自動(dòng)變速器液壓系統(tǒng)所有閥體.ppt

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1、自動(dòng)變速器閥體（一）主調(diào)節(jié)閥1、主調(diào)節(jié)閥的作用將油泵輸出的油壓調(diào)節(jié)成為主油壓，也稱管路油壓、管路壓力。是變速器最基本、最重要的油壓。主油壓的作用：（1）驅(qū)動(dòng)離合器和制動(dòng)器的結(jié)合；（2）建立和調(diào)節(jié)其他油壓。主油壓不正常會(huì)造成液壓系統(tǒng)的其他油壓也不正常，從而影響到變速器的正常工作。主油壓過高，會(huì)增加油泵消耗的功率，在換檔時(shí)會(huì)產(chǎn)生大的沖擊；主油壓過低，會(huì)造成離合器、制動(dòng)器的打滑。自動(dòng)變速器液壓控制系統(tǒng)的壓力調(diào)節(jié)閥主要有：主調(diào)節(jié)閥、第二調(diào)節(jié)閥、節(jié)氣門閥和速控閥等。2、主調(diào)節(jié)閥的工作情況1）調(diào)壓原理依靠閥上下方作用力的平衡關(guān)系來調(diào)節(jié)主油壓。閥上方：主油壓閥下

2、方：負(fù)荷油壓、R檔時(shí)的管路壓力、彈簧彈力2）調(diào)壓過程（1）踩油門加速時(shí)負(fù)荷油壓升高，閥上移；油泵轉(zhuǎn)速升高，主油壓升高，閥有所下移，保持在一定位置。（2）松油門減速時(shí)負(fù)荷油壓下降，閥下移，泄油量增大；油泵轉(zhuǎn)速下降，主油壓下降，閥有所上移，保持在一定位置。（3）倒檔時(shí)手控閥改變油道，管路油壓作用在閥的下方。在油門開度一樣時(shí)，倒主油壓比前進(jìn)檔高。（二）第二調(diào)節(jié)閥1、第二調(diào)節(jié)閥的作用第二調(diào)節(jié)閥的作用是形成和調(diào)節(jié)變矩器油壓和潤(rùn)滑油壓。（1）根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的變化，改變變矩器油壓，保證變矩器可靠地傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩；（2）建立變速器內(nèi)零件潤(rùn)滑所需油壓。2、主調(diào)節(jié)閥

3、的工作情況1）調(diào)壓原理依靠閥上下方作用力的平衡關(guān)系來調(diào)節(jié)主油壓。閥上方：變矩器油壓閥下方：負(fù)荷油壓、彈簧彈力2）調(diào)壓過程（1）油壓形成負(fù)荷油和彈簧的彈力，與閥頂?shù)挠蛪罕３制胶猓y頂部的油壓同時(shí)送往變矩器，形成變矩器油壓。（2）踩油門加速時(shí)閥底部負(fù)荷油壓升高，閥上移，泄油口關(guān)閉；主油壓升高，閥頂壓力增大，變矩器油壓升高，閥下移，泄油口打開排油。上下壓力平衡時(shí)，閥保持在一定位置，變矩器油壓穩(wěn)定在與油門位置相適應(yīng)的值。（3）松油門時(shí)負(fù)荷油下降，閥下移，泄油口開排油。同時(shí)，主油壓下降，那變矩器油壓下降。閥隨后會(huì)有所上移，關(guān)閉泄油口，油壓穩(wěn)定在較低水平。（三

4、）速控閥1、速控閥的作用形成和調(diào)節(jié)速控油壓，并使之隨車速變化而變化，并作用于換檔閥進(jìn)行自動(dòng)換檔控制。2、速控閥的工作情況1）調(diào)壓原理依靠調(diào)速器重錘的離心力，控制速控液壓閥的移動(dòng)，改變油道截面積，來調(diào)節(jié)速控油壓的變化。2）調(diào)壓過程使速控閥下移的力：彈簧力、速控油壓向下壓力。使速控閥上移的力：重塊和銷軸的離心力1）油壓形成（1）輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)，重錘離心力通過彈簧使速控閥上移，先關(guān)閉泄油孔，再進(jìn)油孔與出油孔相通，產(chǎn)生速控油壓。隨速控油壓升高，閥下移，泄油口打開排油，速控油壓下降，閥上移。反復(fù)多次后，閥穩(wěn)定在一位置，油壓穩(wěn)定在與車速相適應(yīng)位置。若車速繼續(xù)升高，

5、油壓相應(yīng)升高。此時(shí)隨車速變化油壓變化幅度大。（2）在銷軸下端壓在調(diào)速器殼上后，此時(shí)，只有速控閥的離心力決定速控液壓力的變化，因閥離心力增長(zhǎng)幅度隨轉(zhuǎn)速變化小，因此，此時(shí)液壓力變化隨轉(zhuǎn)速升高靈敏性下降。（3）當(dāng)輸出軸轉(zhuǎn)速下降時(shí)，因重錘離心力減小，閥下移，泄油口打開鞋油，速控油壓下降，并穩(wěn)定在某一低油壓值。2）速控油壓變化特點(diǎn)（1）車速較低時(shí)隨車速增加，速控液壓力的變化迅速，等值轉(zhuǎn)速增幅情況下，油壓變化幅度大。滿足車輛低速行駛換檔次數(shù)較多，對(duì)油壓變化的需要。（2）高速行駛時(shí)由于車輛高速行駛換檔少或不換檔，因此不需要油壓變化過于靈敏。此時(shí)，速控閥油壓隨車速

6、的升高變化較緩慢。（二）單向節(jié)流閥1、作用可以在執(zhí)行元件充油時(shí)起節(jié)流作用，使油壓上升較慢，減小換檔沖擊；在油路泄油時(shí)，單向閥打開，加快泄油速度，避免影響換檔操作。（一）1-2檔換檔閥1、一檔狀態(tài)閥上方節(jié)氣門油壓、彈簧力閥下方速控油壓當(dāng)車速較低時(shí)，速控油壓小，閥處于較低位置，主油道和B2的油路切斷。變速器處于D1檔。2、一檔升二檔時(shí)閥上方：彈簧力閥下方：速控油壓當(dāng)車速升高時(shí)，速控油壓升高，閥克服上方壓力而上移，主油道和B2的油路導(dǎo)通，制動(dòng)器B2接合。變速器升至D2檔。1）升檔和降檔車速是不同的。升檔后，閥上方只剩彈簧力，只有在速控油壓很低時(shí)，才能使閥

7、下移降檔。2）升檔車速高于降檔車速。（二）2-3檔換檔閥1、二檔狀態(tài)閥上方：節(jié)氣門油壓、彈簧力閥下方：速控油壓D2檔時(shí)，1-2檔換檔閥導(dǎo)通B2的油路，同時(shí)將液壓油送往2-3檔換檔閥。當(dāng)車速較低時(shí)，速控油壓小，閥處于較低位置，主油道和C2的油路被切斷。變速器處于D2檔。2、二檔升三檔狀時(shí)閥上方：節(jié)氣門油壓、彈簧力閥下方：速控油壓D2檔時(shí)，1-2檔換檔閥導(dǎo)通B2的油路，同時(shí)將液壓油送往2-3檔換檔閥。當(dāng)車速升高時(shí)，速控油壓隨之升高，推動(dòng)閥克服上方壓力向上移動(dòng)，閥處于較高位置，主油道和C2的油路導(dǎo)通。變速器由D2檔升入D3。升檔和降檔車速不同，升檔車速高

8、于降檔車速。2檔時(shí)，閥下方速控油壓作用面積小，需較高壓力才能升檔；3檔時(shí)，閥下方速控油壓作用面積增大，需較低車速才能降檔。