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1、地鐵機電安裝工程通風空調系統(tǒng)A給排水及消防系統(tǒng)B動力照明系統(tǒng)C策略D目錄一、通風空調系統(tǒng)1.1專業(yè)特點1.2系統(tǒng)功能1.3系統(tǒng)分類及主要設備配置1.4隧道通風系統(tǒng)1.5公共通風空調系統(tǒng)1.6設備區(qū)通風空調系統(tǒng)1.7多聯(lián)機系統(tǒng)1.8主要設備安裝及注意事項1.1地鐵通風空調系統(tǒng)專業(yè)特點1.通風空調系統(tǒng)是地鐵里占用面積最大的設備系統(tǒng)。通風空調設備布置的合理性將會直接影響其功能性。2.地鐵通風空調系統(tǒng)是地鐵車站設備系統(tǒng)中管線最多，占用空間最大的系統(tǒng)。從某種意義上來說，它對車站的凈空和綜合管線設計起控制作用。1.2地鐵通風空調系統(tǒng)功能1.為乘客正常乘車提
2、供舒適的環(huán)境。2.為工作人員提供合理的工作環(huán)境。3.保證設備正常運行。4.事故及災害情況下，進行合理的氣流組織，及時排煙，誘導乘客疏散。1.3地鐵通風空調系統(tǒng)分類及主要設備配置地鐵環(huán)控系統(tǒng)（通風空調系統(tǒng)）發(fā)展到現(xiàn)在，出現(xiàn)了三種模式：1.開式系統(tǒng)2.閉式系統(tǒng)3.組合式系統(tǒng)（屏蔽門式系統(tǒng)）這里主要就組合式系統(tǒng)（屏蔽門式系統(tǒng)）作簡要介紹。如圖所示，沿站臺邊緣設置屏蔽門，將車站與區(qū)間分隔開來，車站兩端設置隧道通風系統(tǒng)（包括活塞通風系統(tǒng)和機械通風系統(tǒng)），正常行車工況，區(qū)間為自然開式系統(tǒng)。1.3地鐵通風空調系統(tǒng)分類及主要設備配置安裝屏蔽門后，車站形成了一個
3、相對獨立的空間，它不受區(qū)間隧道行車時活塞風的影響。車站的空調冷負荷只需計算車站本身設備、乘客、廣告、照明等發(fā)熱體的散熱，及區(qū)間隧道與車站間通過屏蔽門的傳熱和屏蔽門開啟時的對流換熱。此時屏蔽門系統(tǒng)的車站空調冷負荷僅為閉式系統(tǒng)的22%～28%，且由于車站與行車隧道隔開，減少了運行噪聲對車站的干擾，不僅使車站環(huán)境較安靜、舒適，也使旅客更為安全。1.4隧道通風系統(tǒng)隧道通風系統(tǒng)由區(qū)間隧道通風系統(tǒng)和車站隧道通風系統(tǒng)兩部分組成。a.區(qū)間隧道通風系統(tǒng)1.區(qū)間隧道通風系統(tǒng)主要服務范圍為除車站軌道區(qū)域以外的隧道部分。2.區(qū)間隧道通風系統(tǒng)在車站兩端活塞風道內分別設置
4、兩臺可逆轉耐高溫軸流風機（即TVF事故風機），其布置既可滿足風機獨立運行，又可以相互備用或同時向一側行車隧道送風或排風。在站端留有凈過風面積不小于16平米的活塞風道，保證正常運行時活塞風的進出。配套設置聯(lián)動組合風閥，通過風閥的啟閉，實現(xiàn)活塞風與機械風的轉換，滿足不同工況的要求。1.4隧道通風系統(tǒng)3.區(qū)間隧道通風系統(tǒng)作用：列車正常運行時，利用列車產生的活塞風與室外空氣進行置換，排除區(qū)間隧道內余熱、余濕。當發(fā)生火災時，列車停在區(qū)間隧道內，則開啟火災區(qū)兩端的TVF風機、射流風機，提供新風，誘導乘客撤離火災現(xiàn)場。根據(jù)列車火災部位決定排煙方向，最小的氣流
5、速度為2m3/s。4.當列車被阻塞在區(qū)間隧道時，視情況開啟TVF風機，保證列車空調器能正常工作。正常情況下，每日地鐵運營前0.5h和運營結束后0.5h運作風機，作早晚清潔通風用，排除空氣異味，改善空氣質量。1.4隧道通風系統(tǒng)b.車站隧道通風系統(tǒng)（排熱系統(tǒng)）1.車站隧道通風系統(tǒng)服務范圍為屏蔽門外側的列車停站隧道。2.車站隧道通風系統(tǒng)采用車站有效站臺內軌頂和站臺板下同時排風方式，且排風口的位置正對列車散熱部位。車站每端設置一條排熱土建風道，風道內設置一臺排熱風機，軌頂排風道設置開口向下的排風口，站臺板下風道設置朝向軌道的排風口。3.列車在車站著火時
6、，該系統(tǒng)兼做排煙系統(tǒng)；同時，車站站臺著火時，該系統(tǒng)可與站臺排煙模式協(xié)調運作。1.4隧道通風系統(tǒng)圖為軌底排熱風道及風口圖為軌頂排熱風道及風口1.5公共區(qū)通風空調系統(tǒng)1.空調系統(tǒng)冷源車站公共區(qū)、設備區(qū)合用冷源，由冷水機組提供，設置在冷凍機房內。2.通風空調系統(tǒng)形式車站公共區(qū)通風系統(tǒng)采用全空氣系統(tǒng)，空調排風管兼做排煙管。在車站左右兩端空調機房內布置組合式空調機組和相對應的回排風機,并分別設置一臺排煙風機。3.公共區(qū)氣流組織車站站廳層、站臺層每端設置排風管與送風管，排風管兼做排煙管。風管布置在吊頂內，送排風口均向下，采用上送上回的氣流組織方式。1.6設
7、備區(qū)通風空調系統(tǒng)1.根據(jù)車站設備區(qū)管理用房不同的使用功能和工藝要求，將設備區(qū)管理用房分為若干個小系統(tǒng)。2.車站設備區(qū)左右兩端小系統(tǒng)分為送風、排風、排煙系統(tǒng)。3.空調系統(tǒng)由組合空調機組和相對應的回排風機提供。4.通風系統(tǒng)由送風機送風，排風機排風，排煙風機排煙。圖為滿液式螺桿壓縮冷水機組：圖為組合式空調機組：1.7多聯(lián)機系統(tǒng)在對運營較為重要的房間和有人長期停留的房間設置一套多聯(lián)機空調系統(tǒng)作為多功能空調系統(tǒng)（該系統(tǒng)可作為夜間空調系統(tǒng)，兼顧通車前調試臨時空調系統(tǒng)使用功能，冬季可為有運營人員值班的房間供暖及重要設備房間備用空調）。圖為多聯(lián)機系統(tǒng)圖：圖為多
8、聯(lián)機室內機安裝：1.8主要設備安裝及注意事項1.8.1冷水機組安裝冷水機組體積大，重量大，在設備安裝前須仔細檢查混凝土基礎是否達到養(yǎng)護強度，表面的平整
