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《公路建設(shè)與生態(tài)環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展探討.pdf》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、墊些』堡墜圣塑垡墼墜堡壘塾L——一——：!：迤亙建撾窒通王墨公路建設(shè)與生態(tài)環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展探討■秦彩霞一甘肅省甘南州碌曲縣交通運(yùn)輸局。甘肅甘南747200摘要：高速運(yùn)輸業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有重要作用。近年來高速運(yùn)輸業(yè)已經(jīng)成為拉動(dòng)內(nèi)需，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)。伴隨高速運(yùn)輸業(yè)的飛速發(fā)展，其對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響也越來越突出。本文主要探討了如何實(shí)現(xiàn)公路建設(shè)與生態(tài)環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展，并提出一些意見和建議，以供參考。關(guān)鍵詞：高速公路建設(shè)生態(tài)環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展公路建設(shè)在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)，在一定程度上會(huì)給生態(tài)環(huán)境帶來一定的負(fù)面影響，如何最大限度的減少公路建設(shè)對(duì)生態(tài)環(huán)境的破壞成為
2、社會(huì)關(guān)注的重點(diǎn)，本文將從公路建設(shè)的各個(gè)階段探討如何保護(hù)生態(tài)環(huán)境。1公路規(guī)劃階段對(duì)生態(tài)環(huán)境的保護(hù)第一，調(diào)查與科學(xué)評(píng)價(jià)相結(jié)合。充分的調(diào)查研究是科學(xué)確定公路路線布局的基礎(chǔ)和前提。對(duì)規(guī)劃區(qū)的環(huán)境敏感性進(jìn)行調(diào)查，并制定敏感登記分布圖，盡量避免在高度敏感區(qū)建設(shè)公路，縮小對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響。其次，優(yōu)化公路網(wǎng)規(guī)劃方案，降低汽車尾氣對(duì)生態(tài)環(huán)境的危害程度。最后，借助現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)，將公路規(guī)劃與生態(tài)環(huán)境保護(hù)結(jié)合在一起，采取隊(duì)生態(tài)環(huán)境影響最小的公路建設(shè)方案，并對(duì)敏感地區(qū)采取相應(yīng)的保護(hù)措施，將對(duì)生態(tài)環(huán)境的危害降到最低。第二，搞好綠化設(shè)計(jì)。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，計(jì)算機(jī)等科學(xué)技
3、術(shù)滲透到人們生活的方方面面，綠化設(shè)計(jì)亦是如此。公路設(shè)計(jì)階段的綠化設(shè)計(jì)主要表現(xiàn)為：污水處理、植被恢復(fù)、噪聲污染處理等，做到系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與功能的整體優(yōu)化。2公路施工階段對(duì)生態(tài)環(huán)境的保護(hù)第一，采用新技術(shù)和新方法。在施工的過程中，運(yùn)用新的環(huán)保技術(shù)和方法，提高生態(tài)環(huán)境保護(hù)質(zhì)量。例如：日本的客土噴播技術(shù)，其不僅可以防止水土流失、同時(shí)還可以減少自然災(zāi)害；噴混植草技術(shù)主要適用于穩(wěn)定性差的邊坡生態(tài)防護(hù)；三維網(wǎng)植草技術(shù)是一種經(jīng)濟(jì)性較強(qiáng)的固土技術(shù)，這種技術(shù)在我國廣泛應(yīng)用。當(dāng)前，我們不僅要消化吸收這些新技術(shù)，同時(shí)要結(jié)合中國的地形地貌，探索出適合中國國情的生態(tài)環(huán)境保護(hù)技術(shù)
4、。第二，防止水土流失。水土流失是一項(xiàng)重點(diǎn)工程，我們要采取一切措施，做好水土流失的的防護(hù)工作。具體做法如下：首先，科學(xué)設(shè)置排水系統(tǒng)，及時(shí)疏通雨水，最大限度減少雨水對(duì)土坡坡面的沖刷。其次，棄土運(yùn)回規(guī)定的場所，避免棄土破壞或者掩埋地表植物。再次，施工完成后，迅速將開挖的土地平整并進(jìn)行草皮覆蓋，減少施工對(duì)植被的破壞程度。最后，工程開挖的山體、溝壑要及時(shí)填平，并將其裸露在表面的土地進(jìn)行加固。第三，對(duì)動(dòng)物的保護(hù)。首先，嚴(yán)格按照施工圖進(jìn)行施工，禁止擅自擴(kuò)大施工范圍，不允許砍伐、捕殺施工范圍外的植物、動(dòng)物。其次，在橋梁、隧道施工的過程中注意對(duì)野生動(dòng)物的保護(hù)，
5、避免使用爆破作業(yè)，破壞野生動(dòng)植物資源。再次，減少公路建設(shè)的負(fù)面效應(yīng)，加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)措施。最后，在野生動(dòng)物出沒的地方、在設(shè)立警示牌，并設(shè)置足夠多的橫向通道，保證野生動(dòng)物的安全。第四，取棄土處理政策。施工過程中必須會(huì)產(chǎn)生大量棄土，那么如何做好棄土的處理工作呢?首先，棄土坑的位置盡量要小，避免出現(xiàn)不必要的浪費(fèi)。其次，合理利用棄土，施工完成以后，做好生態(tài)環(huán)境的恢復(fù)工作。最后，施工過程中盡量做到填挖平衡，盡可能恢復(fù)原有地表植被面貌，減少對(duì)原有地貌的破壞。第五，粉塵與噪音的防治。施工過程中，建筑材料帶來的粉塵，施工機(jī)械產(chǎn)生的噪音，在一定程度上破壞了公路沿線
6、的生態(tài)環(huán)境，我們應(yīng)當(dāng)盡量減少造成的污染。首先，在塵埃敏感區(qū)可以采取如下措施，減少建筑材料帶來的粉塵污染，如：用蓬布對(duì)石灰、煤粉等材料進(jìn)行覆蓋，盡量將這些容易造成粉塵污染的建筑材料放在居民區(qū)常年風(fēng)的下側(cè)，并且在于旱、雨水減少的季節(jié)，定期對(duì)材料進(jìn)行灑水，使材料保存一定的濕度，減少塵埃的產(chǎn)生。其次，在噪音的敏感區(qū)進(jìn)行施工，必須采取一定的保護(hù)措施，如：拌和場遠(yuǎn)離噪音敏感區(qū)，控制施工時(shí)間，尤其是要注意盡量避免睡覺時(shí)間施工，減少噪音對(duì)居民的干擾，減少噪音對(duì)生態(tài)環(huán)境的污染。3公路運(yùn)營階段隊(duì)生態(tài)環(huán)境的保護(hù)運(yùn)營階段的污染主要是指車輛產(chǎn)生的噪音和尾氣排放造成的污
7、染。第一，車輛產(chǎn)生的噪音。首先，加強(qiáng)對(duì)車輛噪音的監(jiān)測。其次，適當(dāng)設(shè)置遮蔽，降低噪音的傳播，如：修建高圍墻、建筑物按照雙層窗、以及封閉外走廊等。最后，對(duì)于噪音超標(biāo)的路段要采取相應(yīng)的措施，降低噪音污染，如：設(shè)置禁止鳴笛的標(biāo)志等。第二，氣體污染的防治。根據(jù)本地的實(shí)際情況，在環(huán)境敏感區(qū)在種植凈化車輛尾氣的植物，減少大氣層中的懸浮顆粒，這樣不僅可以改善公路周邊的生態(tài)環(huán)境，同時(shí)又可以美化環(huán)境，一舉二得。最后，嚴(yán)格執(zhí)行車輛排放制度，利用收費(fèi)站進(jìn)行抽查，限制尾氣排放超標(biāo)的車輛上路，降低汽車尾氣的排放，改善生態(tài)環(huán)境，踐行可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，公路成為
8、經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支撐力量，但是在經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的同時(shí)，我國的生態(tài)環(huán)境受到了嚴(yán)重影響。要想改變這種狀況必須從政府、公路建設(shè)者、以及機(jī)動(dòng)車駕駛者角度出發(fā)；同肘還需要完善相關(guān)
