[精品]公路工程中路基施工技術(shù)探析.doc

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1、公路工程中路基施工技術(shù)探析公路工程中路基施工技術(shù)探析摘耍：目前我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展穩(wěn)步提升，這也充分帶動了我國公路方面的建設(shè)發(fā)展，使得在道路工程施工技藝上口漸成熟。公路道路是人們?nèi)粘Ｉ畈豢扇鄙俚囊豁椈A(chǔ)設(shè)施，在整個公路施工過程中,公路路面路基的施工部分屬于最基本也是最主要的一個施工步驟。本文就公路工程中路基施工技術(shù)進(jìn)行了探討。關(guān)鍵詞：公路工程;路基；施工技術(shù)中圖分類號：X734文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A一、公路路基施工特點分析公路路基施工不同于其他項目工程的施工，其具有自身特點。筆者認(rèn)為，公路路基施工特點主要是體現(xiàn)在以下

2、幾個方面。第一，難度大。公路路基施工受到各種因素的干擾，包括地質(zhì)條件、施工地形等因素的影響極大。這些情況條件復(fù)朵，導(dǎo)致公路路基施工與其他項目施工相比，難度相對較大，這樣就給公路施工單位帶來了更多的問題。第二，工作量大。路基施工在公路施工中所占的比重是極大的，一般來講，公路路基施工一般耍占到公路施工總工程量的一半以上。加上其施工時間長、作業(yè)面廣，人員以及設(shè)備耍求多，使得公路路基施工工作量極大。第三，情況多變。公路路基施工屬于露天施工，其會受到各種各樣自然以及人為因素的影響。因此，在實際的公路路基施工過程屮，

3、變數(shù)很多，有時給公路路基施工企業(yè)帶來巨大的經(jīng)濟(jì)損失。第四，質(zhì)量耍求高。公路路基施工質(zhì)量直接關(guān)系到公路的使用壽命，因此施工質(zhì)量對丁公路路基施工來講至關(guān)重要。在實際的公路路基施工過程屮，施工企業(yè)需要對于公路路基施工質(zhì)量有著極高的耍求。無論是路基強(qiáng)度、路基穩(wěn)定性還是路基水溫穩(wěn)定性方面，施工企業(yè)都需耍深入關(guān)注，畢竟這些因素與公路路基施工質(zhì)量有著密切的聯(lián)系。二、公路工程中路基施工技術(shù)1、公路路基施工前期的準(zhǔn)備工作對公路施工地段的地質(zhì)地貌進(jìn)行勘察了解實際情況，便有利丁公路路基設(shè)計，然而保障施工質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。施工前期

4、，對公路工程整體的地質(zhì)狀況要提前知道實情，并且采用換填等等有效的處理技術(shù)方法，從而防止土質(zhì)松軟因素對路基帶來的傷害?？刂坪锰钪牧虾吞钔梁穸鹊馁|(zhì)量問題，根據(jù)不同的填筑材料控制好材料的含水量。2、路基壓實度控制施工技術(shù)在進(jìn)行路基修建過程屮，需要多次進(jìn)行壓實施工，雖然不同的施工工序采用的壓實機(jī)械或工具不同，但最終者必須達(dá)到國家公路建設(shè)對壓實度的要求。在施工過程中，有許多因素影響到壓實度，因此，需要有針對性地對這些因索采用處理措施，確保施工過程對壓實度的要求。（1）含水量對過程的影響。土中含水量較小時，土中空隙

5、大都有相互聯(lián)通，水少而氣多，土靠粒間引力保持著比較疏松的狀態(tài)。在一定的外部壓實功能作用下，雖然土空隙中氣體易排除，密度可以增大，但水膜潤滑作用不明顯，所做的壓實功不足以克服粒間引力，土粒相對移動困難，因此壓實效果較差;土中含水量較大時，空隙中出現(xiàn)了自由水，壓實功能不可能使氣體排除，壓實功能一部分被自由水抵消，減少了有效壓力，壓實效果降低。土只有在某一含水量的前提下，才能壓實到最大干密度，稱為最佳含水量。（2）碾壓機(jī)械原因。碾壓機(jī)械原因?qū)е碌膲簩嵍葐栴}需要在一定含水量條件下進(jìn)行比較。當(dāng)含水量達(dá)到最佳含水量時

6、，不同機(jī)械得到的密實度關(guān)系如下:輕型壓路機(jī)小于重型壓路機(jī);重量相同時，普通鋼輪壓路機(jī)小于振動壓路機(jī)。在實際施工過程中，需要對不同土質(zhì)進(jìn)行壓實，此時需要選擇適當(dāng)?shù)哪雺簷C(jī)械，輕型和中型光面鋼輪壓路機(jī)可用作預(yù)壓，普通的中型光面鋼輪壓路機(jī)更適宜于壓實低粘性土和非粘性土，重型光面鋼輪壓路機(jī)可壓實粘性土，振動式壓路機(jī)適宜壓實粘性小的土、砂礫土、礫石料、碎石混合料及各種結(jié)合料處治級配等。（3）碾壓次數(shù)原因。碾壓次數(shù)對壓實度的影響非常大。在同一情況下，碾壓次數(shù)多吋，壓實度大。但隨著碾壓次數(shù)的不斷增加，壓實度變化越來越緩，

7、考慮到機(jī)械費(fèi)用，另外防止超壓，即過密現(xiàn)象，需要對碾壓次數(shù)進(jìn)行科學(xué)的選擇，以達(dá)到經(jīng)濟(jì)實用效果。（4）碾壓機(jī)械運(yùn)動速度原因。機(jī)械運(yùn)行速度越快，在單位而積上產(chǎn)生的壓力作用時間越短，通過這種碾壓，需要經(jīng)過多次的碾壓才能達(dá)到低速下的壓實效果。因此，需要進(jìn)行碾壓速度與壓實度關(guān)系研究，確定最終的碾壓速度，配合碾壓次數(shù)，達(dá)到最佳的壓實度。（5）碾壓層厚度原因。壓實厚度對壓實效果具有明顯影響。相同壓實條件下（土質(zhì)、濕度與功能不變），由實測土層不同深度的密實度或壓實度得知，密實度隨深度呈遞減，表層5cm最高。不同壓實工具的有

8、效壓實深度有所差異，根據(jù)壓實工具類型、土質(zhì)及土基壓實的基本要求，路基分層壓實的厚度有具體規(guī)定數(shù)值。通過大量的實踐證明，碾壓應(yīng)有適當(dāng)?shù)暮穸?，碾壓層過厚，非但下層的壓實度達(dá)不到要求，而且碾壓層上層的壓實度也要受到不利的影響。同時,碾壓的厚度隨所用的壓路機(jī)的類型而變。（6）特殊潮濕地區(qū)路基土的壓實。特殊潮濕地區(qū)的路基壓實的工作是極其困難的。但是必須進(jìn)一步規(guī)范特殊潮濕地區(qū)路基土的壓實的工作更是相當(dāng)必要的。而相關(guān)規(guī)定明確要求用于下路床及