CORS在道路測量中的應(yīng)用.pdf

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1、城市建設(shè)CORS在道路測量中的應(yīng)用趙曉東大連市測繪研究院（大連市基礎(chǔ)地理信息中心）遼寧省116000摘要：CORS系統(tǒng)在我國的發(fā)展已經(jīng)相對成熟，它具有網(wǎng)絡(luò)物力。化、精度高、基準統(tǒng)一、自動化和智能化、多元化服務(wù)等優(yōu)點，因此，CORS網(wǎng)絡(luò)RTK技術(shù)打破了常規(guī)RTK中流動站和參考站距離它可以滿足不同行業(yè)、不同用戶定位、測速、測位移及氣象參數(shù)的較近的限制，增大了流動站與參考站的作業(yè)距離。用戶作業(yè)范圍需求，在測量工程中應(yīng)用非常廣泛?？捎勺疃?0Km擴大到50Km-70Km甚至更遠。并且能夠完全保證關(guān)鍵詞:CORS系統(tǒng)；道路測

2、量精度。利用CORS下網(wǎng)絡(luò)RTK進行測圖，真正意義上的改變了傳統(tǒng)的“先控制后碎部”的測圖模式。這種作業(yè)模式是利用幾個永久性隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，城鎮(zhèn)人口和汽車的數(shù)量將會逐年的參考站同時向流動站發(fā)送差分信息，極大地提高了流動站點位持續(xù)地增加。原有道路承載能力達不到現(xiàn)實需求，城市交通問題精度。理論上整網(wǎng)范圍內(nèi)的流動站點位精度是相同的，與此同時日益突出。我國很多城市都急需新建、改擴建城市道路，滿足社會差分服務(wù)范圍擴展到網(wǎng)外60Km。在一些舊路改造工程中，在精度發(fā)展的需求。但是傳統(tǒng)的公路勘測工作辛苦且繁瑣，存在著勘測要求

3、允許的情況下可以將GNSS天線和數(shù)據(jù)電臺天線固定在機動周期長、工作效率低等諸多問題。CORS系統(tǒng)下的網(wǎng)絡(luò)RTK技術(shù)在車上，只需機動車沿著原有道路連續(xù)地行走即可完成測量工作，這道路測量中的應(yīng)用顯現(xiàn)出了極大的優(yōu)越性。樣大大地提高測量速度，減輕外業(yè)測量的勞動強度。一、CORS系統(tǒng)工作原理及組成2.道路中線測設(shè)1.CORS系統(tǒng)組成在完成道路線形圖上定線后，需將道路中線在地面標定出CORS系統(tǒng)由參考站系統(tǒng)、數(shù)據(jù)處理中心系統(tǒng)、數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)來。傳統(tǒng)的放樣方法是根據(jù)道路的設(shè)計參數(shù)計算出中樁的樁號和和用戶應(yīng)用系統(tǒng)四部分組成。各系統(tǒng)通

4、過數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)連接起來設(shè)計坐標（一般每隔20m或50m及其倍數(shù)設(shè)立一個整樁，在地形變構(gòu)成了一個局域網(wǎng)。坡地，曲線的主點處，土質(zhì)變化及地質(zhì)不良地段，與己有建筑物、構(gòu)（1）參考站系統(tǒng)筑物相交的地方設(shè)立加樁。）然后將全站儀安置在控制點上進行放參考站系統(tǒng)由若干個參考站構(gòu)成，每個參考站包括了GNSS接樣。這種放樣方法需要控制點與放樣點之間通視，放樣點的誤差收機、天線、電源（包括UPS）、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、機柜和避雷系統(tǒng)等設(shè)備，它不均勻。采用CORS網(wǎng)絡(luò)下RTK放樣，只需將中線樁點的坐標輸入主要負責(zé)連續(xù)地對GNSS衛(wèi)星進行定位跟蹤、采

5、集、記錄，并將數(shù)據(jù)GNSS手簿中，系統(tǒng)就會定出放樣的點位。由于每個點的測量都是傳輸?shù)娇刂坪蛿?shù)據(jù)管理中心。獨立完成的，不會產(chǎn)生累積誤差，各點放樣精度趨于一致。因此運（2）數(shù)據(jù)處理中心系統(tǒng)用網(wǎng)絡(luò)RTK放樣真正實現(xiàn)了單機作業(yè)，測量員只要手持GNSS接受數(shù)據(jù)處理中心子系統(tǒng)是CORS的大腦，是系統(tǒng)穩(wěn)定安全運行和機就可獨立完成道路中樁測設(shè)。連續(xù)不斷提供定位服務(wù)的保證。分為用戶管理中心和系統(tǒng)數(shù)據(jù)中3.外業(yè)施測心兩部分。它由服務(wù)器、工作站、網(wǎng)絡(luò)傳輸設(shè)備、電源設(shè)備（包括（1）道路中線測設(shè)：根據(jù)道路現(xiàn)狀邊線進行內(nèi)業(yè)解算道路中線UPS）

6、、數(shù)據(jù)記錄設(shè)備、系統(tǒng)安全設(shè)備等設(shè)備組成。樁號和中樁坐標，每隔20米解算一個中樁，在單位門口，地形變坡（3）數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)地，有道路相交的地方進行加樁。利用網(wǎng)絡(luò)RTK的放樣功能將上數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)包括各個參考站與數(shù)據(jù)中心的通信系統(tǒng)和數(shù)據(jù)述解算的點放于實地，用全站儀進行坐標回采，差值均在15cm內(nèi)。中心與用戶流動站的通信系統(tǒng)。系統(tǒng)數(shù)據(jù)中心與參考站之間的數(shù)（2）縱斷面測量：是在中線測設(shè)的基礎(chǔ)上進行的。以測區(qū)附近據(jù)傳輸，要求工作可靠穩(wěn)定，反應(yīng)時間比較短，控制在1s內(nèi)。由于己有四等水準點為高程起算點，按照圖根水準的精度要求（附合線

7、目前有GPRS和CDMA無線上網(wǎng)技術(shù)支持，因此只需要將數(shù)據(jù)中心路閉合差≤±30（mm），L為附合路線長度（km），沿中樁逐樁布設(shè)為連接萬維網(wǎng)，即可實現(xiàn)客戶端采用GPRS和CDMA無線網(wǎng)絡(luò)訪問數(shù)附合水準路線經(jīng)過平差計算后得出施測樁位的地面高程。測量完據(jù)中心。參考站與數(shù)據(jù)中心通信系統(tǒng)采用數(shù)字電路傳輸與VPN網(wǎng)畢將同一個中樁點的水準高程和RTK采集高程作比較，差值均在±絡(luò)，參考站和數(shù)據(jù)中心與數(shù)據(jù)管理中心在同一虛擬網(wǎng)中。4cm內(nèi)。差值大的應(yīng)分析原因，防止粗差出現(xiàn)。（4）用戶應(yīng)用系統(tǒng)（3）施工控制點測量：利用RTK的數(shù)據(jù)采集

8、功能，在相交道路用戶應(yīng)用系統(tǒng)是系統(tǒng)的最終用戶。它由GNSS接受天線、GNSS口施工范圍外選擇了四個施工控制點。施工控制點采用三腳架方數(shù)據(jù)接受機和通信模塊組成。用戶通過天線接受GNSS衛(wèi)星數(shù)據(jù)，式獨立測量兩測回取平均值，每次觀測歷元數(shù)不應(yīng)少于30個，兩次并用接受機進行數(shù)據(jù)存儲和處理，通過通信模塊把數(shù)據(jù)發(fā)送到控測量平面坐標分量差值不應(yīng)大于12cm，如果超限應(yīng)重新