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1、講座《現(xiàn)代物流系列講座》第二十三講宏觀物流與微觀物流文/靳偉流宏觀調(diào)控方式、物流運(yùn)行規(guī)則及一、宏觀物流其監(jiān)督機(jī)制等重大問題。宏觀物流指的是從國(guó)民經(jīng)濟(jì)的二、微觀物流總體發(fā)展和長(zhǎng)遠(yuǎn)戰(zhàn)略出發(fā)，全面、系統(tǒng)地認(rèn)識(shí)、研究、規(guī)劃和管理物流。微觀物流與宏觀物流相對(duì)而言，這里一要強(qiáng)調(diào)范圍的寬廣性。宏觀是指局部性、單一性或一個(gè)地域空物流應(yīng)是全社會(huì)性的、全局性的或間、一種活動(dòng)環(huán)節(jié)的物流。比如，企者說是國(guó)際性的、區(qū)域性的流物。我業(yè)物流或者企業(yè)的生產(chǎn)物流、供應(yīng)們研究物流，要從全球的范圍考慮，物流、銷售物流、回收物流、廢棄物把中國(guó)物流置于世界物流的大范圍物流等均可列入微
2、觀物流范疇。企去認(rèn)識(shí)。在研究本城市物流發(fā)展時(shí)，業(yè)本身也分為生產(chǎn)企業(yè)和流通企業(yè)。也要把本城市物流融入本地區(qū)乃至生產(chǎn)企業(yè)中也可分為制造企業(yè)和加全國(guó)、全世界的范圍中去。二要強(qiáng)工企業(yè)。流通企業(yè)又可分為批發(fā)、零調(diào)戰(zhàn)略性。我們研究宏觀物流一定要在兼的同步前進(jìn)，協(xié)調(diào)一致和整體推進(jìn)。這需售業(yè)，運(yùn)輸、倉儲(chǔ)業(yè)等等。以下擬以制造企顧眼前的同時(shí)立足長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，必須有前瞻要克服部門經(jīng)濟(jì)利益，遏制地方保護(hù)勢(shì)力。業(yè)為主,談?wù)勎⒂^物流問題。性和戰(zhàn)略眼光。包括重視物流發(fā)展規(guī)劃、物小局服從大局，地方服從中央。如果各經(jīng)制造企業(yè)（以下簡(jiǎn)稱“企業(yè)”）的物流流法律法規(guī)、物流方針政策、物流
3、規(guī)范及濟(jì)部門都各行其是，各級(jí)政府都搞地方主屬于微觀物流，大體包含生產(chǎn)物流、供應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)化、物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、物流整體布義，物流就會(huì)受阻，步調(diào)就不會(huì)一致，標(biāo)物流、銷售物流、回收物流和廢棄物物流。局、物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)等基礎(chǔ)性工作。三要強(qiáng)準(zhǔn)也不能統(tǒng)一，那時(shí)，物流就會(huì)變成渦流。企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理主要包括:企業(yè)市場(chǎng)定位、調(diào)整體性。物流本身不是孤立存在的，不即便實(shí)現(xiàn)了現(xiàn)代化，也是局部的、小范圍企業(yè)原材料采購、企業(yè)生產(chǎn)管理、企業(yè)產(chǎn)僅物流中運(yùn)輸、保管、包裝、裝卸搬運(yùn)、配的，宏觀物流就失去了意義和效果。品銷售、企業(yè)物流、企業(yè)人事財(cái)務(wù)等等。送、流通加工及信息等各環(huán)節(jié)之間要運(yùn)作
4、總而言之，所謂宏觀物流，就是以長(zhǎng)如果單講企業(yè)物流就要從企業(yè)的供應(yīng)物流協(xié)調(diào)，同步發(fā)展，物流與商流要并駕齊驅(qū)，遠(yuǎn)和戰(zhàn)略性的觀點(diǎn)，從宏觀的角度，全面開始。以汽車制造廠為例，一般情況下，輔助流通活動(dòng)的金融、保險(xiǎn)等相關(guān)行業(yè)也系統(tǒng)地研究物流，管理物流。要綜合考慮企業(yè)在建廠時(shí)，應(yīng)該考慮是以原材料及零要配套。同時(shí)，發(fā)展流通必須與發(fā)展生產(chǎn)物流與國(guó)民經(jīng)濟(jì)，物流與科技進(jìn)步、社會(huì)部件采購為出發(fā)點(diǎn)選址，還是以產(chǎn)品銷售和消費(fèi)作為一個(gè)整體考慮，只有在經(jīng)濟(jì)發(fā)發(fā)展，物流與消費(fèi)結(jié)構(gòu)，物流與環(huán)境，物為出發(fā)點(diǎn)選址的問題。如果是前者，就要展到一定階段，一定程度，生產(chǎn)和消費(fèi)對(duì)流與國(guó)際貿(mào)
5、易等所有相關(guān)因素的關(guān)系。此在鋼鐵廠、輪胎廠、塑料廠等原材料工廠流通的需求十分迫切的時(shí)候，物流才可能外，宏觀物流研究還應(yīng)注重:物流理論、物和汽車配件廠附近建廠，這樣可以節(jié)約運(yùn)真正被提到議事日程。宏觀物流所強(qiáng)調(diào)的流基礎(chǔ)、物流資源、物流需求、物流流向、輸費(fèi)、包裝費(fèi)、裝卸搬運(yùn)費(fèi)等物流費(fèi)用;全局性、系統(tǒng)性和綜合性，還意味著物流物流市場(chǎng)、物流規(guī)律、物流發(fā)展戰(zhàn)略、物如果是后者，就要在消費(fèi)者集中的大中城46中國(guó)物流與采購2003年第2期講座市附近建廠，這樣有利于銷售，方便售后人工搬運(yùn)等方面的浪費(fèi)，均增加了物流成境和條件，使微觀物流順利發(fā)展。反過來，服務(wù)，也可
6、節(jié)省送貨成本。因此，這就要本，以丟棄物流為代價(jià)，確保銷售利益。微觀物流搞好了，又能促使宏觀物流升算一筆賬，把促進(jìn)銷售、節(jié)約物流費(fèi)用、這里，我們暫不談這種做法的合理與否，級(jí)，向更高的層次發(fā)展。其次，宏觀物流保證原材料和零部件供應(yīng)等各種相關(guān)環(huán)節(jié)而應(yīng)該強(qiáng)調(diào)兩點(diǎn):一是銷售部門不應(yīng)只強(qiáng)是整體的物流發(fā)展的基礎(chǔ)和前提，宏觀物進(jìn)行比較，然后得出結(jié)論。汽車制造企業(yè)，調(diào)銷售，不顧物流成本;二是物流部門要流搞得不好，微觀物流也很難搞好，既便需要大量的鋼材、油漆、發(fā)動(dòng)機(jī)、輪胎、理解市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的利害關(guān)系，支持銷售部門搞好了，也是局部性的，個(gè)別性的。比如，電線、塑料和玻璃
7、等原材料、零配件，生的工作，通過改善物流管理，提高物流技做為物流基礎(chǔ)設(shè)施的公路、鐵路、港口、碼產(chǎn)絕不能停工待料，搞“無米之炊”。這術(shù)來消化銷售方面的非合理性成本。而作頭、車站、機(jī)場(chǎng)、物流園區(qū)等，如果管理中間既有采購問題，又有運(yùn)輸、庫存保管為汽車制造廠的決策者，則應(yīng)該全面考差，技術(shù)落后，那么整體物流就不可能是和裝卸搬運(yùn)等物流問題。如何節(jié)省物流成慮，合理規(guī)劃，科學(xué)管理和協(xié)調(diào)企業(yè)方方先進(jìn)的，企業(yè)的物流發(fā)展也必然受到限本？是自己運(yùn)輸，還是委托運(yùn)輸公司？采面面的環(huán)節(jié)。單從銷售物流為例也有相當(dāng)制。再次，微觀物流往往是物流發(fā)展的主購進(jìn)來的原材料和零部件在廠
8、內(nèi)保持幾天多的文章可做。比如，銷售物流是單獨(dú)搞，體和拉動(dòng)力量。從日本、歐美物流的實(shí)踐的用量等一系列問題，都屬于供應(yīng)物流的還是與供應(yīng)物流一并考慮？物流部門如何來看，往
