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1、第一章民航地勤服務(wù)概論第二章售票服務(wù)第三章通用服務(wù)第四章值機服務(wù)第五章行李服務(wù)第六章安檢服務(wù)第七章聯(lián)檢服務(wù)第八章引導(dǎo)服務(wù)第九章特殊旅客運輸?shù)谑虏徽＿\輸服務(wù)第十一章飛機維修與機場運行保障服務(wù)目錄第一節(jié)民航地勤服務(wù)與航空運輸業(yè)發(fā)展一、我國民航運輸業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀（一）改革開放以來民航業(yè)的發(fā)展1.作為國民經(jīng)濟基礎(chǔ)性和先導(dǎo)性的朝陽產(chǎn)業(yè)，我國航空運輸業(yè)改革開放以來取得了超常規(guī)的發(fā)展，特別是近幾年，其發(fā)展速度遠遠高于世界平均水平。第一章民航地勤服務(wù)概論2.截至2004年年末，我國大陸地區(qū)民航共有運輸飛機754架，其中客運飛機725架，總座位數(shù)11788
2、3個，貨運飛機29架，最大商務(wù)載重1350噸。形成了以北京、上海、廣州機場為中心，以省會、旅游城市機場為樞紐，其他城市機場為支干的比較發(fā)達的國內(nèi)航空運輸網(wǎng)絡(luò)和連接世界主要國家、地區(qū)的國際航空運輸網(wǎng)絡(luò)。3.經(jīng)過多年高速發(fā)展，我國民航業(yè)在國際民航組織締約國中的排位已由1978年的第37位上升至2005年的第2位，且持續(xù)保持至今，我國已經(jīng)成為名副其實的民航大國。（二）我國民航業(yè)面臨的挑戰(zhàn)1.從航空替代品來看，國內(nèi)航空運輸業(yè)正經(jīng)受著來自地面運輸方式的強烈沖擊。各種運輸方式的發(fā)展，使旅客有了更多的選擇。2.隨著中國加入WTO，國際上實力較強的航空公司
3、紛紛要求在我國增加通航點和航班航線密度，或者千方百計與中方合作角逐國內(nèi)市場。二、我國民航業(yè)的行業(yè)構(gòu)架2002年，國務(wù)院批準《民航體制改革方案》，決定民航總局直屬企業(yè)組建六大集團，實施政企分開。目前，中國民航的主要組成情況如圖1-2/P6。旅客、貨主航空公司機場空管航空油料航空銷售飛機維修其他（一）航空公司1、作為直接為旅客、貨主提供航空運輸服務(wù)的企業(yè)，航空公司是中國民航的龍頭。2、經(jīng)過2002年的航空公司體制改革，我國民航業(yè)形成了以國航、東航、南航、海航四大集團為主體的格局。（二）機場機場主要為航空公司和旅客提供起降、候機樓等服務(wù)，同時按照
4、國際統(tǒng)一制定的標準向航空公司、旅客收取有關(guān)費用。在機場建設(shè)實現(xiàn)投資主體多元化的同時，一些機場逐步實現(xiàn)了企業(yè)化運營。廈門機場、上海機場和深圳機場股份有限公司分別在上海和深圳證交所上市，標志著我國機場管理體制改革向企業(yè)化方向邁出了堅實的一步。（三）空中交通管理空中交通管理是民航的重要組成部分。它為航空公司提供進近指揮、航路指揮等服務(wù)，并按照國家統(tǒng)一制定的項目和標準向航空公司收取費用。（四）航空油料供給航空油料供給目前主要由新組建的中國航空油料集團公司經(jīng)營，另有少數(shù)合資企業(yè)參與經(jīng)營。中國航空油料總公司在各地的分支機構(gòu)為航空公司提供加油服務(wù)，同時按
5、照批準的價格收取有關(guān)費用。（五）航空銷售航空銷售服務(wù)部門是與旅客、貨主等消費者直接接觸的窗口單位，是民航產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，可分為航空公司直銷和代理銷售兩個部分，但都需要信息服務(wù)系統(tǒng)的支持。（六）飛機維修服務(wù)飛機維修服務(wù)由專業(yè)的飛機維修公司有償提供。目前中國民航在北京和廣州已分別建立了飛機維修合資公司；根據(jù)具體項目性質(zhì)的不同，飛機維修服務(wù)收費分別采取了市場調(diào)節(jié)價、政府指導(dǎo)價和政府定價。（七）其他除了前面介紹的有關(guān)服務(wù)項目外，為航空公司或旅客、貨主提供服務(wù)的企業(yè)或機構(gòu)還包括航空材料、航空食品、教育培訓(xùn)和各種專業(yè)設(shè)備制造等。三、民航地勤服務(wù)的概
6、念“地勤”一詞原本是民航系統(tǒng)內(nèi)一個比較寬泛的概念，它是相對于“空勤”而言的所有地面服務(wù)工作的總稱。廣義地說包括機場、航空公司及其代理企業(yè)為旅客、貨主提供的各種服務(wù)，以及空管、航油公司、飛機維修企業(yè)等向航空公司提供的服務(wù)。狹義角度主要是指航空公司、機場等相關(guān)機構(gòu)為旅客提供各種服務(wù)，如候機樓問詢、電話問詢、廣播、航班信息發(fā)布、值機服務(wù)、安檢服務(wù)、行李服務(wù)、引導(dǎo)服務(wù)等。第二節(jié)民航地勤服務(wù)企業(yè)及其相互關(guān)系從旅客運輸?shù)慕嵌?，地勤服?wù)企業(yè)主要有機場、航空公司以及地勤服務(wù)代理企業(yè)，目前由專業(yè)化的地勤服務(wù)企業(yè)提供的地勤服務(wù)比重還較小。一、機場（一）機場的分
7、類1、按機場用途劃分機場按用途可分為軍用機場和民用機場兩個類，民用機場按其功能又可分為定期航班機場（又稱航空港）和通用航空機場。2、按航線性質(zhì)劃分可將機場劃分為國際航線機場和國內(nèi)航線機場。3、按服務(wù)航線和規(guī)模劃分可將機場劃分為樞紐機場、干線機場、支線機場。4、按旅客乘機目的地劃分可將機場劃分為始發(fā)/終點機場、經(jīng)停機場、中轉(zhuǎn)機場。5、備降機場是指為保證飛行安全、在飛行計劃中事先規(guī)定的降落機場。在我國，哪個機場作為備降機場是由中國民用航空總局確定的。（二）民用機場的類別為了合理地配置機場的工作人員和相應(yīng)的設(shè)施設(shè)備，以確保飛機安全、有序、正點起降
8、，必須給機場劃分相應(yīng)的類別（三）機場的功能區(qū)域機場作為商業(yè)運輸?shù)幕乜梢詣澐譃轱w行區(qū)、候機樓和地面運輸區(qū)三大部分，各部分組成情況如圖13/P11。1、飛行區(qū)的構(gòu)成與功能機場飛行區(qū)
