汽車構(gòu)造總結(jié)范文.doc

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1、汽車構(gòu)造總結(jié)范文　　配氣機(jī)構(gòu)　　1、配氣機(jī)構(gòu)有哪兩個(gè)組件組成，各組件包括那幾部分？氣門組:氣門，氣門導(dǎo)管，氣門座，氣門彈簧氣門傳動(dòng)組凸輪軸，凸輪軸正時(shí)齒輪，挺住，推桿，搖臂，搖臂軸?！　?、雙頂置凸輪軸(DOHC)的優(yōu)缺點(diǎn)？　　3、現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)為什么采用多氣門結(jié)構(gòu)？一般發(fā)動(dòng)機(jī)都采用每缸兩氣門，即一個(gè)進(jìn)氣門和一個(gè)排氣門的結(jié)構(gòu)。　　為了進(jìn)一步改善氣缸的換氣性能，在結(jié)構(gòu)允許的條件下，應(yīng)盡量增大進(jìn)氣門頭部的直徑。　　當(dāng)氣缸直徑較大，活塞平均線速度較高時(shí)，每缸一進(jìn)一出的氣門結(jié)構(gòu)就不能保證良好的換氣質(zhì)量，因此，在很多中、高級(jí)

2、新型轎車和運(yùn)動(dòng)型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上普遍采用每缸多氣門結(jié)構(gòu)?！　?、什么是氣門間隙？發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)中為什么要留氣門間隙？過大或過小有何危害？為保證氣門關(guān)閉嚴(yán)密，通常發(fā)動(dòng)機(jī)在冷態(tài)裝配時(shí)，在氣門桿尾端與氣門驅(qū)動(dòng)零件（搖臂，挺住或凸輪）之間留有適當(dāng)?shù)拈g隙，這一間隙稱為氣門間隙?！　“l(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，氣門因溫度升高而膨脹?！　∪绻麣忾T及其傳動(dòng)件之間，在冷態(tài)時(shí)無間隙或間隙過小，則在熱態(tài)下，氣門及其傳動(dòng)件的受熱膨脹勢(shì)必會(huì)引起氣門關(guān)閉不嚴(yán)；造成發(fā)動(dòng)機(jī)在壓縮和做功行程中漏氣，從而使功率下降，嚴(yán)重時(shí)甚至不易啟動(dòng)?！　榱讼@種現(xiàn)象，通常留

3、有適當(dāng)?shù)臍忾T間隙，以補(bǔ)償氣門受熱后的膨脹量。　　氣門間隙過大，將影響氣門的開啟量，同時(shí)在氣門開啟時(shí)產(chǎn)生較大的沖擊響聲?！　?、什么是配氣相位，為什么進(jìn)、排氣門都要早開晚關(guān)？用曲軸轉(zhuǎn)角表示的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)、排氣門實(shí)際開閉時(shí)刻以及開啟持續(xù)時(shí)間稱為配氣相位?！　±碚撋?，四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣門當(dāng)曲拐處在上止點(diǎn)時(shí)開啟，下止點(diǎn)時(shí)關(guān)閉；排氣門則當(dāng)曲拐處在下止點(diǎn)時(shí)開啟，上止點(diǎn)時(shí)關(guān)閉?！　∵M(jìn)氣時(shí)間和排氣時(shí)間各占180?！　∏S轉(zhuǎn)角?！　〉珜?shí)際上由于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速很高，活塞每一行程歷時(shí)相當(dāng)短?！　≡谶@樣短的時(shí)間內(nèi)換氣，勢(shì)必會(huì)造成近氣不足和排氣

4、不凈，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，故發(fā)動(dòng)機(jī)氣門實(shí)際開閉時(shí)刻不是恰好在上、下止點(diǎn)，而是提前開、遲后關(guān)一定的曲軸轉(zhuǎn)角?！　?、會(huì)畫配氣相位圖。　　6、凸輪軸通常用曲軸通過一對(duì)正時(shí)齒輪驅(qū)動(dòng)，為什么大小齒輪的傳動(dòng)比為21（對(duì)于四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)）？每完成一個(gè)工作循環(huán)，曲軸須轉(zhuǎn)兩周而凸輪軸只旋轉(zhuǎn)一周，小齒輪和大齒輪分別用鍵安裝在曲軸和凸輪軸的前端，其傳動(dòng)比為21?！　?、在裝配曲軸和凸輪軸時(shí)，為什么必須將正時(shí)記號(hào)對(duì)準(zhǔn)？保證正確的配氣相位和點(diǎn)火時(shí)刻?！　∑蜋C(jī)燃料供給系　　1、汽油機(jī)燃料供給系的組成？　?。?）燃料供給裝置　?。?）空

5、氣供給裝置　?。?）可燃混合氣形成裝置　　（4）進(jìn)排氣裝置　　2、簡(jiǎn)單化油器的工作原理？　　3、什么叫可燃混合氣濃度？汽油機(jī)理論空燃比是多少？可燃混合氣是指空氣與燃料的混合物?！　?shí)際吸入發(fā)動(dòng)機(jī)中空氣的質(zhì)量與燃料的質(zhì)量比值稱為空燃比?！　±碚撋峡杖急仁?4.7?！　?、簡(jiǎn)述發(fā)動(dòng)機(jī)各工況對(duì)可燃混合氣的要求?！　?、化油器式燃料供給系為什么被電噴系統(tǒng)代替？由于進(jìn)氣管道中沒有喉管，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣效率，增加了發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和轉(zhuǎn)矩?！　?duì)可燃混合氣成分進(jìn)行精確的控制，使發(fā)動(dòng)機(jī)在任何工況下都處于最佳的工作狀態(tài)?！　“l(fā)動(dòng)

6、機(jī)各缸可燃混合氣量的分配更加均勻，節(jié)省燃油并減少?gòu)U氣排放中的有害成分?！　?、闡述一下電噴系統(tǒng)基本的控制原理是什么（難）？　　7、什么是單點(diǎn)電噴和多點(diǎn)電噴？柴油機(jī)燃料供給系　　1、柴油機(jī)燃料供給系的組成是什么？　　2、柴油機(jī)燃燒室分為哪兩類？各有何優(yōu)缺點(diǎn)？　　3、詳細(xì)闡述柴油機(jī)噴油泵怎樣調(diào)節(jié)供油量（難）？　　4、柴油機(jī)三大精密偶件是什么？　　5、調(diào)速器的作用及類型？　　6、廢氣渦輪增壓器的工作過程？有哪兩種類型？汽車電子技術(shù)　　1、汽油機(jī)和柴油機(jī)排放的主要污染成分是什么？三元催化轉(zhuǎn)換器目的是減少排放物中的哪種有

7、害氣體？　　2、各種汽車新技術(shù)英文縮寫代表的中文含義是什么？EFI、SPI、MPI、GDI、ABS、VTEC、4WS、4WD、AMT、CVT、EBD、ASR、ESP、DOHC、EPS、SRS、GPS、HEV?！　　　?nèi)容僅供參考