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《汽車底盤構(gòu)造與維修 教學課件 作者 李曉 模塊二 汽車行駛系.ppt》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在應用文檔-天天文庫。
1、模塊2汽車行駛系知識目標◎能敘述汽車行駛系的基本類型和主要功用◎能正確描述輪式汽車行駛系的基本組成及作用◎能正確描述車架、車橋、車輪和懸架的作用、類型及結(jié)構(gòu)特點◎能正確描述車輪定位的概念、內(nèi)容、作用及檢測方法◎能簡單敘述電控懸架的組成和工作原理能力目標◎會檢修車橋，正確使用四輪定位儀對汽車進行四輪定位檢測◎會更換車輪輪胎，對輪胎磨損進行檢查◎會正確使用車輪動平衡機對車輪進行平衡檢測◎會檢修汽車懸架汽車行駛系的作用是接受汽車傳動系輸出的轉(zhuǎn)矩，通過驅(qū)動輪與路面的接觸，轉(zhuǎn)化為路面對汽車的驅(qū)動力，以保證汽車正常行駛。行駛系通常以輪式行駛系為主，如圖2.1所示。圖2.1汽車行駛系1—
2、車架2—車輪3—車橋4—懸架課題一檢修車架與車橋課題二檢查更換輪胎課題三檢修汽車懸架課題四汽車電子控制懸架系統(tǒng)課題一檢修車架與車橋基礎知識一、行駛系組成與功用1．行駛系組成如圖2.1.1所示，主要由車輪、車橋、車架和懸架組成。圖2.1.1輪式行駛系組成示意圖1—驅(qū)動輪2—驅(qū)動橋3—后懸架4—車架5—前懸架6—從動橋7—從動輪2．行駛系的功用如下（1）使汽車成為一個整體，并支撐汽車的總重量。（2）接受傳動系的動力，通過車輪與路面的作用產(chǎn)生驅(qū)動力，使汽車正常行駛。（3）承受并傳遞作用于車輪上的各種反力和力矩。（4）緩和不平路面對車身造成的沖擊，衰減振動保持汽車行駛平順性。（5）
3、與轉(zhuǎn)向系配合，保證汽車操縱的穩(wěn)定性。二、汽車行駛系受力分析汽車行駛系受力分析如圖2.1.2所示。圖2.1.2汽車行駛系受力分析示意圖三、汽車行駛系類型行駛系中直接與路面接觸的部分是車輪，因而稱這種行駛系為輪式行駛系，除輪式以外，還有半履帶式、全履帶式、車輪—履帶式等幾種。輪式汽車行駛系一般由車架、車橋、車輪和懸架組成，如圖2.1.1所示。四、車架1．車架的作用有兩個一是作為支撐連接汽車各總成零件的安裝基體；二是在汽車行駛中，承受各種動載荷。車架必須滿足以下要求。（1）結(jié)構(gòu)形式能滿足汽車總布置的要求。（2）結(jié)構(gòu)具有足夠的強度和剛度。（3）結(jié)構(gòu)簡單，便于生產(chǎn)制造，便于與其他總成
4、的安裝連接，重量輕。（4）具有優(yōu)化的結(jié)構(gòu)形狀，有利于降低汽車重心，提高汽車行駛的穩(wěn)定性。2．車架構(gòu)造車架按其結(jié)構(gòu)形式分有4種類型，即邊梁式車架、中梁式車架、綜合式車架和無梁式車架。（1）邊梁式車架由若干根橫梁和位于左右兩側(cè)的兩根縱梁構(gòu)成，連接成堅固的框架，如圖2.1.3所示。圖2.1.3邊梁式車架結(jié)構(gòu)圖（2）中梁式車架又稱為脊梁式車架，其結(jié)構(gòu)如圖2.1.4所示。圖2.1.4中梁式車架結(jié)構(gòu)圖1—前橋殼2—發(fā)動機及駕駛室支撐梁3—前脊梁4—托架5—中橋殼6—后橋殼7—托架8—連接梁9—托架10—中央脊梁11—分動器殼12—托架（3）綜合式車架是邊梁式車架與中梁式車架的綜合，比較
5、復雜，一般在轎車上使用，其結(jié)構(gòu)如圖2.1.5所示。圖2.1.5綜合式車架結(jié)構(gòu)圖（4）無梁式車架也稱為承載式車身，如圖2.1.6所示。圖2.1.6無梁式車身結(jié)構(gòu)圖1—發(fā)動機罩2—前窗柱3—中柱4—車頂邊梁5—車頂6—車底7—行李箱8—后翼子板9—后門10—前門11—前翼子板12—門檻13—前門立柱14—前懸架支撐板15—中間隔板五、車橋1．車橋的作用與類型車橋的作用是連接車架與車輪并傳遞兩者之間各方向作用力及其產(chǎn)生的彎矩與扭矩。根據(jù)懸架結(jié)構(gòu)不同分為整體式車橋和斷開式車橋；根據(jù)車橋在車上的位置不同分為前橋、中橋和后橋；根據(jù)車橋上車輪所起的作用不同分為轉(zhuǎn)向橋、驅(qū)動橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋和
6、支持橋。轉(zhuǎn)向橋和支持橋也稱為從動橋。2．車橋構(gòu)造（1）轉(zhuǎn)向橋轉(zhuǎn)向橋的作用是支撐汽車部分重量，安裝前輪及制動器，連接車架，傳遞各種作用力，使前輪偏轉(zhuǎn)以實現(xiàn)轉(zhuǎn)向。轉(zhuǎn)向橋主要由前軸、轉(zhuǎn)向節(jié)、主銷和輪轂4部分組成。轉(zhuǎn)向橋在結(jié)構(gòu)上有兩種形式，與非獨立懸架相連的是整體式轉(zhuǎn)向橋，如圖2.1.7所示。圖2.1.7整體式轉(zhuǎn)向橋1—制動鼓2—輪轂3，4—輪轂軸承5—轉(zhuǎn)向節(jié)臂6—油封7—襯套8—主銷9—止推軸承10—前軸懸架相連的是斷開式轉(zhuǎn)向橋，如圖2.1.8所示。圖2.1.8斷開式轉(zhuǎn)向橋1—前軸2—懸架導向臂3—轉(zhuǎn)向節(jié)4—轉(zhuǎn)向節(jié)臂5—轉(zhuǎn)向橫拉桿6—轉(zhuǎn)向三角臂7—轉(zhuǎn)向直拉桿8—轉(zhuǎn)向器①前軸。②轉(zhuǎn)
7、向節(jié)。③主銷。主銷的作用是鉸接前軸與轉(zhuǎn)向節(jié)。④輪轂。輪轂的作用是將車身或半軸傳來的各種作用力。（2）轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋能實現(xiàn)轉(zhuǎn)向和驅(qū)動兩種功能。圖2.1.9轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋結(jié)構(gòu)圖1—主減速器2—主銷3—輪轂4—外半軸5—萬向節(jié)6—半軸套管7—內(nèi)半軸8—差速器9—主減速器殼轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋與單獨驅(qū)動橋、轉(zhuǎn)向橋相比，不同之處有下面4點。①由于轉(zhuǎn)向所需要半軸被分為兩段，內(nèi)半軸萬向節(jié)連接。②轉(zhuǎn)向節(jié)軸頸做成空心，以便外半軸從中穿過。③轉(zhuǎn)向的連接叉是球狀轉(zhuǎn)向節(jié)殼體，既滿足了轉(zhuǎn)向的需要，又適應了轉(zhuǎn)向節(jié)的傳力。④主銷分成上、下兩段，分別固定
