基于復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)的昌九一體化物流網(wǎng)絡(luò)研究.pdf

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2、、’＾的為皆興．＼顏傘據(jù)編＇零，％晴；議雞！麵上海大學(xué)本論文經(jīng)答辯委員會全體委員審查，確認符合上海大學(xué)博±學(xué)位論文質(zhì)量要求。答辯委員會簽名；？委黃？為會卸娜．導(dǎo)師：；答辯日期節(jié)、、（原創(chuàng)性聲明。本人聲明；所呈交的論文是本人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進行的研究工作除了文中特別加標注和致謝的地方外，論文中不包含其他人己發(fā)一表或撰寫過的研究成果。參與同工作的其他同志對本研巧所做的任何貢獻均已在論文中作了明確的說明并表示了謝意。么、／乂成＇以／尸＇八簽名：日期：＿本論文使用授權(quán)說明本人完全了解上海大學(xué)有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，

3、艮Ｐ：學(xué)校有權(quán)保留論文及送交論文復(fù)印件，允許論文被查閱和借閱；學(xué)校可公布論文的全部或部分內(nèi)容。（保密的論文在解密后應(yīng)遵守此規(guī)定）＾＂Ｗ打簽名；ｋ巧副幣簽名：＾：ｆ《吟１上海大學(xué)博士學(xué)位論文摘要當(dāng)前，國家正在依托長江“黃金水道”建立長江經(jīng)濟帶綜合立體交通走廊，推動長江經(jīng)濟帶發(fā)展；江西省正依托南昌九江城區(qū)及城際的交通干線來構(gòu)建“一縱兩橫”的“工”字型發(fā)展格局，推動“昌九一體化”發(fā)展。要使國家“長江經(jīng)濟帶”與江西省“昌九一體化”兩大戰(zhàn)略相互融合促進，構(gòu)建南昌九江綜合交通網(wǎng)絡(luò)是前提和基礎(chǔ)，實現(xiàn)昌九物流一體化是重要內(nèi)容。本文的主要研究內(nèi)容及結(jié)論如下：（1）預(yù)測

4、南昌九江兩地及之間2015-2020年的貨運量。根據(jù)2000-2014年南昌九江兩市公路、鐵路、水運和航空四種運輸方式的貨運量及其未來走勢分析，利用二次、三次指數(shù)平滑及增長率法，對南昌九江兩地及之間2015-2020年的貨運量進行預(yù)測，為后文研究提供數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。（2）構(gòu)建并分析改進南昌九江高速公路、國省道、鐵路、水運和綜合五個交通復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)。針對南昌和九江境內(nèi)及之間的實際交通網(wǎng)絡(luò)，先運用原始方法分別構(gòu)建出南昌九江高速公路、國省道、鐵路、水運四個交通復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)，再用對偶方法構(gòu)建出南昌九江綜合交通復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)；然后分別計算得出各交通復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)的特征路徑長度、平均度、二階平均度、平均聚類系

5、數(shù)以及局部聚類系數(shù)等拓撲特征；并對上述五個網(wǎng)絡(luò)進行無標度性分析，表明它們都不屬于無標度網(wǎng)絡(luò)；最后，基于五個交通復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)的特征，提出了各交通網(wǎng)絡(luò)的改進策略。（3）構(gòu)建并分析改進南昌九江高速公路、國省道、鐵路、水運和綜合五個物流加權(quán)網(wǎng)絡(luò)。以預(yù)測的2015-2020年南昌九江兩地之間的貨運量最大值為權(quán)重，運用原始方法構(gòu)建出南昌九江高速公路、國省道、鐵路、水運四個物流加權(quán)網(wǎng)絡(luò)，運用對偶方法構(gòu)建出南昌九江綜合物流加權(quán)網(wǎng)絡(luò)。然后，利用復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論計算各個物流網(wǎng)絡(luò)的多個特征指標，包括節(jié)點局部聚類系數(shù)、網(wǎng)絡(luò)平均聚類系數(shù)、各度聚類系數(shù)、節(jié)點權(quán)重強度、權(quán)重差異度、程度中心性、介數(shù)中心性、凝聚

6、性、核心-邊緣結(jié)構(gòu)、結(jié)構(gòu)熵、失效彈性等，并在分析基礎(chǔ)上，據(jù)此提出了改進各模式物流網(wǎng)絡(luò)與綜合物流網(wǎng)絡(luò)的策略。（4）對物流網(wǎng)絡(luò)的拓撲特征指標與加權(quán)特性指標進行敏感性分析。在計算與分析各交通網(wǎng)絡(luò)的拓撲特征指標與各物流加權(quán)網(wǎng)絡(luò)的特性指標的基礎(chǔ)上，通V上海大學(xué)博士學(xué)位論文過調(diào)整網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)主要包括連接節(jié)點和賦權(quán)，分析調(diào)整前后網(wǎng)絡(luò)的性能差別，對高速公路、國省道以及綜合物流加權(quán)網(wǎng)絡(luò)三個網(wǎng)絡(luò)進行主要特性指標的敏感性分析。研究表明，部分指標如結(jié)構(gòu)熵、失效彈性、程度中心性、介數(shù)中心性、核心-邊緣結(jié)構(gòu)等比其他指標更加靈敏，并獲得了物流網(wǎng)絡(luò)的改進優(yōu)化方向。（5）提出并分析綜合物流網(wǎng)絡(luò)的三種優(yōu)化路徑。

7、按照在九江范圍內(nèi)、南昌范圍內(nèi)、南昌九江全范圍內(nèi)連接節(jié)點三種思路，對原南昌九江綜合物流網(wǎng)絡(luò)分別設(shè)計出三種調(diào)整方案；分別將原綜合物流網(wǎng)絡(luò)與調(diào)整后的三個綜合物流網(wǎng)絡(luò)進行拓撲特性和敏感性指標對比分析，表明調(diào)整后的三個綜合物流網(wǎng)絡(luò)，尤其是后兩個綜合物流網(wǎng)絡(luò)，均在一定程度上比原網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化。同時，結(jié)合實際情況，驗證了改進策略及利用靈敏指標優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)的有效性。上述比較分析，為完善南昌九江一體化綜合物流網(wǎng)絡(luò)提供科學(xué)決策依據(jù)，也為復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論和應(yīng)用研究提供可借鑒的思路方法。關(guān)鍵詞：昌九一體化；復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)；交通網(wǎng)絡(luò)；物流網(wǎng)絡(luò)；指數(shù)平滑VI上海大學(xué)博士學(xué)位