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1、裝飾裝修天地公路路基施工技術(shù)探討孫保華中地海外路橋建設(shè)有限公司摘要：公路路基施工的技術(shù)質(zhì)量對(duì)公路建設(shè)工程起著重要性模量較高的砂性土?xí)r，建筑材料的填筑效果較好。因此，在對(duì)填的作用，路基是公路的基礎(chǔ)，其承受著來(lái)自各個(gè)方面的重量荷載，筑材料進(jìn)行選擇的時(shí)候，一定要嚴(yán)格控制石方填筑材料。并且公路路基是施工設(shè)計(jì)圖和施工實(shí)際地質(zhì)地貌的結(jié)合產(chǎn)物，受4公路路基施工技術(shù)要點(diǎn)分析到的自然影響因素較大，施工難度相對(duì)較大，施工工期長(zhǎng)，其工程4.1路基挖方技術(shù)造價(jià)在公路整個(gè)工程的造價(jià)中所占比例小，所以路基工程對(duì)于施路基挖方技術(shù)的種類(lèi)比較多，所以需要結(jié)合
2、公路路基施工的工方產(chǎn)生得經(jīng)濟(jì)效益較少，為了保證整個(gè)工程的施工質(zhì)量，就要做實(shí)際情況來(lái)合理選擇。比如，如果公路工程的長(zhǎng)度比較短，那么就好路基施工的技術(shù)控制，這樣才能提高路基工程施工效益。本文可以采用橫挖的方法；如果所需要開(kāi)挖的深度不大，那么可以一次主要對(duì)公路路基施工技術(shù)進(jìn)行分析研究。性挖到預(yù)先設(shè)定的高度，而如果施工路段的路塹深度比較大，那么關(guān)鍵詞：公路工程；路基；施工技術(shù)可以采用縱向分階段的開(kāi)挖方法，具體表現(xiàn)為分幾個(gè)臺(tái)階來(lái)依次進(jìn)行開(kāi)挖施工；如果公路施工路段的路塹長(zhǎng)度比較長(zhǎng)，那么可以采1公路路基施工概述用分層縱向開(kāi)挖的方法。另外，
3、如果挖方操作在雨季時(shí)期進(jìn)行，那在公路路基施工的過(guò)程中，對(duì)于相關(guān)技術(shù)和質(zhì)量等方面的要么必須要在公路路段的挖方區(qū)合理設(shè)置排水系統(tǒng)，以避免路塹出求很高。路基施工的質(zhì)量能夠直接決定整個(gè)公路工程實(shí)際的施工現(xiàn)積水問(wèn)題，以全面提升公路路塹邊坡和邊溝的穩(wěn)定性。質(zhì)量，因此在公路建設(shè)的過(guò)程中，對(duì)于路基施工的要求較高。假如4.2攤鋪壓實(shí)技術(shù)在實(shí)際的公路路基的施工過(guò)程中出現(xiàn)了質(zhì)量方面的問(wèn)題，那么表高速公路路基施工采用分層攤鋪和壓實(shí)方式，每層松鋪厚度面施工過(guò)程當(dāng)中使用的施工技術(shù)水平不夠達(dá)標(biāo)，進(jìn)而能夠明顯降控制在30cm以?xún)?nèi)，確保壓實(shí)度合格，保證路基施
4、工質(zhì)量。一層填料低整個(gè)公路的施工過(guò)程中的施工水平。另外，公路路基的施工是卸載完成后用大型履帶式推土機(jī)推平填方地段，用壓路機(jī)碾壓。一項(xiàng)較為系統(tǒng)且綜合性的規(guī)劃性過(guò)程，但是在實(shí)際的施工過(guò)程中，初步攤平后用平地機(jī)精平處理，形成具有一定坡度的路拱，方便雨可能因?yàn)橐恍┍姸嗟囊蛩赜绊?，在?shí)際的施工過(guò)程中應(yīng)該盡量避水排出，避免高速公路路基積水。精平處理后用大噸位振動(dòng)壓路免出現(xiàn)一些質(zhì)量方面的問(wèn)題。在實(shí)際的施工過(guò)程中，應(yīng)該全面性機(jī)碾壓施工，縱向碾壓輪跡重疊40～50cm，保證連接處碾壓到位。規(guī)劃以及調(diào)整路基的基本施工方案，對(duì)于施工工程進(jìn)行統(tǒng)一且
5、規(guī)碾壓分為初壓、復(fù)壓、終壓三個(gè)環(huán)節(jié)，速度控制在2.5～4.5km/h為范性的施工性工程管理，進(jìn)而逐漸提高路基施工的基礎(chǔ)部分水平，宜，落實(shí)“從兩邊至中間、緩慢、均勻、連續(xù)”碾壓施工的原則，中途科學(xué)地調(diào)整施工的進(jìn)度，不斷提升公路建設(shè)的相關(guān)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的不得任意停頓和急剎車(chē)，避免影響高速公路路基壓實(shí)效果。每層效益等。攤鋪和碾壓完成后，及時(shí)進(jìn)行壓實(shí)度檢測(cè)，確保每層壓實(shí)度合格，2公路路基施工常見(jiàn)問(wèn)題有效控制高速公路路基質(zhì)量。2.1路基下沉4.3路基排水技術(shù)在進(jìn)行公路路基施工中會(huì)出現(xiàn)路基下沉問(wèn)題，主要原因軟土在開(kāi)挖公路路基排水溝及邊溝開(kāi)挖
6、的時(shí)候，施工人員要根據(jù)地基沒(méi)有進(jìn)一步處置或處置軟土采用的方法不當(dāng)才導(dǎo)致路基下施工場(chǎng)地土質(zhì)的情況來(lái)合理選擇開(kāi)挖的方式，具體主要表現(xiàn)為兩沉;公路路基在和其他道路橋梁的銜接不問(wèn)所使用的檢出材料不種開(kāi)挖方式，即人工開(kāi)挖和機(jī)械開(kāi)挖，同時(shí)這兩種方式也可以相互符合相關(guān)規(guī)定要求，或者在碾壓工作進(jìn)行困難，導(dǎo)致沒(méi)有做到充分配合使用。通常而言，施工企業(yè)宜先采用機(jī)械開(kāi)挖方式來(lái)將公路夯實(shí)，造成的路基下沉;在對(duì)路基進(jìn)行填方工程中夯實(shí)不充分造成路基形成初步的邊溝和排水溝形態(tài)，接著再采用任工的方式來(lái)加路基下沉。同時(shí)，在公路路基施工過(guò)程中，土壤含有大量的水分
7、，固開(kāi)挖后的邊溝和排水溝。另外，在公路路基基坑開(kāi)挖完畢之后，會(huì)導(dǎo)致填方土壤的壓密度達(dá)不到相關(guān)規(guī)范要求，造成了路基下沉施工人員要對(duì)于溝底的實(shí)際高程進(jìn)行測(cè)量，并要將多余的土運(yùn)輸隱患;大部分的公路建設(shè)工程施工工期比較短，路基的自然沉降時(shí)到施工場(chǎng)地外或者加在路塹邊坡上并加以夯實(shí)，以避免其對(duì)路基間不足，下一階段的施工直接在不均勻沉降的公路路基上面進(jìn)行，排水溝的排水效果和美觀性產(chǎn)生不利影響。那么公路路基的沉降狀況就呈現(xiàn)在了路面工程中。4.4路路基施工檢測(cè)技術(shù)2.2縱向裂痕壓實(shí)度檢測(cè)和控制是路基施工的重要內(nèi)容，確保壓實(shí)度合格在起始填筑的時(shí)
8、候路基寬度沒(méi)有達(dá)到相關(guān)要求規(guī)定，在填筑不僅能避免出現(xiàn)質(zhì)量缺陷，還能提高公路路基的整體性與穩(wěn)定性，進(jìn)行到一定的高度時(shí)，才發(fā)現(xiàn)起始填筑的寬度不夠，然后在進(jìn)行鑲延長(zhǎng)工程使用壽命?？捎霉嗌胺ā⒑俗用芏葍x檢測(cè)壓實(shí)度，遵循規(guī)邊填補(bǔ)工作，在鑲邊的工作過(guò)程中，沒(méi)有做到從底部到頂部的分層范要求操作，掌握數(shù)據(jù)
