公路工程施工中的軟土地基處理技術(shù)探討.pdf

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1、2015年8月建材與裝飾交通建設(shè)公路工程施工中的軟土地基處理技術(shù)探討許杰（甘肅省金昌公路管理局甘肅省金昌市737100）摘要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，公路基礎(chǔ)建設(shè)的不斷加快，公路工程穿越軟土地基的情況也在逐漸增多，軟土作為我國(guó)常見(jiàn)的土性質(zhì)類型，其易導(dǎo)致公路地基出現(xiàn)差異沉降和路面開(kāi)裂等現(xiàn)象，對(duì)公路質(zhì)量有著重要的影響。為此，本文針對(duì)公路工程施工中軟土地基處理技術(shù)進(jìn)行了一系列的探討，并提出了相關(guān)的見(jiàn)解，以期通過(guò)本文的分析能為公路工程軟土地層處理技術(shù)提供具有價(jià)值意義的理論支持。關(guān)鍵詞：公路工程；施工；軟土地基；處理技術(shù)中圖分類號(hào)：U416.1文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文

2、章編號(hào)：1673-0038（2015）34-0309-02隨著公路建設(shè)的發(fā)展，公路路線穿越軟土地基區(qū)域的情況也留出相應(yīng)的臺(tái)階。如果出現(xiàn)兩個(gè)作業(yè)段必須要進(jìn)行同期施工時(shí)，逐漸增多，而在軟土地基上進(jìn)行路基施工，有著十分嚴(yán)格的要那么相應(yīng)的就需要對(duì)分層的連接處做相互交疊的處理，同時(shí)保求，必須先要對(duì)軟土地基進(jìn)行處理，才能確保地基滿足各項(xiàng)施工證其搭接長(zhǎng)度不得短于2m。在特殊的施工部分可以采用人工夯要求。為此，筆者通過(guò)結(jié)合自身多年公路工程施工經(jīng)驗(yàn)，對(duì)公路實(shí)、分層填筑和層層碾壓的方式來(lái)進(jìn)行施工，同時(shí)對(duì)于填挖交界工程軟土路基施工技術(shù)進(jìn)行了探討。處碾壓機(jī)無(wú)法進(jìn)行碾壓的地方

3、，要依照前期實(shí)驗(yàn)的有效控制方1軟土路基概述式來(lái)進(jìn)行碾壓施工。在整個(gè)碾壓過(guò)程完成后，還需用平地機(jī)進(jìn)行從廣義上而言，軟土就是指強(qiáng)度較低且壓縮性高的軟弱土精平處理和靜壓收面，并上報(bào)給工程師進(jìn)行檢查復(fù)核。層，常將淤泥、軟粘性土稱為軟土。通常情況下，軟土地基含有大2.2施工工藝量的水分，且含水量在35~75%，飽和度大于90%，塑性指數(shù)在換填法軟土路基的施工工藝有三種，分別是分層填筑、攤鋪15~30[1]。由于軟土天然的空隙相對(duì)較小，且抗剪強(qiáng)度低，一般軟整平和機(jī)械碾壓[4]。分層填筑工藝需要對(duì)軟土進(jìn)行分層填筑壓土地基的強(qiáng)度都會(huì)偏低，如在軟土地基上進(jìn)行路基修筑時(shí)

4、，不適實(shí)，同時(shí)還需確保其壓實(shí)的厚度保持在20cm的范圍內(nèi)；攤鋪整當(dāng)?shù)倪M(jìn)行處理措施，將會(huì)導(dǎo)致路基沉陷或失穩(wěn)現(xiàn)象的發(fā)生，致使平主要是為了促使填料攤鋪表明的平整度能符合相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)要道路被破壞。要想提高軟土路基的強(qiáng)度，相應(yīng)的就必須對(duì)軟土的求，在通過(guò)采用轉(zhuǎn)載機(jī)平后，還需要選用平地機(jī)做二次平整處工程性質(zhì)予以改良。理；機(jī)械碾壓工藝是需要嚴(yán)格依照相關(guān)的操作原則來(lái)進(jìn)行的，根2公路工程中的軟土路基施工技術(shù)據(jù)先輕后重、先靜壓后振動(dòng)碾壓的基本操作程序來(lái)有序處理。軟土地基的施工技術(shù)有很多種，如果從加固機(jī)理和施工工藝2.3質(zhì)量控制措施上將其劃分，可以將其細(xì)分為多種，常見(jiàn)的軟土路

5、基施工技術(shù)（1）一般情況下，所需換填砂礫層的填料應(yīng)選擇中砂或粗砂，有：密實(shí)法、真空預(yù)壓、強(qiáng)夯法、換填法、加筋法、復(fù)合地基法、灌同時(shí)還需要保證其有較好的壓實(shí)性，可以適當(dāng)?shù)膿饺胍欢〝?shù)量漿法等。不同的方法適用于不同實(shí)際情況的軟土路基，所以一般的碎石，但需要分布均勻。在選擇上要根據(jù)實(shí)情出發(fā)[2]。受篇幅限制，本文將側(cè)重于換填法（2）在進(jìn)行公路工程施工時(shí)，首先要確?；滋幱诖笾缕秸图咏罘▋煞N施工技術(shù)的施工要求、施工工藝、質(zhì)量控制措施進(jìn)狀態(tài)，推成成坡度為2%的橫坡，并相應(yīng)的進(jìn)行碾壓密實(shí)處理。行詳細(xì)描述。（3）依據(jù)氣象預(yù)測(cè)中心所預(yù)測(cè)的天氣情況，確定好施工計(jì)劃，避

6、免在雨季進(jìn)行施工，應(yīng)選擇降雨量較少的時(shí)間段進(jìn)行施工，降2.1施工要求低施工受外界環(huán)境因素的影響。在采用換填法軟土路基施工之前，需將原路基深度范圍的軟（4）墊層施工的關(guān)鍵點(diǎn)在于壓實(shí)處理，可以通過(guò)采用振動(dòng)法土予以挖除，同時(shí)依照工程的相關(guān)要求，進(jìn)行分層鋪筑，且松鋪和碾壓法的方式來(lái)進(jìn)行壓實(shí)，但需采用分層壓實(shí)的方法來(lái)進(jìn)行。的厚度應(yīng)在400mm范圍內(nèi)，并進(jìn)行基底碾壓處理，確保碾壓在一一般情況是接近飽和狀態(tài)時(shí)的壓實(shí)效果相對(duì)較好，但砂礫處于定壓實(shí)度后才能開(kāi)始進(jìn)行回填處理，同時(shí)在填筑前要依據(jù)松鋪厚度來(lái)計(jì)算出鋪筑的面積[3]。干燥或浸水的狀態(tài)時(shí)不易壓實(shí)，所以對(duì)砂礫進(jìn)行壓

7、實(shí)處理時(shí)要選擇合適的時(shí)間進(jìn)行壓實(shí)處理。采用專載機(jī)平整，平整處理完成后可用20t以上的壓路機(jī)進(jìn)行適當(dāng)?shù)哪雺?，保證達(dá)到要求的密實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)，可以運(yùn)用先靜壓后3加筋法處理軟土路基施工技術(shù)振動(dòng)的方式來(lái)進(jìn)行施工，同時(shí)在碾壓時(shí)要依照先壓邊緣，后壓中3.1加筋材料間的碾壓原則來(lái)有序進(jìn)行。加筋材料技術(shù)目前在公路工程中已經(jīng)被得到廣泛的應(yīng)用，加當(dāng)壓路機(jī)在進(jìn)行碾壓時(shí)，一般需要將碾壓的速度控制在筋材料其作為加筋土結(jié)構(gòu)的重要組成部分，可以依據(jù)其材質(zhì)的2km/h的范圍之內(nèi)，并采用交錯(cuò)進(jìn)退的方式來(lái)進(jìn)行碾壓，還需依主要特征將其分為四個(gè)大類：淤主要有柳條、竹片等天然植物；照一定的速度來(lái)進(jìn)

8、行，碾壓速度不宜過(guò)快或過(guò)慢，避免造成壓實(shí)于主要有不銹鋼鋼帶、扁鋼帶等金屬材料；盂主要有尼龍、玻璃效果不理想的