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1、雙壁鋼圍堰方案湘桂鐵路擴能改造工程永州湘江1#特大橋3#墩雙壁鋼圍堰施工組織設計方案%1.概況永州湘江1#特大橋全橋孔跨布置為:l-31.5m簡支梁(組合梁)+(48+4x80+48)m預應力混凝土連續(xù)梁+4-31.5m簡支梁組合梁,全橋長593.40mo線路資料:雙線,線間距D二4.6m;平面:位于直線;立血:5.2%。。中心里程:DKlll+715.56o3#墩中心里程為DK111+586.500,該墩共有樁基10根,樁長均為9.5米,承臺尺寸為9.6mX3.5mX16.2m,墩身高24.85米。該墩炸礁基
2、巖面標高為73.0米,承臺底標高為74.589米,1月26口實測湘江水位為84.8米。雙壁鋼圍堰按圓形設計,鋼圍堰外徑為22.8m,壁厚為1.0m,高度為14m。內圍壁面板為直徑20.8米5mmQ235的鋼板,外圍壁面板為直徑22.8米5mmQ235的鋼板。中間通過環(huán)向縱向骨肋及角鋼連接支撐,分二節(jié):每節(jié)Z間焊接。每節(jié)沿圓周方向又分為8塊,各塊大拼時焊聯(lián)。豎向骨為75X50X6的角鋼。內外護筒用50X50X5角鋼連接,主體總重約156噸。二、總體施工方案3#墩雙壁鋼圍堰,在專業(yè)鋼結構工廠加工制造,在4#?5#墩
3、上游設置拼裝平臺,在拼裝平臺上拼裝底節(jié)圍堰,用拖輪配合運至墩位處,利用底節(jié)浮于水面、接高上節(jié),然后圍堰壁內灌水下沉到位。清基完成后安裝鋼護筒進行封底。2.1、加工工藝制造流程如下:下料一鋼板對接、骨肋對接、角鋼截斷一單片桁架內組拼一內外壁標準段制造(在胎模上焊骨肋)?調焊接變形一脫模、運至大拼平臺大拼一焊接。根據(jù)鋼圍堰的結構特點,丁期要求、現(xiàn)場制造場地特點及現(xiàn)場吊裝的條件。制造方案如下:2.1.1、配料方案圍堰分8節(jié)段,每段內圍壁展開長8089.6毫米,外圍壁展開長8875毫米。內和外圍壁分別用8090X150
4、0X5>8900X1500X5的鋼板沿高度方向對接,因此在購料時定長定寬(雙定尺)。對接前應檢查鋼料牌號、規(guī)格、質量,確認無誤方可對接。對接采用手工電弧焊,不需開坡口。焊接方法嚴格按焊接工藝耍求執(zhí)行,焊接后產(chǎn)生的角變形可用火焰調平。接好的鋼板用煤油滲透進行滲透試驗,合格后方可進行下料。2丄2、下料%1、下料所劃的切割線必須準確清晰,下料允許偏差土1mm.對角線偏差土2mmo下料應根據(jù)鋼板厚度預留切割量。%1、單元件寬度、高度下料吋要考慮焊接收縮量,一般控制在l/1000mmo③、下料寬度允許偏差土lmmo切割后
5、的熔渣予以清除,焰切起始側(切割面上緣)用砂輪倒棱,倒棱寬度0.5?2mm,對深度不大于2mm的崩坑和缺口用砂輪沿縱向修磨勻順。④、對深度大于2mm的崩坑、缺口等缺陷應用砂輪將缺陷處修磨成寬深比大于4的圓弧形坡口補焊,補焊后用砂輪沿縱向修磨勻順。2.1.3.骨肋拼裝焊接骨肋拼裝方案:骨肋拼裝應做拼裝胎模。骨肋按1/20或1/16下料,下料后接長為1/10或1/8,焊后變形應在工作平臺上調形。骨肋焊接應注意以下幾個問題:%1、焊接變形的控制,骨肋與鋼板通過大量的連續(xù)貼角焊連接,焊接后必然產(chǎn)生焊接變形,可通過焊接順
6、序和控制焊接電流的方式來控制焊接變形,焊后仍然產(chǎn)生的焊接變形再采用火焰調整。%1、用拼裝胎??刂坪霉抢叩奈恢贸叽纾约案鞫蔚墓抢咴谕粭l直線上,同時各骨肋兩端預留約300mm左右不焊,以便骨肋對接時調幣。%1、各段制造必須嚴格控制外形尺寸以確保后續(xù)的拼裝質量,不允許隨意在表面打火焊附件,吊裝、翻身時耍采取保護措施。2.1.4.節(jié)段內圍壁拼裝焊接將外圍壁鋼板平鋪在胎模上橫向對接(先焊單面)。鋼板必須與胎模密貼,可以在胎模反面設反拉裝置。安裝桁架,桁架的間距應控制準確以便節(jié)段對接,可在胎模上設桁架定位板。同時桁架橫
7、肋骨與面板兩端留出200毫米不焊(只針對底節(jié)),以便對接焊時調整。安裝縱向肋,縱向肋上的角鋼槽口耍在拼裝前開好,縱向骨肋間距也應控制準確以便節(jié)間對接,可在胎模上設縱骨定位裝置。將內圍壁壁板吊到桁架上利用周邊法蘭銷定位,在內圍壁上設若干可調拉桿調整面板與骨肋密貼,無誤后施焊。焊接橫縱骨肋,先焊縱肋,再焊橫肋。焊接吋應特別注意焊接順序,防止扭曲變形??蓮闹虚g向兩邊對稱焊,絕對不允許對角焊。焊脫模吊點及翻身吊點。脫模、翻身,焊面板對接焊縫,焊接時注意焊接順序,應多人同向焊接,絕對不允許對角焊。焊后檢驗、調形。節(jié)段各骨
8、肋焊完后必然產(chǎn)生焊接變形,可將焊完后的節(jié)段再吊到胎模上檢驗,詳細檢查節(jié)段與胎形的密貼狀況以及由于變形而造成的聯(lián)結法蘭栓孔與定位銷孔的錯位,根據(jù)檢測的結果定調形方案。2.1.3.運輸及裝卸鋼圍堰各節(jié)段屬大型結構,在吊裝時應特別注意吊點的合理布置及強度。裝車卸車時吊點位置須墊膠皮,運輸時各件z間用10mm木板隔開,以防止吊裝及運輸時碰傷。2.1.6,拼裝①、焊接變形的控制,骨肋與鋼板通過大