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1、柴油引擎科技發(fā)展服務(wù)教育室黃瑞昌2008/10/281前言：機(jī)動(dòng)車輛污染排放是國(guó)內(nèi)地區(qū)重要的空氣污染來源，其中柴油車的廢氣排放更是主要來源之一。環(huán)保署自民國(guó)76年成立以來，便立即對(duì)柴油車的廢氣排放進(jìn)行管制，並逐步加嚴(yán)排放標(biāo)準(zhǔn)。於民國(guó)96年1月1日實(shí)施柴油車第四期排放標(biāo)準(zhǔn)。重型柴油引擎，主要加嚴(yán)項(xiàng)目是NOx，由三期排放標(biāo)準(zhǔn)之5.0g/bhp-hr改為NMHC+NOx為2.4g/bhp-hr；黑煙由三期排放標(biāo)準(zhǔn)之35%改為25%。各期排放標(biāo)準(zhǔn)如表一所示。2表一：各期排放標(biāo)準(zhǔn)3可變氣嘴渦輪增壓器共軌式燃油噴射系統(tǒng)水冷式EGR引擎協(xié)調(diào)控制ECUDPR廠家
2、陸續(xù)研發(fā)下列技術(shù)，以因應(yīng)嚴(yán)峻環(huán)保法規(guī)及善盡社會(huì)責(zé)任。4可變氣嘴渦輪增壓器ＤＰＲ引擎協(xié)調(diào)控制電腦共軌式燃油噴射系統(tǒng)水冷式ＥＧＲ系統(tǒng)圖5引擎ＥＣＵ共軌管主油泵電磁式噴油嘴引擎ＥＣＵ共軌管主油泵共軌式燃油噴射系統(tǒng)主油泵－產(chǎn)生超高壓的燃油共軌管－儲(chǔ)存超高壓的燃油（怠速：25Mpa～高速：180Mpa）電磁式噴油嘴－精確控制噴射正時(shí)及噴射量燃油以超高壓從噴油嘴噴出，霧化更好進(jìn)而加快與空氣混合，提昇燃燒效率。所以大幅降低PM與NOx的產(chǎn)生，同時(shí)節(jié)省燃油消耗與降低引擎噪音。6（SCV）與傳統(tǒng)噴射系統(tǒng)比較7電腦ECU輸入訊號(hào)油門感知器控制電磁式噴油嘴SCV閥故障
3、檢診NE感知器G感知器?噴射量?噴射壓力?噴射正時(shí)?噴射率其他感知器控制系統(tǒng)8輸入訊號(hào)-Ne&G感知器線路9輸入訊號(hào)-Ne&G感知器脈衝正時(shí)圖-先判斷第一缸，再依點(diǎn)火順序判斷其他缸10輸入訊號(hào)-油門位置感知器11SCV柱塞主油泵12請(qǐng)點(diǎn)選!影片主油泵13SCV開度小－泵油量少→共壓管內(nèi)油壓低主油泵燃油泵油量14SCV開度大－泵油量多→共壓管內(nèi)油壓高燃油泵油量主油泵SCV開度大－泵油量多→共壓管內(nèi)油壓高燃油泵油量15SCV開度可以調(diào)節(jié)泵油量以控制燃油壓力控制SCV開度共軌系統(tǒng)油壓(回饋)油門位置感知器SCV引擎ECU燃油壓力感知器曲軸位置感知器計(jì)算
4、目標(biāo)噴射壓力[燃油壓力控制]主油泵16共軌壓力感知器壓力限制器共軌管儲(chǔ)存加壓的燃油，最高壓力180Mpa，相當(dāng)水深18,000m處的壓力。17以高壓噴射，得到良的好霧化噴油嘴針閥活塞電磁閥線圏流回 油箱來自共軌管針閥彈簧請(qǐng)點(diǎn)選!影片針閥彈簧噴油嘴針閥控制室電磁閥線圏噴油孔6或8噴射壓力180MPa電壓150V電磁式噴油嘴18很細(xì)的噴油孔(0.14mm)→霧化更好請(qǐng)點(diǎn)選!影片?0.14mm[噴油嘴上面]電磁式噴油嘴19噴射量修正：噴油嘴補(bǔ)償代碼QR碼噴油嘴補(bǔ)償代碼雷射記號(hào)修正代碼型式(QR代碼):修正點(diǎn)修正作動(dòng)脈衝TQ噴射量電磁式噴油嘴20噴油嘴I
5、NJF#1#2#3#4引擎ECUEDURINJ4RINJ3RINJ2RINJ1電壓時(shí)間150V0VIJT#1INJ#1IJT#2IJT#3IJT#4IJFINJ#2INJ#3INJ#4COM1EDU(電子驅(qū)動(dòng)器單元)功用：產(chǎn)生瞬間150V電壓21燃油噴射量控制決定噴射量－引擎ECU比較基本噴射量和最大噴射量，取兩者較小者做為最終噴射量引擎ECUEDU噴油嘴基本噴射量最大噴射量燃油壓力補(bǔ)償值噴油嘴回饋值決定噴射期間比較22基本噴射量引擎ECU基本噴射量(在ECU內(nèi)的圖形資料)基本噴射量修正油門位置感知器(VPA)曲軸位置感知器(Ne)水溫感知器(T
6、HW)+燃油噴射量控制23基本噴射量模態(tài)噴射量引擎轉(zhuǎn)速怠速10%20%30%50%100% (全負(fù)荷):油門踏板開度(VPA)燃油噴射量控制24最大噴射量進(jìn)氣量引擎ECU基本/最大噴射量(在ECU內(nèi)的圖形資料)最大噴射量修正曲軸位置感知器(Ne)空氣質(zhì)量計(jì)(VG)水溫感知器(THW)渦輪壓力感知器(PIM)進(jìn)氣溫度感知器(THA)燃油溫度感知器(THF)燃油壓力感知器(PC,VPC)+燃油噴射量控制25最大噴射量模態(tài)引擎轉(zhuǎn)速進(jìn)氣量-小噴射量進(jìn)氣量不同而改變的噴射量進(jìn)氣量-大燃油噴射量控制26決定最終噴射量VPA＝30%的範(fàn)例?選擇基本噴射量引擎轉(zhuǎn)
7、速噴射量30%VPA:基本噴射量:最大噴射量選擇最低者[決定噴射量]燃油噴射量控制27決定最終噴射量VPA＝100%的範(fàn)例?選擇最大噴射量引擎轉(zhuǎn)速[決定噴射量]噴射量100%VPA:基本噴射量:最大噴射量選擇最低者燃油噴射量控制28噴射期間引擎ECUEDU噴油嘴基本噴射量最大噴射量比較噴射量噴油嘴回饋值噴油嘴補(bǔ)償值決定噴射期間燃油壓力燃油噴射量控制29引擎ECU油門位置感知器(VPA)曲軸位置感知器(Ne)+EDU噴油嘴噴射正時(shí)修正基本噴射正時(shí)渦輪壓力感知器(PIM)水溫感知器(THW)進(jìn)氣溫度感知器(THA)燃油噴射正時(shí)控制30目標(biāo)噴射燃油壓力
8、－藉由SCV閥來控制共軌管內(nèi)的燃油壓力目標(biāo)噴射燃油壓力引擎轉(zhuǎn)速(rpm)計(jì)算最終噴射量MAXMIN燃油壓力控制31燃燒過程噴射率熱產(chǎn)生率
