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1、2015年第11期(總第164期)江西建材交通工程瀝青混凝土路面施工質(zhì)量問(wèn)題及控制的對(duì)策■蔡登煒■身份證號(hào)碼:350821198507230414,福建龍巖364000摘要:瀝青混凝土路面在極大程度上改善了水泥混凝土路面中出現(xiàn)的表面不人員未及時(shí)整修不合格的基層,瀝青混凝土路面則容易產(chǎn)生反射裂縫。平整、行車(chē)不舒適、噪聲大、施工期長(zhǎng)及維護(hù)難等缺點(diǎn)。但有許多老問(wèn)題良好的勘察和對(duì)整體的把控是非常重要且能在接下來(lái)的實(shí)際施工當(dāng)中依舊存在于瀝青混凝土路面施工中,這直接影響著瀝青混凝土路面的質(zhì)起到非常好的促進(jìn)作用,更好的幫助接下來(lái)的施工能在保證
2、質(zhì)量的情量。本文對(duì)怎樣全面、科學(xué)地做好瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制進(jìn)行分況下順利迅速的實(shí)施。析,將通過(guò)施工中各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行質(zhì)量控制,提出一些可行性對(duì)策,把握好2.2混合料質(zhì)量的關(guān)鍵點(diǎn)控制每一個(gè)細(xì)節(jié)來(lái)防止意外發(fā)生,有效的保證工程質(zhì)量,為施工企業(yè)提供一2.21對(duì)于施工中生產(chǎn)配合比的合理控制種科學(xué)的施工方案,以達(dá)到節(jié)省能源,降低成本及提高施工企業(yè)經(jīng)濟(jì)效在任何一個(gè)項(xiàng)目工程的實(shí)施之前都需要一個(gè)合理完整的設(shè)計(jì)規(guī)益的目的。劃,而生產(chǎn)配合比就是其中一項(xiàng)非常重要的前期規(guī)劃工程。對(duì)于目標(biāo)關(guān)鍵詞:瀝青混凝土路面施工問(wèn)題質(zhì)量控制的配合比和施工生產(chǎn)中的配合
3、比進(jìn)行確定工作,讓拌合站的冷料倉(cāng)對(duì)進(jìn)料量進(jìn)行標(biāo)定,以此來(lái)確定集料目標(biāo)配合比和生產(chǎn)配合比。而各檔隨著城市交通及運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展,瀝青混凝土路面由于具備一定的料則需要依據(jù)集料目標(biāo)配合比和生產(chǎn)配合比在實(shí)際生產(chǎn)產(chǎn)量的變化下彈性和塑性變形能力,能承受應(yīng)變而不破壞,有高度的減震性,可使汽合理地調(diào)整范圍,最終更有利于溢料的有效控制。與此同時(shí),瀝青混凝車(chē)快速行駛,平穩(wěn)而低噪聲,不揚(yáng)塵,且容易清掃和清洗,維修工作比較土的最佳施工用量應(yīng)根據(jù)生產(chǎn)配合比來(lái)確定。每日生產(chǎn)結(jié)束后,從拌簡(jiǎn)單,且瀝青路面可再生利用等特點(diǎn),被廣泛應(yīng)用于大部分高速公路和和站各熱料倉(cāng)取
4、用材料進(jìn)行篩分,觀察通過(guò)率的變化情況,及時(shí)發(fā)現(xiàn)存城市道路等工程領(lǐng)域。加強(qiáng)對(duì)瀝青混凝土路面施工全過(guò)程的質(zhì)量控在的問(wèn)題并作出相應(yīng)的解決對(duì)策。在生產(chǎn)作業(yè)過(guò)程中,如碰到進(jìn)場(chǎng)材制,在一定程度上決定了瀝青混凝土路面是否能發(fā)揮其應(yīng)有的作用。料發(fā)生改變,應(yīng)迅速進(jìn)行配合比的調(diào)整,必要時(shí)應(yīng)重新設(shè)計(jì)配合比。瀝青混凝土路面的運(yùn)用廣泛和其優(yōu)勢(shì)性是顯而易見(jiàn)的,合理的控制好2.22關(guān)于拌合質(zhì)量的關(guān)鍵點(diǎn)控制每一個(gè)實(shí)施步驟,把握好每一個(gè)細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)將有效的改進(jìn)瀝青路面施工(1)在生產(chǎn)過(guò)程之前,應(yīng)了解拌合站的環(huán)境溫度,對(duì)集料的干濕情質(zhì)量,從而真正達(dá)到保障人民生命財(cái)產(chǎn)
5、安全并提供生活工作便利的真況進(jìn)行觀察,若發(fā)現(xiàn)干濕不均勻的情況,必須要求裝載機(jī)不要鏟地腳正目的。料。拌合站的工作人員應(yīng)進(jìn)行實(shí)地考察,根據(jù)其考察的情況合理調(diào)整1分析瀝青混凝土路面破損原因冷倉(cāng)轉(zhuǎn)速和燃燒器油門(mén),以確保拌合站的溫度在合理范圍之內(nèi)。(2)在其實(shí)影響路面破損的原因有很多,包括客觀存在和主觀影響的,甚進(jìn)行拌合過(guò)程時(shí),前幾盤(pán)混合料需逐一檢查,檢查其外觀、溫度是否符至還有許多老問(wèn)題依舊存在于瀝青混凝土路面施工中。綜合之前的各合要求。(3)依據(jù)設(shè)備性能和混合料要求,在實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程中確定合理個(gè)施工案例和存在實(shí)際問(wèn)題的分析主要發(fā)現(xiàn)了以下
6、幾個(gè)重點(diǎn)原因:(1)的拌合時(shí)間。溫度方面。瀝青混凝土路面的表面溫度和氣溫之間的關(guān)系在雨天時(shí)呈2.23關(guān)于壓實(shí)質(zhì)量的控制關(guān)鍵點(diǎn)直線關(guān)系,非雨天時(shí)則呈曲線關(guān)系??芍魵鉁卦冢保啊孀笥?,以及在雨壓實(shí)質(zhì)量的控制關(guān)鍵點(diǎn):(1)選擇合適的壓路機(jī)以符合作業(yè)層的要天時(shí)瀝青路面溫度處于較穩(wěn)定的情況下,當(dāng)氣溫上升時(shí),路面溫度通過(guò)求,控制好壓路機(jī)碾壓的速度、遍數(shù)以及溫度。(2)施工車(chē)輛不能離攤吸收輻射熱量,高溫軟化路面,在車(chē)輪荷載反復(fù)影響下,就會(huì)自然形成鋪機(jī)太前,應(yīng)在攤鋪機(jī)前10-30cm外直線空檔等待。(3)需嚴(yán)格遵循變形和車(chē)轍。相反,當(dāng)氣溫下降
7、時(shí),路面就難以抵抗變形最終導(dǎo)致出現(xiàn)規(guī)定,控制好速度進(jìn)行碾壓施工作業(yè),在碾壓過(guò)程中,不能任意改變碾裂縫甚至嚴(yán)重的將影響到整個(gè)工程使用的安全性。(2)水方面。水是壓速度,不能中途停止機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn),在規(guī)定的碾壓路段進(jìn)行調(diào)向,維持好一種生活中非常常見(jiàn)的元素,任何工程材料不論是在施工中或者是建重疊輪跡與直線行走。成后都會(huì)難以避免的與水接觸。瀝青的混合料在與水的反應(yīng)作用下,2.3路面養(yǎng)護(hù)維修關(guān)鍵點(diǎn)控制其內(nèi)部之間的粘附性和包裹性都必然會(huì)受到影響。也就是說(shuō),水的混公路局部性損壞常采用局部修補(bǔ)的養(yǎng)護(hù)方法,坑槽修補(bǔ)法在局部入將會(huì)影響到整個(gè)瀝青混凝土結(jié)構(gòu)
8、的穩(wěn)定性,最終產(chǎn)生一定的工程質(zhì)修補(bǔ)養(yǎng)護(hù)法中最為常用。另外裂縫是公路維護(hù)中較常見(jiàn)的問(wèn)題,要對(duì)量問(wèn)題,導(dǎo)致可能影響了路面的正常使用。(3)還有瀝青混凝土路面工公路中存在的裂縫進(jìn)行修補(bǔ),修補(bǔ)時(shí)應(yīng)借助高壓氣體噴射設(shè)備,此設(shè)備程在建設(shè)和完工后都難以避免接觸到陽(yáng)光、空氣等自