F-35聯(lián)合攻擊機維修保障新模式評析.pdf

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1、AW&STMROEditionF-35聯(lián)合攻擊機維修保障新模式評析EvaluatingontheNewMaintenanceModelsofF-35JSF■黃劍煒葉清琳朱赫目前，F(xiàn)-35“閃電II”聯(lián)合攻擊機已經(jīng)開始在多個國家入列服役。作為世界上最復(fù)雜的作戰(zhàn)平臺之一，隨著該機形成完全作戰(zhàn)能力（FOC）的過程不斷推進，未來面臨的維修保障任務(wù)將異常繁重。為此，本文介紹了F-35項目辦公室（JPO）實施維修保障計劃的有關(guān)情況，一些鮮為人知的細節(jié)開始為世人所知。維修設(shè)施與能力建設(shè)從2015年開始選擇相根據(jù)F-35項目辦公室公布的“征應(yīng)的卸載場

2、地，2016年詢信息要求”（RFI）文件，2015年將將繼續(xù)提供剩余的飛機在亞太和歐洲地區(qū)建設(shè)多座維修基礎(chǔ)設(shè)支持裝備。施，最終建成F-35飛機的“維護、修挪威作為F-35項理、大修和升級”（MRO&U）中心。目的伙伴國家，正在發(fā)洛克希德?馬丁公司作為F-35聯(lián)合攻展其本國的后勤保障擊機的主要合同商，目前正在協(xié)助項目概念。F-35項目辦公辦公室建設(shè)相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施，該公司表室向挪威國防部表示，示，F(xiàn)-35項目辦公室已經(jīng)于2014年8F-35的維修基礎(chǔ)設(shè)施月向伙伴國家和對外軍售的有關(guān)國家發(fā)將引入合作維修理念，布了“征詢信息要求”文件，提出了完

3、與傳統(tǒng)的航空后勤支F-35的維修是由承包商與軍方共同完成。成飛機維修任務(wù)所需的工業(yè)能力，并于持系統(tǒng)有很大不同。其2014年底確定了較為具體的維修保障中，最根本的概念性區(qū)別是挪威國防行的F-35目前由洛?馬公司、普惠公方案。軍自身不需要提供專門的基地級維修司和美國國防部的基地提供保障，其中根據(jù)項目辦公室的計劃，F(xiàn)-35中服務(wù)，就能保障挪威的F-35飛行中隊美國空軍的F-35A和海軍的F-35C由級以下維修在各自國家開展，主要進行的作戰(zhàn)任務(wù)。項目辦公室表示，計劃猶他州的希爾空軍基地，海軍陸戰(zhàn)隊的與當(dāng)?shù)毓I(yè)實力相適應(yīng)的維護、修理和只在挪威投

4、資發(fā)展“用戶級維修”能力，F(xiàn)-35B在北卡州切里波因特航空站提大修項目，同時在北美、亞太和歐洲有在奧蘭多（Orland）建設(shè)飛行基地保供保障，這些基地都將為項目辦公室提選擇性地建設(shè)幾個大型MRO&U中心，障F-35的日常訓(xùn)練和作戰(zhàn)。該基地計供相應(yīng)的數(shù)據(jù)以供研究。以分級維修的方式降低飛機的維護總成劃在2015年挪威接收第一架F-35之本，從而提高F-35項目的經(jīng)濟性。其后開始訓(xùn)練飛行員，在2017年開始訓(xùn)零備件全球供應(yīng)鏈中，歐洲地區(qū)只需要建立1個MRO&U練維修技師，同時形成模擬訓(xùn)練能力。目前，F(xiàn)-35正在通過“自主后勤中心，而亞太地區(qū)

5、由于涉及國家多、地此外，挪威國內(nèi)還將建立一座后勤作信息系統(tǒng)（ALIS）”管理零備件的全球理跨度較大，需要建設(shè)2個MRO&U戰(zhàn)中心，與國際伙伴和多家民間服務(wù)供應(yīng)鏈。ALIS用于收集、分析信息并中心。由于目前每個采購F-35的國家機構(gòu)合作，在“基于性能的后勤（PBL）”做出決策，能夠獲取飛機飛行狀態(tài)和飛都要求分擔(dān)一定的維修任務(wù)，洛?馬公體系之下共同保障F-35。行員健康情況等信息，并將獲取的數(shù)據(jù)司正在根據(jù)“征詢信息要求”選擇有資雖然目前只在9個空軍基地裝備通過Web網(wǎng)絡(luò)發(fā)送到相應(yīng)用戶，還能質(zhì)的國家建設(shè)維修中心。被選中的國家了86架F-35

6、，共計完成了不足15000夠及時跟蹤零備件在物資技術(shù)器材保障將自行建設(shè)大型MRO&U中心的基礎(chǔ)飛行小時，但是洛?馬公司和F-35項網(wǎng)絡(luò)中的流通情況。如果ALIS系統(tǒng)中設(shè)施和相關(guān)能力，而各種飛機維修裝備目辦公室正在分析研究MRO&U中心沒有部件的相關(guān)信息，那么飛機更換這則由項目辦公室提供。項目辦公室已經(jīng)應(yīng)具備的維修能力。美軍已經(jīng)投入飛一部件后將不能通過自檢，無法正常起航空維修與工程2015/624AVIATIONMAINTENANCE&ENGINEERINGwww.aviationnow.com.cn飛。這就意味著購買該機的盟談一次關(guān)稅

7、事宜。友將無法使用任何“非原裝”零備件，這種類似于蘋果IOS澳大利亞成為亞太維修中系統(tǒng)識別充電連接線是否原裝心的技術(shù)措施，使美國擁有對澳大利亞正在為亞太地區(qū)F-35機群的監(jiān)視和控制能力。建設(shè)一座大型MRO&U中心，F(xiàn)-35的所有零備件交付后即力爭在短期內(nèi)建成基礎(chǔ)設(shè)施并進入“自主后勤信息系統(tǒng)”管提供相應(yīng)服務(wù)。澳大利亞皇家理范疇，以目前的倉庫儲備級空軍已經(jīng)接收了兩架F-35聯(lián)別運行，因此美國能通過該系合攻擊機，但是目前仍在美國統(tǒng)完全控制F-35的零備件供F-35維修技師進行維修訓(xùn)練。盧克空軍基地進行訓(xùn)練，未來應(yīng)和所有的后勤維修保障環(huán)節(jié)。將

8、部署到澳大利亞的維修中心，美國的其他盟國從2018年開始大作。此外，項目辦公室也正在美國之外以檢驗各種支持系統(tǒng)的運行情況。澳大量接收F-35并投入作戰(zhàn)之后，ALIS選擇實施零備件維修的公司，被選中的利亞的作戰(zhàn)用F-35將