影響混凝土質(zhì)量的諸多因素及防治措施

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1、影響混凝土質(zhì)量的諸多因素及防治措施-工程事故分析摘　要:結(jié)合南京地鐵工程,從原材料、配合比、生產(chǎn)攪拌、運(yùn)輸、施工澆筑、養(yǎng)護(hù)等諸方面,分析各種因素對(duì)混凝土質(zhì)量的影響,提出相應(yīng)防治措施,強(qiáng)調(diào)綜合控制理念。關(guān)鍵詞:南京地鐵;混凝土;質(zhì)量;影響因素;防治措施混凝土廣泛應(yīng)用于建筑、交通、水利等工程建設(shè)中,是工程結(jié)構(gòu)的重要組成部分,其質(zhì)量直接影響到整個(gè)工程的質(zhì)量。因此,有必要分析影響混凝土質(zhì)量的各種因素,提出合理的控制和改進(jìn)措施。南京地鐵對(duì)工程質(zhì)量十分重視,專(zhuān)門(mén)成立質(zhì)量檢測(cè)中心,對(duì)混凝土從材料源頭上控制,在施工過(guò)程中控制,在后期養(yǎng)護(hù)

2、中控制,把握好每一個(gè)環(huán)節(jié),確保地鐵工程混凝土的質(zhì)量。事實(shí)證明,這種做法是行之有效的。1工程實(shí)例1.1工程概況南京地鐵一號(hào)線小行段專(zhuān)用線高架橋,由中隧集團(tuán)ＴＡ1標(biāo)項(xiàng)目部施工,天津新亞太監(jiān)理公司監(jiān)理,專(zhuān)用線高架橋箱梁混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)為Ｃ50,箱梁混凝土從2002年8月開(kāi)始澆筑,到2003年1月結(jié)束。1.2數(shù)理統(tǒng)計(jì)專(zhuān)用線高架橋箱梁共送檢混凝土試塊24組,根據(jù)其抗壓強(qiáng)度測(cè)試結(jié)果,用數(shù)理方法進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析,結(jié)果如表1所示。1.4分析評(píng)價(jià)統(tǒng)計(jì)結(jié)果表明,高架橋箱梁混凝土標(biāo)號(hào)雖然較高,但是均方差和變異系數(shù)都很小,混凝土強(qiáng)度保證率比較高,

3、從強(qiáng)度波動(dòng)圖亦可看出混凝土強(qiáng)度總體比較穩(wěn)定;通過(guò)檢查評(píng)定,結(jié)構(gòu)實(shí)體混凝土達(dá)到了內(nèi)實(shí)外光的效果。因此,南京地鐵一號(hào)線小行段專(zhuān)用線高架橋箱梁混凝土滿(mǎn)足安全、經(jīng)濟(jì)和美觀要求。2混凝土質(zhì)量影響因素及控制措施根據(jù)筆者在南京地鐵工程建設(shè)中的體會(huì),要控制好混凝土質(zhì)量,首先要分析影響混凝土質(zhì)量的各種因素,方能對(duì)癥下藥。經(jīng)總結(jié),影響混凝土質(zhì)量的因素主要有以下幾個(gè)方面,下面分別加以討論并提出一些控制措施。2.1原材料原材料是組成混凝土的基礎(chǔ),原材料品質(zhì)的優(yōu)劣直接影響到混凝土質(zhì)量的好壞,因此首先要把好原材料質(zhì)量關(guān)。(1)水泥的強(qiáng)度和體積安定性

4、直接影響混凝土的質(zhì)量。水泥的強(qiáng)度上下波動(dòng),混凝土的強(qiáng)度就會(huì)發(fā)生相應(yīng)的變化;水泥的體積安定性差,就會(huì)使混凝土產(chǎn)生膨脹性裂縫。因此,要選擇好水泥品種,根據(jù)經(jīng)驗(yàn),大水泥廠生產(chǎn)的水泥質(zhì)量比較穩(wěn)定可靠。(2)黃砂最關(guān)鍵的是細(xì)度模數(shù)和含泥量,砂子太細(xì)或含泥過(guò)多,會(huì)增加混凝土的干縮裂縫。另外,砂石中含泥量高,不僅影響混凝土的強(qiáng)度,而且影響抗凍性、抗?jié)B性和耐久性。因此,混凝土最好采用中粗砂,且含泥量和有機(jī)質(zhì)的含量必須滿(mǎn)足規(guī)范要求。(3)石子主要控制好級(jí)配、針片狀含量和壓碎值。經(jīng)調(diào)研,目前,好多混凝土廠家的石子級(jí)配都不是很好,因此,如何確

5、保石子級(jí)配連續(xù),且在生產(chǎn)中切實(shí)可行,還值得進(jìn)一步探討研究。(4)現(xiàn)在南京地區(qū)主要使用商品混凝土,選擇商品混凝土廠家也是一件很重要的事情。根據(jù)體會(huì),一定要選擇信譽(yù)好的,設(shè)備比較先進(jìn)的混凝土廠家,同時(shí)必須到現(xiàn)場(chǎng)對(duì)原材料進(jìn)行定期和不定期的檢查。2.2配合比混凝土配合比是指單位體積的混凝土中各組成材料的重量比例。水灰比、單位用水量和砂率是混凝土配合比設(shè)計(jì)的三個(gè)基本參數(shù),它們與混凝土各項(xiàng)性能之間有著非常密切的關(guān)系。確定這三個(gè)基本參數(shù)的基本原則是:在滿(mǎn)足混凝土強(qiáng)度和耐久性的基礎(chǔ)上,確定混凝土水灰比,在滿(mǎn)足混凝土施工要求的和易性基礎(chǔ)上

6、,根據(jù)粗骨料的規(guī)格確定混凝土單位用水量,砂在骨料中的數(shù)量應(yīng)以填充石子空隙后略有富余的原則來(lái)確定。南京地鐵工程對(duì)配合比十分重視,在使用前均進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)試配,然后根據(jù)試配結(jié)果來(lái)選擇確定配合比。當(dāng)然,在施工實(shí)踐中必須注意到配合比控制也是一個(gè)動(dòng)態(tài)過(guò)程,不是一成不變的,要及時(shí)了解原材料狀況的動(dòng)態(tài)信息,還要注意天氣和季節(jié)的變化,要根據(jù)實(shí)際情況及時(shí)適當(dāng)?shù)卣{(diào)整和修改施工配合比。2.3混凝土生產(chǎn)混凝土生產(chǎn)過(guò)程中要注意兩個(gè)問(wèn)題:(1)計(jì)量設(shè)備:混凝土攪拌站計(jì)量設(shè)備應(yīng)定期校驗(yàn),保證準(zhǔn)確,特別是外加劑計(jì)量。經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn),存在不少問(wèn)題。由于計(jì)量不準(zhǔn),導(dǎo)

7、致混凝土塌落度不穩(wěn)定,甚至長(zhǎng)時(shí)間不凝固,個(gè)別情況甚至造成嚴(yán)重的質(zhì)量事故。(2)攪拌時(shí)間:混凝土的生產(chǎn)攪拌時(shí)間長(zhǎng)短與混凝土的強(qiáng)度和均勻性有關(guān),應(yīng)從多次試驗(yàn)和生產(chǎn)實(shí)踐中選擇最佳攪拌時(shí)間。攪拌時(shí)間太短會(huì)對(duì)混凝土的勻質(zhì)性產(chǎn)生極大影響,太長(zhǎng)會(huì)產(chǎn)生泌水和離析現(xiàn)象。2.4混凝土運(yùn)輸混凝土在運(yùn)輸過(guò)程中,特別是長(zhǎng)距離運(yùn)輸或在鬧市區(qū)運(yùn)輸,受到運(yùn)輸機(jī)械、氣候條件、交通狀況等因素的影響,在此過(guò)程中如出現(xiàn)意外(如長(zhǎng)時(shí)間堵車(chē))或不規(guī)范行為(如往混凝土內(nèi)加水),混凝土的質(zhì)量就會(huì)受到影響。因此,要加強(qiáng)混凝土運(yùn)輸過(guò)程中的管理和控制。為防止混凝土誤送或超過(guò)

8、初凝時(shí)間到達(dá)工地,必須建立嚴(yán)格的收發(fā)制度。南京地鐵工程要求混凝土出廠時(shí)要出具詳細(xì)的發(fā)料單據(jù),填好收料單位、工程名稱(chēng)、混凝土強(qiáng)度等級(jí)、坍落度、發(fā)車(chē)時(shí)間等內(nèi)容,運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)后要嚴(yán)格執(zhí)行驗(yàn)收程序,填寫(xiě)到達(dá)時(shí)間及驗(yàn)收人,并做塌落度試驗(yàn),對(duì)于不符合要求的混凝土堅(jiān)決拒收。2.5混凝土澆筑混凝土澆筑對(duì)混凝土質(zhì)量也有很大影響,在澆筑過(guò)程