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1、電動車保養(yǎng)與維護二零零五年春季，聽說XX電動車質量不錯，筆者便捷足先登，跨上了這貴重、靚麗、快捷的電動自行車。至今，已連續(xù)無故障騎行七年。除去休息日，平均每日行駛不少于15公里，累計大于三萬公里。由于精心維護和保養(yǎng)，除車胎及其它低值易損零件外，車子“四大件”從未壞過，車子光亮尤新，車況仍好。最近，該車由于長久騎用，動力性能明顯下降，電瓶已衰減到一次充電僅僅能連續(xù)騎行十幾公里的路程，相信這可能已接近電瓶充電次數(shù)及使用壽命的極限了。但是，筆者仍不舍得更換它。一是不想破壞該車“四大件”均為原裝的完美性，二是想知道國內質
2、量最好的電動車究竟能連續(xù)無故障運行多長時間，嘗試著開創(chuàng)個騎行記錄。幾年來，所接觸到越來越多的各類品牌電動車中，XX電動車是長壽之最。跟騎車一族閑聊起來，人們無不稱奇，自己感到十分自豪。路遙知馬力，該車能“奔波勞碌兩千日，連續(xù)行駛幾萬里”，千鶴已經成為名副其實的“萬里馬”。筆者不由想到這與日常的保養(yǎng)維護是分不開的，一、購車時，詳細咨詢銷售人員，仔細閱讀使用說明書，對電動車的結構原理性能、注意事項等作大致了解，掌握維護和保養(yǎng)的基本方法。二、新車使用前作細致檢查，保證騎行“磨合”時期零件部件不至于松脫掉落。騎行一月后作
3、全面檢查，對各部件進行調整、緊固、防銹處理。正常騎行每月一次全面檢查，使車輛時常保持良好狀態(tài)。三、正常騎行經常檢查前后車胎氣壓應充足。車子起步盡可能腳踏助力，起步后加速要緩慢。遇到車載重物、明顯上坡和較大頂風時，一定注意腳踏助力。盡量減少頻繁剎車與重新加速次數(shù)，不要超載和超速行駛（故意拔掉限速裝置）。騎行中還要盡量避免過大顛簸振動而造成對控制器、接點、接插件、電機軸承的沖擊。四、騎行之后及時補充電能。無論騎行時間長短、距離遠近都應立即充電，即使僅騎行幾分鐘時間、幾百米路程。充電時，電瓶基本充滿后至少應再保持兩三小
4、時浮充電。日常上下班，白天使用后，夜晚可連續(xù)充電十幾小時，既方便又可保證真正充滿，但不要超過24小時。因個別原因，電瓶出現(xiàn)明顯缺電而又無法立即補充、呈現(xiàn)“饑餓”狀態(tài)時，應關閉電門腳踏騎行。更不要在車輛存放一段時間后，電壓、蓄電量虛假回升時再度加電騎行，造成電瓶更大的虧空。切記一點：及時充電并保證充滿。五、經常檢查前后車閘靈敏可靠、行程適宜，不剎閘時磨不到輪轂；注意前后車輪轉動是否圓滑順暢，輕輕撥動應“惰走”較長時間，停止瞬間有反轉傾向，否則應調整軸檔。以上兩項調整得當，可以減少摩擦節(jié)約電能，增加續(xù)駛里程。推車步行
5、或腳踏騎行時關閉電門鎖，避免控制器、電量指示燈及其它線路元件等空載耗電。六、盡可能在溫度濕度變化不大的室內存放車輛，充電安全方便又可避免雨淋日曬。非常天氣嚴防電機電瓶進水、烈日過度曝曬。七、除非特殊情況，應盡量避免連續(xù)過長時間遠距離騎行造成電瓶深度放電，如有可能，中途補充電能是可以的。但注意，無論何種情況下充電，均應使用廠家原裝（指定）充電器。隨意拿只充電器代用，可能會影響電瓶的性能，甚至導致電瓶損壞。八、每逢公休日，人休車也歇?；蛘呙吭?-3次有意換騎自行車一天，讓電動車休養(yǎng)生息，使電瓶自然恢復其化學性能。若長
6、時間不騎行，應每半個月充電一次。九、經常擦拭車輛，對需潤滑部位如剎車、鏈條傳動機構等定期注油，緊固易松脫的前后軸、車把等處的螺母螺釘，定期對電鍍金屬表面擦拭驅銹防銹機油。初購電動車時，出于個人興趣，曾用廠家提供的幾個數(shù)據(jù)計算、估算過車子起步加速、勻速行駛的牽引力大小。近幾年，隨著電動車的日益普及，常常聽到一些反映，問題集中在電動車質量不好、電瓶壽命太短等方面。筆者認為，市場上確有少數(shù)以次充好、質量低劣的產品，但對大多數(shù)合格產品，歸罪于產品質量差是偏頗的，應該說車子的使用壽命與平日維護和保養(yǎng)有很大關系。個人有一理論
7、觀點，不知恰當與否，在這里談一下，請廣大讀者指正。從技術角度來講，電動車使用年限縮短，特別是電瓶“短命”，除去車子本身質量問題，很多情況是由于騎行超負荷過載、“過勞”造成的。一、“超負荷”是電力常常提到的術語，這個概念同樣可以用到電動車上。一般騎行者缺乏機電方面知識，跨上車子，隨心所欲，電門一擰到底，有時還嫌不快。誤認為車子跑起來越快越好、爬坡越有勁就越好。殊不知在不經意的情況下，常常使車輛行駛在超過額定負荷的過載工況，特別是起步加速和爬坡時，使電機產生牽引力的電流比勻速時大很多。出現(xiàn)過載工況時，電瓶保險絲不一定
8、會熔斷，但工作電流卻已明顯偏大，短時甚至超過熔斷電流。電瓶經常處于過流沖擊或大電流放電狀態(tài)，電瓶壽命會受到較大影響。二、“過勞”是在當代報刊、雜志方面，談到中年人和白領人士常常提到的一種現(xiàn)象，這里把它用到電動車上作形象化表達。一次充滿多次騎行，跑光用盡才充電，容易造成電瓶深度放電的“過勞”現(xiàn)象。當電瓶蓄電量越少，端電壓會越低，騎行時放電電流就越大。低電壓、大電流深度放電，
