現(xiàn)代國際貿(mào)易理論ppt課件.ppt

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1、第六章現(xiàn)代國際貿(mào)易理論－－供給和需求Slide1-1本章框架第一節(jié)H-O理論與新國際貿(mào)易理論關(guān)系第二節(jié)規(guī)模經(jīng)濟與差異產(chǎn)品國際貿(mào)易理論第三節(jié)外部規(guī)模經(jīng)濟與國際貿(mào)易第四節(jié)重疊需求貿(mào)易理論第五節(jié)產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易第六節(jié)產(chǎn)品周期理論Slide1-2案例：在汽車發(fā)展史上，美國汽車業(yè)首先以流水作業(yè)的生產(chǎn)方式把汽車變成了一項普及性的商品，并打敗了汽車發(fā)明地的歐洲。20世紀(jì)50至70年代初是其黃金發(fā)展時期，但70年代兩次石油危機之后，經(jīng)濟省油的日本小型汽車崛起。從70年代到90年代，日本汽車大舉打入美國市場，勢如破竹，給美國汽車

2、市場造成了巨大沖擊。“三巨頭”此后便陷入了長期的衰退，1978-1982年，福特汽車銷量每年下降47%，1980年出現(xiàn)了34年來第一次虧損（也是當(dāng)年美國企業(yè)史上最大的虧損），從1980-1982的三年間，虧損總額達(dá)33億美元；而克萊斯勒公司瀕于破產(chǎn)，通過提起反傾銷法案強制日本人“自愿”限制汽車出口數(shù)量，方才免于倒閉。美國保持了多年的汽車第一大生產(chǎn)國地位也一度被日本人強占?？捎檬裁蠢碚搧斫忉屓毡竞兔绹g的汽車貿(mào)易？Slide1-3第一節(jié)H－O理論與新國際貿(mào)易理論關(guān)系問題導(dǎo)入：自20世紀(jì)60年代以來，國際貿(mào)易

3、實踐中出現(xiàn)的許多新趨：1．發(fā)達(dá)工業(yè)化國家之間的貿(mào)易量大大增加，其貿(mào)易量已占到全世界貿(mào)易總量的70%以上，“北－北”貿(mào)易遠(yuǎn)遠(yuǎn)蓋過“南－北”貿(mào)易。2．同類產(chǎn)品（尤其在工業(yè)制成品上）之間的貿(mào)易量大大增加。Slide1-4問題：新國際貿(mào)易理論是不是推翻和否定了H－O理論？答案：不是是在其基礎(chǔ)上通過放松其條件的一些不現(xiàn)實的假設(shè)使之向前大大的前進一步。Slide1-5假設(shè)條件放松第一個假設(shè)（2×2×2）H－O模型基本有效，這也表明了H－O理論的普遍性。放松第二個假設(shè)（相同生產(chǎn)技術(shù)）則H－O理論并不總正確放松第三個假設(shè)（

4、要素密集度不變假設(shè)）要素密集度逆轉(zhuǎn)將導(dǎo)致H－O理論失效放松第四個假設(shè)（規(guī)模報酬不變）解釋了沒有被H-O理論所覆蓋的很大一部分國際貿(mào)易模式放松第五個假設(shè)(不完全專業(yè)化)則必然要求放棄H-O模型的遞增成本假設(shè)，而代之以古典模型的固定成本或遞減成本假設(shè)，但這是不現(xiàn)實的。Slide1-6放松第六個假設(shè)（偏好相同）導(dǎo)致H-O失效。放松第七個假設(shè)（完全競爭）出現(xiàn)新的國際貿(mào)易理論。放松第八個假設(shè)（生產(chǎn)要素在國際間不流動）僅僅修正了H-O理論，但不改變其基本的有效性。放松第九個假設(shè)（沒有運輸成本或阻礙自由貿(mào)易的種種壁壘）如

5、果貿(mào)易壁壘對產(chǎn)品和要素相對價格造成的扭曲足夠大，還將扭曲正常的貿(mào)易模式。放松第十個假設(shè)（貿(mào)易平衡）在貿(mào)易不平衡的情況下，一國有可能進口那些它本應(yīng)出口的具有比較優(yōu)勢的產(chǎn)品，造成進口大于出口的貿(mào)易赤字。Slide1-7第二節(jié)規(guī)模經(jīng)濟與差異產(chǎn)品國際貿(mào)易理論一、規(guī)模經(jīng)濟與差異產(chǎn)品（一）規(guī)模經(jīng)濟規(guī)模經(jīng)濟(economiesofscale)，指隨生產(chǎn)能力的擴大，使單位成本下降的趨勢。◇內(nèi)部規(guī)模經(jīng)濟主要來源于企業(yè)本身生產(chǎn)規(guī)模的擴大?！笸獠恳?guī)模經(jīng)濟主要來源于行業(yè)內(nèi)企業(yè)數(shù)量的增加所引起的產(chǎn)業(yè)規(guī)模的擴大。Slide1-8成本長

6、期平均成本曲線成本下降規(guī)模報酬遞增成本不變規(guī)模報酬不變成本上升規(guī)模報酬遞減規(guī)模經(jīng)濟規(guī)模不經(jīng)濟產(chǎn)量企業(yè)的長期平均單位成本與規(guī)模經(jīng)濟圖Slide1-9公式表示的規(guī)模經(jīng)濟：總成本：TC＝F+V平均成本：TC/Q=F/Q+V/Q由于F保持不變，隨著Q的增加，平均到每個單位產(chǎn)品上的不變成本就會下降，總的平均成本也下降，從而單位產(chǎn)品的報酬就會增加。Slide1-10（二）差異產(chǎn)品與不完全競爭差異產(chǎn)品：指在設(shè)計、品牌等方面明顯不同于同質(zhì)產(chǎn)品，且被消費者認(rèn)可的產(chǎn)品。廠商是否偏好差異產(chǎn)品，為什么？消費者是否偏好差異產(chǎn)品，為什

7、么？Slide1-11二、規(guī)模經(jīng)濟與追求差異產(chǎn)品的矛盾規(guī)模經(jīng)濟要求大批量生產(chǎn)差異產(chǎn)品要求小批量生產(chǎn)規(guī)模經(jīng)濟與差異產(chǎn)品之間存在矛盾國際分工和國際貿(mào)易要同時滿足規(guī)模經(jīng)濟和差異產(chǎn)品生產(chǎn)與需求的要求Slide1-12三、規(guī)模經(jīng)濟、差異產(chǎn)品與國際分工假設(shè)條件：◇兩個國家；生產(chǎn)兩種產(chǎn)品；生產(chǎn)技術(shù)相同；◇有著相同的成本函數(shù)，W=F+aV，W*=F*+aV*；平均成本C（百萬美元）20801050Q飛機的生產(chǎn)成本平均成本C（百萬美元）80100220Q船舶的生產(chǎn)成本Slide1-13問題：如何兩國開展貿(mào)易，專業(yè)化分工怎樣確

8、定？在規(guī)模經(jīng)濟發(fā)揮作用的部門，兩國的國際分工決定于誰在特定的生產(chǎn)部門中的生產(chǎn)規(guī)模較大。結(jié)論：建立在規(guī)模經(jīng)濟基礎(chǔ)上的國際分工不是完全確定的。Slide1-14國際分工結(jié)構(gòu)的確定：首先，國際分工的結(jié)構(gòu)決定于哪個國家在特定商品的生產(chǎn)上較早實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟。其次，兩個起步時間相同的國家為了避免相互競爭，通過雙方達(dá)成協(xié)議，實行“協(xié)議分工”。分別在不同的產(chǎn)品生產(chǎn)上實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟。第三，后起步的國家，選定某個特定的可以實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟效