世界海運經濟地理格局的現(xiàn)狀特征與發(fā)展趨勢.doc

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1、世界海運經濟地理格局的現(xiàn)狀特征與發(fā)展趨勢ill：界貿易首先是海洋貿易,國際貿易貨運量的85%以上是由海運完成的。海運,是實現(xiàn)國際貿易最重要的紐帶和橋梁，是實現(xiàn)全球經濟一體化和區(qū)域經濟集團化的基礎。世界海運經濟地理格局是社界各國各地區(qū)通過國你貿易參與國你分工的過程中所實現(xiàn)的國你經濟聯(lián)系的時空表現(xiàn)。研究吐界海運經濟地理格局，了解中國在世界海運經濟地理格局中的地位和作用，對中國實現(xiàn)海運強國具有重要的意義。一、世界海運經濟地理格局形成的機理世界海運經濟地理格局是一?定時間范圍內全球海運經濟事項地域分異、組合的表現(xiàn)。海運經濟事項主要通過船舶、港II、航線、貨物及其關系予

2、以體現(xiàn)。英中，船舶是海運的運輸工具和貨物載體，航線、港口是海運的運輸通道和節(jié)點，貨物是海運的運輸對象。在海運中，采用何種船舶，是山貨物的種類、特點決定的；載貨船舶所?？康母劭?，所經過的航線，是山貨物供需雙方的地理位置所決定的，貨物是船舶、港口、航線存在的依據。因此，貨物的地域分異和纟I［合，主導著出界海運經濟地理格局。貨物在不同國家之問的流動即是國際貨物貿易。國際貨物貿易量的85%以上是山海運完成的。因此，國際貿易格局主導著世界海運經濟地理格局。港II是國際貿易貨物集疏運功能的綜合承擔者，是國際貿易的樞紐。港口吞吐貨物的構成，是港口腹地經濟結構和貿易特點的反映

3、。港II是世界海運經濟的生產（貨物運輸）中心，港I唔吐量是港II生產杲的衡量指標之一。世界港口分布的特點，在一定意義上，可反映世界海運經濟地理格局的特點。國家與國家之間的經濟差異，也是地域差異的衣現(xiàn)之一。國際的經濟差異，在地理大發(fā)現(xiàn)之后，山于貿易引發(fā)的海運規(guī)模不斷加大，形成日益明確的國際分工。海運規(guī)模的擴大支撐著國際分工的擴大和深化。國際分工是國家與國家之間的經濟差異經過貿易機制放大后的表現(xiàn)°國你分工必然伴隨著國際聯(lián)系，國際經濟聯(lián)系的方式主要是國際貿易。國際貿易既是形成國際分工的重要渠道，也是國家參與國際分工的基本形式。國際分工和國際貿易，白始至終受到地理環(huán)境

4、（包括白然、經濟、社會人文環(huán)境）和運輸載體（交通、通信和信息條件）的直接制約。海運、特別是大宗貨物的海運則是實現(xiàn)國際貿易的最重要的紐帶和橋梁。二、1比界海運經濟地理格局的現(xiàn)狀特征1?貨物構成以原油與成品油、三大干散貨、集裝箱貨物為主體據ISL統(tǒng)計,2006年世界海運貿易量達到了69.83億噸。其中，原油占海運總量的26.0%,成品油占7.4%；鐵礦石占10.2%,煤炭占10.8%,谷物占3.8%,三大干散貨共占24.8%；集裝箱貨物約占13亂原油與成品油、三大干散貨、集裝箱貨物約占海運總量的71.2%。壯界海運經濟地理格局是在以這些大宗貨物為主的國際貿易貨物運

5、輸過程中逐漸形成的。2.I比界海運經濟呈"三足鼎立”的空間格局從桀體上來看，世界經濟形成了三大板塊，即亞洲、歐洲和北美洲。與國際經貿“三足鼎立”的格局相對?應，社界海運經濟也主要集中在亞洲、歐洲與北美洲。其主要表現(xiàn)為：（1）全球大港主要集中于亞洲、歐洲與北美洲從2007年港口的吞吐量來看，全球排名前25位的港口均分布在亞洲、歐洲與北美洲；排名前60位的港口中，49個港口屬于亞洲、歐洲與北美洲，其港口吞吐量占60大港吞吐總量的88.76%o從2007年港口的集裝箱吞吐量來看，世界排名前15位的港口都位于亞洲、歐洲、北美,其集裝箱吞吐量超過排名前100位港口吞吐總

6、量的一半。僅排名前4位的新加坡、上海、香港、深圳的港口集裝箱吞吐量就占前100位港口吞吐總量的1/4。可以看出，港口的集裝箱吞吐量集中度相當高；排名前100位的港口中，85個港口分布于亞洲、歐洲、北美，其集裝箱吞吐量占100大集裝箱港口吞吐總最的93.05%o（2）

7、比界主要航線為連接亞洲、歐洲、北美洲之間的航線山于全球大港主要集中于亞洲、歐洲與北美洲，因此，連接亞洲、歐洲、北美洲之間的航線，即為世界的主要海運航線。位于北半球的遠東到歐洲的亞歐航線，遠東到北美洲的跨太平洋航線，北美洲到歐洲的大西洋航線，是世界主干航線。如從集裝箱運輸來看，據徳魯里統(tǒng)計，2006

8、年全球完成集裝箱運輸12832萬TEU。其中,包括亞洲一北美航線、亞洲一歐洲航線、歐洲一北美航線和遠東一南亞一中東航線的東西基干航線運量為5554.1萬TEU,包括提供至南非、南美和澳洲直航的南北航線運量為2166.5萬TEU,包括亞洲區(qū)域內航線、歐洲區(qū)域內航線、北美區(qū)域內航線、中東區(qū)域內航線、拉美區(qū)域內航線、南非區(qū)域內航線以及南亞和澳洲區(qū)域內航線的區(qū)域航線運量為5112.4萬TEU。連接亞洲、歐洲、北美洲的東西基干航線的運杲占全球總運量的43%,幾近全球總運量的1/2。（3）1U：界航運能力主要集中于亞洲、歐洲與北美洲根據聯(lián)合國貿易與發(fā)展會議（UNCTAD）

9、秘書處發(fā)布的《海洋運輸評論2008》,