公路橋梁路基路面的施工技術(shù)探究.pdf

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1、裝飾裝修天地公路橋梁路基路面的施工技術(shù)探究李棟煙臺(tái)市芝罘公路管理局摘要：在公路工程中路基作為路面結(jié)構(gòu)層支撐是非常重保持在規(guī)定的范圍內(nèi)，如果碾壓的速度超過規(guī)定，路基路面的要的組成部分，路基施工的質(zhì)量關(guān)系著整個(gè)公路工程的質(zhì)量，平整度就會(huì)受到影響，反之，如果碾壓的速度達(dá)不到施工的標(biāo)準(zhǔn)，就會(huì)導(dǎo)致路基路面在一定的范圍內(nèi)承受過大的壓力，使得本文主要分析了公路橋梁路基路面施工技術(shù)及存在的問題，并施工材料質(zhì)量受到影響。提出幾點(diǎn)處理措施，旨在為相關(guān)工作提供參考。3.3排水技術(shù)關(guān)鍵詞：公路橋梁；路基路面；施工技術(shù)；質(zhì)量控制在進(jìn)行人行道排水設(shè)計(jì)的時(shí)候，要對(duì)車行道略微的傾斜，要將車行道的積水

2、順暢的流到排水地方；在進(jìn)行挖方的地段要設(shè)1前言置截水溝，公路兩旁需安置水溝以及矮墻進(jìn)行排水工作。此我國公路橋梁路基路面建設(shè)的起步相對(duì)較晚，在施工技術(shù)外，公路路面并非連續(xù)完整的，在整個(gè)路面施工中總是會(huì)出現(xiàn)上比較落后，并且對(duì)于地基的處理略顯粗糙，以致于在公路橋比較小的裂縫，在降水出現(xiàn)的時(shí)候，水就會(huì)通過這些比較小的梁的使用過程中出現(xiàn)了大量的問題，使用壽命減少。因此必須縫隙通過結(jié)構(gòu)層滲入到路基底層，將土壤的整個(gè)性能變化，在要盡快的找出公路橋梁建設(shè)中的不足，加強(qiáng)這方面的重視。公路路基中間會(huì)設(shè)置一層瀝青，同時(shí)還會(huì)設(shè)置一層排水層，以2公路橋梁路基路面施工技術(shù)中存在的問題此來保證縱橫

3、坡度。在進(jìn)行軟土地基處理的過程中選擇豎向2.1地基建設(shè)較為粗糙排水時(shí)，通常選擇塑料排水板或者是袋裝砂井；利用插板機(jī)在由于我國公路橋梁建設(shè)規(guī)模的迅速擴(kuò)大，而專業(yè)施工設(shè)計(jì)軟土地基中插設(shè)具有良好透水性的塑料排水板，從而在軟基中人才的培養(yǎng)相對(duì)滯后因此在地基設(shè)計(jì)上存在很嚴(yán)重的問題。形成豎向的排水通道；也就是說，在施工前應(yīng)該先鋪設(shè)0.3m厚尤其是在軟土地基的處理上，對(duì)于設(shè)計(jì)圖紙的專業(yè)性和施工的的砂墊層并將其做成3%～4%的橫坡，隨后再進(jìn)行豎向排水體嚴(yán)謹(jǐn)性有著嚴(yán)格的要求，一旦有某一環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，就會(huì)導(dǎo)致的施工；因?yàn)樗芰吓潘宓氖┕ぴO(shè)備簡(jiǎn)單且操作簡(jiǎn)便，且該法軟土地基建設(shè)出現(xiàn)嚴(yán)重的漏洞

4、，影響建設(shè)質(zhì)量。具有較好的排水固結(jié)與擠密路基的作用。2.2基本機(jī)理變形問題嚴(yán)重3.4路基防護(hù)現(xiàn)階段由于我國部分施工隊(duì)伍缺乏專業(yè)的施工人員和充足因?yàn)楣仿坊哂幸欢ǖ奶厥庑?，路基要承受的自然環(huán)境的技術(shù)支持，以致于在進(jìn)行路面施工時(shí)對(duì)于不同地質(zhì)條件的地對(duì)路基質(zhì)量的影響，所以要加強(qiáng)公路路基的防護(hù)。在對(duì)路堤進(jìn)段無法進(jìn)行區(qū)別施工，導(dǎo)致了路堤變形和臺(tái)背地基變形等現(xiàn)象行填筑前，還可根據(jù)實(shí)際需求，以沙礫進(jìn)行回填，使其成為盲的出現(xiàn)，對(duì)于公路橋梁的質(zhì)量造成了嚴(yán)重的威脅，極大的影響溝，倘若需進(jìn)行管道敷設(shè)，則可利用一些過濾材料給予適當(dāng)保了公路橋梁的使用壽命和駕駛員的人身安全。護(hù)；進(jìn)行坡面防護(hù)時(shí)

5、，可以在坡面種植花草，對(duì)于較高的地方則2.3軟土地基的危害采用對(duì)花草的種植采取方形或者是M型。此外還可以采用石砌圬工的方式，對(duì)坡面進(jìn)行鋪設(shè)混凝土預(yù)制件的方式進(jìn)行防軟土地基的性質(zhì)因地而異，因?qū)佣悾豢深A(yù)見性大，加之護(hù)。其受壓及抗剪能力極弱,因此它對(duì)公路施工極其不利，嚴(yán)重影響4對(duì)路基路面壓實(shí)施工的質(zhì)量檢測(cè)工程質(zhì)量。影響軟土地基承載力的因素除自身因素外還有外對(duì)于路基路面壓實(shí)施工技術(shù)進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)有兩種辦法:(1)部負(fù)荷，如果地基路面承載不勻或者反復(fù)受到較大沖擊力，還鉆芯法。這也是瀝青混合料路面壓實(shí)質(zhì)量檢測(cè)中最常用的一會(huì)帶來更為嚴(yán)重的破壞，如出現(xiàn)較大面積的沉陷、整體塌陷、斷種

6、方法，測(cè)定瀝青砼的毛體積密度與每天試驗(yàn)室實(shí)測(cè)的馬歇爾裂等。在軟土地基段落修建公路時(shí)，如果軟土地基處理不當(dāng)，擊實(shí)試件密度的比值，用百分率表示，以評(píng)定瀝青面層的施工易使路基失去穩(wěn)定性或者出現(xiàn)工后沉降，工程竣工后，公路的壓實(shí)度。但是這種方法只能在路面完全冷卻后進(jìn)行，對(duì)普通瀝使用和壽命將受到極大影響。青路面通常在第二天取樣，對(duì)改性瀝青及SMA路面宜在第三天3公路橋梁路基路面施工技術(shù)優(yōu)化措施以后取樣。通過鉆取的芯樣來測(cè)得不同結(jié)構(gòu)層的厚度及壓實(shí)3.1土方施工度。(2)灌砂法。灌砂法是路基壓實(shí)質(zhì)量檢測(cè)的標(biāo)準(zhǔn)辦法，這個(gè)在進(jìn)行現(xiàn)代公路路基路面施工的過程中，一般采用機(jī)械化方法也有其自身的

7、局限性，在針對(duì)填石路堤的路基路面進(jìn)行檢的方式進(jìn)行土方施工，并采用先進(jìn)的作業(yè)方法，同時(shí)還需要加測(cè)時(shí)這種方法并不可取。此方法的優(yōu)勢(shì)在于簡(jiǎn)便易行，其測(cè)試強(qiáng)機(jī)械設(shè)備選用的管理。在施工中，推土機(jī)只能被用在運(yùn)距小結(jié)果也較為準(zhǔn)確，利用均勻砂自由落體到測(cè)試洞口，根據(jù)室內(nèi)于等于100m的土方施工斷面，當(dāng)運(yùn)距大于100m的時(shí)候，則需要標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)數(shù)據(jù)再對(duì)路基進(jìn)行壓實(shí)檢測(cè)。此方法在公路工利用挖掘機(jī)和裝載機(jī)配合自卸汽車施工。在進(jìn)行路基土方施程施工中得到廣泛推廣。工之前，應(yīng)該對(duì)施工路段的地質(zhì)、地下水情況、地下管線等情況5結(jié)語進(jìn)行詳細(xì)的勘察，工程技術(shù)人員在對(duì)施工段落情況分析完之