淺談道路拓建改路工程路基處理技術(shù).pdf

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1、淺談道路擴建改造工程路基處理技術(shù)李海明（甘肅方圓工程監(jiān)理有限責(zé)任公司，甘肅蘭州７３００００）摘要：隨著社會的發(fā)展，道路運輸對社會經(jīng)濟、以及國民生降數(shù)值極大。鑒于地基的自然沉降過程非常緩慢，基本會耗活的促進作用逐漸顯現(xiàn)出來，而且出現(xiàn)公路運輸能力不足。費幾年的時間；同時，采取加速沉降（如預(yù)壓）得到的效果也為此，有必要對舊路進行改建工作，在進行道路擴建改造時，不理想；此外，采用其他的處理方式，其經(jīng)濟效益不佳。因路基處理成為重難點，路基是道路的基礎(chǔ)，尤其在面對擴建此，對于新建部分的路基一般情況不作處理。而是在設(shè)計、或改建

2、的情況，路基處理面臨極大的挑戰(zhàn)，本文針對道路擴以及后續(xù)的施工過程中，盡量使用原有結(jié)構(gòu)強度的土石，不建改造中的路基處理技術(shù)進行探討分析，希望能幫助道路改要對下層土體造成影響。造，促進城市發(fā)展。從實踐中來看，新拓寬的道路堤采用粉噴樁處理軟基效關(guān)鍵詞：道路拓建；道路改造；公路工程；路基處理技術(shù)果是非常顯著的。當(dāng)?shù)缆仿坊貙捄?，新老路基不均勻沉降中圖分類號：Ｕ４１６．１文獻標(biāo)識碼：Ｂ仍然比較明顯，老路基邊坡范圍沉降差明顯，產(chǎn)生突變點，易文章編號：１６７２－４０１１（２０１７）０４－０２９３－０２在此產(chǎn)生不均勻沉降裂縫及滑

3、動剪切面。若不采取特殊措ＤＯＩ：１０暢３９６９／ｊ暢ｉｓｓｎ暢１６７２－４０１１暢２０１７暢０４暢１４１施，結(jié)合處工后不均勻沉降破壞力仍然較大，在新老路基與路面結(jié)合部位采用挖臺階、鋪設(shè)土工格柵處理等。可以加強新老路基結(jié)合部位強度，增強路基路面的整體抗變形能力，1道路擴建相關(guān)概述防止路面開裂。經(jīng)過長時間的使用，有些道路已屬于超負(fù)荷運轉(zhuǎn)，導(dǎo)致4道路拓建改路工程路基拼接施工技術(shù)要點原有道路在一定程度上出現(xiàn)損壞；同時，經(jīng)濟的快速發(fā)展，迫切的需要性能更加優(yōu)越的道路提供支持。為此，對于這部分4．1新建路基填料的選用道路，應(yīng)該

4、本著資源最大利用的概念進行改建，同時必須控材料的選用，能夠從源頭上解決實際問題。為了解決沉制改建之后的狀況（見圖１），使之符合實際發(fā)展需要。降問題，新建的路基應(yīng)該選擇強度較好，并且抵抗外界損壞（如水的侵蝕）的材料。同時，具體必須針對實際情況進行選擇。例如，當(dāng)建設(shè)部位的地基承載能力較低時，不可選擇密度較大的材料進行，同時對于實際選用的材料，粒徑不可過大，否則應(yīng)該采取人工或者機械的方式進行破碎；當(dāng)路基修建位置通過某些災(zāi)害異于發(fā)生的位置，或者基礎(chǔ)含水較多，如池塘等，必須要將路基提升超過水面一定數(shù)值后，才可以圖１擴建加寬

5、路基斷面進行后續(xù)施工，同時對于下層淤泥部分，應(yīng)該采取相應(yīng)的加2道路路基拓寬技術(shù)施工目的與要求強措施。4．2軟土地基處理技術(shù)施工過程中，必須要嚴(yán)格的控制道路的沉降值，使得整由于道路的改建工作施工位置有限，同時原有道路都較個道路處于同一平面或者偏差可控，新舊結(jié)合位置的沉降必窄、且承擔(dān)著不同程度的通行。因此，必須要采取相應(yīng)的措須加以控制。這一部位處于材料分離接線，極易產(chǎn)生相互之施，加快工程進度，減少對車輛通行造成的影響。施工之前間的排異現(xiàn)象，必須加以控制；由于新路基的建設(shè)是依據(jù)原必須要對土體情況進行充分的了解，結(jié)合舊路

6、情況進行處有道路高程進行的，在具體的施工過程中，必須嚴(yán)格進行規(guī)理，最終必須實現(xiàn)地基快速的成型。同時，必須結(jié)合原來路劃，防止新路面自然沉降之后與原路面形成巨大的高差。面，避免因處理強度過低、或者過高，導(dǎo)致新老路基的不均勻3道路擴建改造工程中的路基沉降處理下降，形成不平整路面。處理的方式多種多樣，具體將其歸結(jié)為３種：復(fù)合地基、排水固結(jié)和淺層換填法。分析以往的沉降情況，可以明顯的發(fā)現(xiàn)新老路基的沉降4．3結(jié)合部的壓實處理非常的顯著，特別是其不均勻的進行降低導(dǎo)致路面狀況變路基填料壓實時，經(jīng)常采用一般碾壓和沖擊碾壓兩種方差。

7、為了解決這種情況，通常會采取在結(jié)合位置設(shè)置臺階的法。因為新老路基結(jié)合部位多采用開挖臺階方式銜接，為保方式進行，實踐表明它能夠取得比較優(yōu)異的效果。同時，必證其整體穩(wěn)定性和強度，要求必須碾壓到位。碾壓作業(yè)遵循須要考慮到新舊路面的不均勻變化，特別是新建的部分，沉由外向內(nèi)、先慢后快、由弱振至強振、由低到高的原則進行碾壓。收稿日期：２０１７－０３－１７作者簡介：李海明（１９８０－），男，甘肅會寧人，本科，工程師，主要從事4．4強化新老路基結(jié)合部位處理工程項目管理工作。為使新老路基增加粘結(jié)力，減小不均勻沉降和側(cè)向位·２９３·

8、移，使其有效地成為整體。對路基平整度要求較高，在鋪土5路基防護工格柵前的一層土，必須控制填料的粒徑和碾壓后的平整度，以利于土工格柵的順利鋪設(shè)。實踐證明，填料干密度偏5．1坡面防護小，碾壓困難，影響施工進度；粒料偏大，會割斷土工格柵經(jīng)路基邊坡根據(jù)當(dāng)?shù)氐臍夂颦h(huán)境、工程地質(zhì)、材料供應(yīng)和緯，造成力學(xué)損害，影響土工格柵使用的有效性。上料后，應(yīng)坡面具體情況，選用合適的防護類型。防水、