淺談?lì)A(yù)應(yīng)力在道路橋梁施工中的問(wèn)題.pdf

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1、２０１４年第６期（總第１３５期）江西建材交通工程淺談?lì)A(yù)應(yīng)力在道路橋梁施工中的問(wèn)題１２■陳玉平，張彥■１．鯤鵬建設(shè)集團(tuán)有限公司，江西南昌３３００２９；２．中國(guó)瑞林工程技術(shù)有限公司，江西南昌３３００３１摘要：本文分析道路橋梁施工中的預(yù)應(yīng)力技術(shù)，并對(duì)該項(xiàng)技術(shù)在道橋建設(shè)中的２．５后張預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)張拉力控制具體意義進(jìn)行了簡(jiǎn)要探討。由于預(yù)應(yīng)力施工不夠規(guī)范，不能正確控制張拉力，將對(duì)預(yù)應(yīng)力橋梁關(guān)鍵詞：道路橋梁施工預(yù)應(yīng)力問(wèn)題改進(jìn)措施質(zhì)量產(chǎn)生較大影響。一般情況下，張拉作業(yè)是同時(shí)控制張拉力和預(yù)應(yīng)力筋伸長(zhǎng)量，以張拉力為主，通過(guò)伸長(zhǎng)值校核張拉力。通常計(jì)量誤差過(guò)１道

2、橋建設(shè)時(shí)期預(yù)應(yīng)力的作用大，加上多數(shù)張拉況下張拉力的計(jì)量是采用１５級(jí)油壓，人員未經(jīng)過(guò)專(zhuān)１．１在混凝土板中的意義業(yè)的培訓(xùn)，而且大部分張拉人員未經(jīng)專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)，施工時(shí)不夠?qū)Ｗ?，很容在公路橋梁設(shè)計(jì)中，當(dāng)跨徑在１６～２５ｍ范圍內(nèi)時(shí)，可采用預(yù)應(yīng)力混易出現(xiàn)較大誤差。凝土空心板。經(jīng)數(shù)據(jù)表明，當(dāng)預(yù)應(yīng)力混凝土空心板鋼度會(huì)隨跨徑的增３問(wèn)題的應(yīng)對(duì)方法加而降低，所以實(shí)際使用跨徑被做到３０～３５ｍ時(shí)，中、空心板跨徑不宜３．１安全施工保證質(zhì)量的措施超過(guò)２５ｍ。施工過(guò)程中要嚴(yán)格遵守、執(zhí)行安全操作規(guī)程。在施工前必須對(duì)張１．２在混凝土多跨連續(xù)梁的應(yīng)用時(shí)，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求、現(xiàn)

3、行施工驗(yàn)收規(guī)范、對(duì)操作人員進(jìn)行安全教育。多跨連續(xù)梁分為正彎矩區(qū)域和負(fù)彎矩區(qū)域，一般跨中為正彎矩，支施工方案與預(yù)應(yīng)力施工工法進(jìn)行施工，做好自檢與互檢的檢驗(yàn)工作，及座處為負(fù)彎矩。當(dāng)橋梁的抗彎承載力和抗剪承載力不能滿(mǎn)足要求時(shí)，時(shí)做好隱蔽工程驗(yàn)收，通過(guò)驗(yàn)收的才能進(jìn)行下一道工序的施工。當(dāng)開(kāi)必須采取加固處理，如果跨中正彎矩區(qū)抗彎承載力不足時(shí)，可以采用施展張拉建設(shè)工作之前時(shí)，要對(duì)圖紙和建設(shè)活動(dòng)積極地分析，測(cè)試相同狀工難度不大的碳纖維粘貼方法進(jìn)行補(bǔ)牢加固。態(tài)中的試塊強(qiáng)度，當(dāng)合乎設(shè)計(jì)規(guī)定的張拉力之后，才可以開(kāi)展張拉活１．３在加固建設(shè)中的意義動(dòng)。在張拉以前

4、的時(shí)候要查看活動(dòng)平臺(tái)，做好維護(hù)活動(dòng)，避免傷害現(xiàn)象經(jīng)由對(duì)構(gòu)件開(kāi)展補(bǔ)強(qiáng)等來(lái)對(duì)道橋加固，恢復(fù)或提升項(xiàng)目的受力性，出現(xiàn)。工作者要佩戴安全裝置，才可以進(jìn)入到建設(shè)場(chǎng)地之中活動(dòng)，如果進(jìn)而更加的合乎當(dāng)前的通行規(guī)定。目前使用的加固措施非常多，比如在高空的話(huà)要帶有安全帶。補(bǔ)強(qiáng)加固法、體外預(yù)應(yīng)力加固法、粘貼鋼板加固法等。為了降低建設(shè)時(shí)在施加預(yù)應(yīng)力至錨固后封端期間，若沒(méi)有采取有效的屏蔽措施，禁期的初始變化，可提前對(duì)其施加一些力，確保受壓的區(qū)域出現(xiàn)拉力，進(jìn)止操作人員在錨具正前方活動(dòng)。在張拉過(guò)程中，測(cè)量伸長(zhǎng)值或拆卸工而經(jīng)由降低構(gòu)件在力作用下的拉應(yīng)變，最終起到提升其

5、受力性的意義。具錨時(shí)，操作人員應(yīng)站在千斤頂側(cè)面，禁止非預(yù)應(yīng)力施工人員進(jìn)入張拉１．４在受彎結(jié)構(gòu)中的意義區(qū)域。從開(kāi)始張拉到孔道壓漿完畢的整個(gè)過(guò)程中，要鋼絞線(xiàn)和碰撞張?zhí)祭w維有著非常多的優(yōu)勢(shì)，比如建設(shè)活動(dòng)簡(jiǎn)便，而且強(qiáng)度很好。因拉設(shè)備。若發(fā)現(xiàn)張拉防止敲擊錨具、設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)聲音異常，必須立即停機(jī)此在加固的時(shí)候普遍的使用貼合此類(lèi)板材的措施。在進(jìn)行粘貼的時(shí)進(jìn)行檢查維修。設(shè)定油壓泵上的安全閥，調(diào)至在最大工作油壓下能自候，能夠施加一些力，確保它有一定的初始拉應(yīng)力，進(jìn)而提升其受到破動(dòng)打開(kāi)的狀態(tài)。開(kāi)展壓漿工作的人員要在錨具的兩邊開(kāi)展活動(dòng)，嚴(yán)禁壞時(shí)的應(yīng)力，切實(shí)的體現(xiàn)

6、出它的強(qiáng)度。正對(duì)。在活動(dòng)的時(shí)候要使用合理的維護(hù)方法，確保墩柱良好，防止?jié){液２道橋建設(shè)時(shí)期發(fā)生的不利現(xiàn)象濺到柱子之中。在運(yùn)行張拉裝置之前的時(shí)候，應(yīng)對(duì)油泵等開(kāi)展空運(yùn)測(cè)２．１張拉之前出現(xiàn)縫隙試，沒(méi)有特殊情況可使用。在使用該油管開(kāi)展測(cè)試活動(dòng)之前的時(shí)候，要一般情況下，在張拉之前的時(shí)候發(fā)生縫隙關(guān)鍵是因?yàn)闇夭疃鴮?dǎo)致做好耐壓測(cè)試工作，經(jīng)測(cè)試達(dá)標(biāo)后才可以用。電氣裝置由專(zhuān)門(mén)的工作的收縮現(xiàn)象引發(fā)的，同時(shí)當(dāng)使用結(jié)構(gòu)的時(shí)候也會(huì)產(chǎn)生縫隙，所以在預(yù)制者來(lái)管控，而且電閘箱等要合乎技術(shù)規(guī)定，在使用之前的時(shí)候要對(duì)其開(kāi)場(chǎng)地之中要避免縫隙發(fā)生。展測(cè)試活動(dòng)，嚴(yán)禁違規(guī)活動(dòng)，建設(shè)完

7、成之后要將電源斷掉，蓋住全部的２．２波紋管堵塞電器裝置，而且切實(shí)的結(jié)合場(chǎng)地的用電規(guī)定來(lái)開(kāi)展活動(dòng)。工作者要戴波紋管堵塞時(shí)可能出現(xiàn)以下問(wèn)題：（１）施工單位在安裝波紋管的時(shí)上防護(hù)裝置，以免傷害到身體。而且在建設(shè)的時(shí)候，要避免物體從高空候，不結(jié)合規(guī)定完善其安裝活動(dòng)，最終不能保障波紋管定位的精確性，之中掉下傷到人。從而導(dǎo)致套管接頭松動(dòng)、彎折等現(xiàn)象。（２）當(dāng)開(kāi)展?jié)仓ㄔO(shè)的時(shí)候，工３．２避免縫隙的方法作人員在振搗混凝土?xí)r，因?yàn)樵O(shè)置不合理直接導(dǎo)致管線(xiàn)發(fā)生部分的破要想避免縫隙出現(xiàn)，最為關(guān)鍵的就是避免其存在很大的溫差。由于損；如果沒(méi)有盡快的將其換新，會(huì)使得

8、混凝土水凝將滲漏到波紋管中，縫隙是因?yàn)楸韺拥臍鉁囟鴮?dǎo)致的。延長(zhǎng)薄壁構(gòu)件要拆模時(shí)間，在預(yù)制構(gòu)從而造成堵塞。（３）工作人員對(duì)波紋管未進(jìn)行嚴(yán)格的復(fù)驗(yàn)規(guī)定和現(xiàn)場(chǎng)件和臺(tái)座之間要涂隔離劑防止粘接，防止構(gòu)件熱脹冷縮時(shí)影響