船體結(jié)構(gòu)與制圖ppt課件.ppt

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1、船體結(jié)構(gòu)與制圖1舊的回憶船體結(jié)構(gòu)節(jié)點繪制與識讀板材與常用型材的表達(dá)方法板、型材連接的畫法船體結(jié)構(gòu)圖樣的表達(dá)方法繪制和識讀節(jié)點視圖計算機(jī)繪制結(jié)構(gòu)節(jié)點圖2新的故事船體結(jié)構(gòu)受力和強(qiáng)度船體骨架結(jié)構(gòu)形式典型船體結(jié)構(gòu)重點掌握：典型船體結(jié)構(gòu)名稱（中英文）結(jié)構(gòu)型式和結(jié)構(gòu)受力特點3一、船體的受力和強(qiáng)度1、船體的受力行駛于水中的船舶可能受到哪些力呢？4作用在船體上的力重力：船舶本身重量（如船殼、機(jī)器、設(shè)備重量）和船舶載重量（如燃油、貨物、人員重量）之和水壓力其它作用力：波浪沖擊力冰塊撞擊力機(jī)器和螺旋槳運轉(zhuǎn)的振動力等浮力水壓力52、總縱彎曲船體的總縱彎曲是指：作用在船體上的重力、浮力、波

2、浪水動力和慣性力等引起的船體繞水平橫軸的彎曲。船體的總縱彎曲是由靜水總縱彎曲和波浪總縱彎曲兩部分疊加而成。6船舶在靜水中的總縱彎曲總體平衡局部不平衡中拱hogging中垂sagging789船舶在波浪中的總縱彎曲10中拱hogging中垂sagging在波浪狀況下，船體內(nèi)產(chǎn)生的總縱彎矩會比靜水中大；當(dāng)波長與船長相等或接近時，船體的彎曲最嚴(yán)重；中性面：在甲板與船底之間，沿水平方向有一層在船體總縱彎曲時既不拉伸，也不被壓縮。船舶在波浪中的總縱彎曲船舶在中垂和中拱時甲板和船底的受力和變形特點？11船體在總縱彎曲時的受力特點船體橫剖面：船長方向：123、船體強(qiáng)度什么叫船體強(qiáng)

3、度？船體承受外力而不被外力破壞的能力主要包括三方面的強(qiáng)度要求：船體的總縱強(qiáng)度：船體結(jié)構(gòu)抵抗縱向彎曲使整體結(jié)構(gòu)不遭受破壞或產(chǎn)生不允許變形的能力稱為總縱強(qiáng)度；總縱彎曲可使整條船舶發(fā)生斷裂或永久性縱向變形，一條船必須有足夠的縱向構(gòu)件來抵抗總縱彎曲；船體結(jié)構(gòu)中主要有甲板、外殼板、連續(xù)的縱向艙壁和連續(xù)的縱向骨材。橫向強(qiáng)度：橫向構(gòu)件抵抗橫向載荷的能力。局部強(qiáng)度：個別構(gòu)件對局部載荷的抵抗能力。規(guī)范計算直接計算13二、船體骨架的布置形式1、骨架的作用抗彎14板架受壓的穩(wěn)定性船體結(jié)構(gòu)必須由板和骨材組成板架，才具有足夠的抗彎能力和穩(wěn)定性！151—底部板架；2—舷側(cè)板架；3—甲板板架；4

4、—艙壁板架1—桁材；2—骨材；3—板162、船體骨架的兩種布置形式橫骨架式——如果船體結(jié)構(gòu)的某一部分（如船底、舷側(cè)、甲板等）橫向構(gòu)件布置的密，間距小，而縱向構(gòu)件布置的稀，間距大，該布置方式稱為橫骨架式。（Transversalsystemofframing）縱骨架式——如果船體結(jié)構(gòu)的某一部分縱向構(gòu)件布置的密，間距小，而橫向構(gòu)件布置的稀，間距大，該布置方式稱為縱骨架式。（Longitudinalsystemofframing）對于整個船體而言，有些部分采用橫骨架式，有些部分采用縱骨架式，這種結(jié)構(gòu)形式稱為縱橫混合骨架式。何謂縱向構(gòu)件？何謂橫向構(gòu)件？172、兩種布置形式的

5、特點縱骨架式：縱向布置骨材多，骨材參與船梁抵抗縱向彎曲的有效面積大，提高了船梁的縱向抗彎能力，增加了船體的總縱強(qiáng)度；在同樣受力情況下，板的厚度較橫骨架式薄，結(jié)構(gòu)重量輕。施工比較麻煩。大型船舶一般采用縱骨架式結(jié)構(gòu)。橫骨架式：總縱強(qiáng)度差、橫向強(qiáng)度比較強(qiáng)；同樣受力的情況下，需要的外板和甲板的厚度大，結(jié)構(gòu)重量較大；施工較方便，建造成本比較低。一般應(yīng)用在中小型船舶中。18想一想：下面各圖采用何種結(jié)構(gòu)形式船首船尾19船首船尾20212223三、典型船體結(jié)構(gòu)學(xué)習(xí)思路：受力特點結(jié)構(gòu)特點：幾何尺寸骨架形式結(jié)構(gòu)名稱（中英文）不同船體部位：中剖面整船外板船底結(jié)構(gòu)舷側(cè)結(jié)構(gòu)甲板結(jié)構(gòu)艙壁結(jié)構(gòu)首

6、尾端結(jié)構(gòu)上層建筑結(jié)構(gòu)其它結(jié)構(gòu)241—首柱；2—球鼻首；3—錨鏈艙；4—首尖艙；5—橫艙壁；6—首樓甲板；7—首樓；8—甲板間艙；9—貨艙；10—雙層底；11—上甲板；12—下甲板；13—機(jī)艙；14—軸隧；15—尾尖艙；16—舵機(jī)艙；17—尾樓；18—尾樓甲板；19—艇甲板；20—駕駛甲板；21—羅經(jīng)甲板；22—桅屋；23—舷側(cè)；24—平板龍骨；25—舭部；26—梁拱船體的基本構(gòu)成25（一）外板和甲板板接縫：端接縫(Butt)和邊接縫(Seam)外板板列名稱：船底板（BottomPlate）平板龍骨（PlateKeel）(K列板)舭列板（BilgeStrake）舷側(cè)外

7、板（SidePlate）舷頂列板（SheerStrake）(S列板)1、外板26端接縫邊接縫27K平板龍骨ABCD舭列板EFGS舷頂列板外板板列名稱28外板的受力總縱彎曲：船底和舷側(cè)分別為船梁的下翼板和腹板，承受總縱彎曲；橫向載荷：舷外水壓力和艙內(nèi)液體壓力；動力載荷：首部波浪沖擊力、尾部螺旋槳工作時的水動壓力等；意外載荷：碰撞、擱淺等。29外板的厚度分布沿船長方向變化0.4L區(qū)域內(nèi)外板厚度較大，在首尾端0.075L外板較薄。思考：為何如此布置呢？沿肋骨圍長方向變化平底龍骨、舷頂列板的板厚相對較厚思考：為何如此布置呢？局部加強(qiáng)：首端錨孔區(qū)域、尾端螺旋槳區(qū)域、外板開