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1、交通建設(shè)建材與裝飾2017年2月淺談高速公路橋梁施工技術(shù)質(zhì)量控制劉堅(jiān)（中鐵十二局集團(tuán)有限公司山西太原030024）摘要：目前我國(guó)正處于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的密集時(shí)期，作為高速公路的重要組成部分，橋梁結(jié)構(gòu)正在其中發(fā)揮著越來(lái)越重要的角色。但目前橋梁結(jié)構(gòu)在施工過程中暴露出許多質(zhì)量問題，本文結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)工作實(shí)際，具體闡述了高速公路橋梁施工技術(shù)質(zhì)量控制措施。關(guān)鍵詞：高速公路；橋梁施工技術(shù)；質(zhì)量控制中圖分類號(hào)：U445.1文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1673-0038（2017）05-0246-02伴隨著西部省份大力興建高速公路，橋梁日益
2、成為高速公路的水化熱；④在澆筑完成后，在混凝土表面覆蓋土工布以及灑水普遍使用的結(jié)構(gòu)形式，但是，在高速公路建設(shè)中，存在著質(zhì)量監(jiān)養(yǎng)生，保持混凝土表面濕度，在夜間要注意結(jié)構(gòu)表面保溫，避免督機(jī)制僵硬、從業(yè)人員水平參差不齊以及工程管理制度缺失等內(nèi)外部出現(xiàn)較大的溫度差。問題，導(dǎo)致目前高速公路，特別是高速橋梁質(zhì)量問題頻發(fā)。基于2.2原材料質(zhì)量控制此，本文結(jié)合工程實(shí)際，具體闡述高速公路橋梁施工技術(shù)質(zhì)量控毋庸置疑材料是把控橋梁結(jié)構(gòu)質(zhì)量的關(guān)鍵因素，所有的原材制的具體措施。料必須經(jīng)過試驗(yàn)后才能進(jìn)場(chǎng)，并在現(xiàn)場(chǎng)設(shè)立專門的質(zhì)量監(jiān)督機(jī)1高速
3、公路橋梁施工技術(shù)質(zhì)量要點(diǎn)構(gòu)。配合比的設(shè)計(jì)需經(jīng)過現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)結(jié)果來(lái)確定最①混凝土材料的選擇，根據(jù)設(shè)計(jì)方案選擇合適的配合比，滿終的配合比，再來(lái)確定水泥所需的用水量。混凝土拌合物的運(yùn)輸足橋梁施工的實(shí)際需要。一般來(lái)講橋梁基礎(chǔ)、墩臺(tái)等構(gòu)件屬大體也應(yīng)符合相應(yīng)的要求，把握好混凝土拌合物的和易性以及初凝積混凝土，在材料選擇上要優(yōu)先考慮水化熱低的水泥品種，并在時(shí)間。特別是在澆筑混凝土?xí)r，必須控制好澆筑時(shí)的溫度，不能澆筑過程中通過采取一定的措施來(lái)確保結(jié)構(gòu)內(nèi)部不出現(xiàn)較高的過高也不能過低，采取一切措施來(lái)保證橋梁結(jié)構(gòu)的質(zhì)量。溫
4、度場(chǎng)，從而避免出現(xiàn)混凝土溫差裂縫。除此之外，由于橋梁結(jié)2.3實(shí)行施工過程標(biāo)準(zhǔn)化構(gòu)長(zhǎng)期暴露在大氣、河水中，受到外界環(huán)境腐蝕較多，所以確保目前在施工現(xiàn)場(chǎng)不按規(guī)定施工的現(xiàn)象十分普遍，所以才造成結(jié)構(gòu)的耐久性也是工程人員努力的方向，比如采用高性能混凝橋梁質(zhì)量的不穩(wěn)定。通常來(lái)講，高速公路橋梁施工標(biāo)準(zhǔn)化分為施土提高耐久性，或者在材料中加入外加劑都是有效的措施；②在工過程標(biāo)準(zhǔn)化、工地建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化和管理行為標(biāo)準(zhǔn)化三方面，對(duì)于吊裝模板時(shí)，盡可能地避免模板接觸到鋼筋骨架，防止鋼筋骨架現(xiàn)場(chǎng)施工而言，其重點(diǎn)無(wú)疑是施工過程標(biāo)準(zhǔn)化，這里是將工
5、業(yè)生變形。在側(cè)模定位后，要避免外界的干擾，防止側(cè)模發(fā)生整體偏產(chǎn)的有益經(jīng)驗(yàn)借鑒過來(lái)，最優(yōu)化的配置橋梁施工的各個(gè)部門、各位；③鋼模板在涂好涂膜劑時(shí)，要做到及時(shí)安裝，如暫時(shí)不安裝，個(gè)階段和各個(gè)層面的有關(guān)要素，最終達(dá)到精細(xì)管理和統(tǒng)籌規(guī)劃，則應(yīng)用塑料布遮蓋，避免外界灰塵污染；④混凝土養(yǎng)護(hù)時(shí)，要及避免重大質(zhì)量事故，提升橋梁結(jié)構(gòu)的施工品質(zhì)。從細(xì)部來(lái)講，施時(shí)用土工布覆蓋，并定時(shí)灑水，避免混凝土出現(xiàn)收縮裂縫；⑤在工過程標(biāo)準(zhǔn)化就是在相關(guān)規(guī)章制度的要求下，充分考慮各個(gè)項(xiàng)模板拆除時(shí)，要注意保護(hù)混凝土結(jié)構(gòu)的完好性，切莫使用重錘等目的獨(dú)一
6、性，不斷細(xì)化各個(gè)施工流程，滿足各個(gè)環(huán)節(jié)的施工要堅(jiān)硬物體敲擊模板、破壞結(jié)構(gòu)邊角。求，并對(duì)各個(gè)施工環(huán)節(jié)進(jìn)行精細(xì)化管理，做好質(zhì)量檢查檢驗(yàn)，把2高速公路橋梁施工技術(shù)質(zhì)量控制措施控好重點(diǎn)部位、重要工序的施工過程，最終實(shí)現(xiàn)工程整體品質(zhì)的提高。2.1混凝土的溫差裂縫防治對(duì)于混凝土材料而言，由于其耐壓而不耐拉，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)表面2.4確定合理的施工方案較易出現(xiàn)裂縫。若橋梁在夏季較高溫度時(shí)施工，容易由于高溫而根據(jù)工程的施工進(jìn)度安排，需指定相應(yīng)的進(jìn)度計(jì)劃，合理選產(chǎn)生溫差裂縫。這主要表現(xiàn)為以下兩個(gè)方面：①由于在混凝土澆擇工程機(jī)械以及適宜的
7、施工工法，從而確定整個(gè)工程的工期。良筑時(shí)，水泥水化熱、原材料熱量以及太陽(yáng)照射熱量，造成剛澆筑好的進(jìn)度計(jì)劃和施工方案是確保工程質(zhì)量的前提，合理的施工完成的混凝土溫度較高；②夜間溫度降低，混凝土表面和空氣接方案需計(jì)算出各種資源的供應(yīng)計(jì)劃以及需求量，在勞動(dòng)力供應(yīng)觸面積較大，降溫較快，而內(nèi)部溫度依然較高，內(nèi)外溫度不一致，和施工進(jìn)度需求中找到平衡。作為施工組織設(shè)計(jì)的核心，施工方形成溫度場(chǎng)，進(jìn)而導(dǎo)致裂縫的產(chǎn)生。而施工中對(duì)于該類型裂縫有案包括很多環(huán)節(jié)，例如施工工法的確定、施工機(jī)具的選擇、施工如下的防治措施：①降低原材料的溫度
8、，比如可以給原材料設(shè)施工序的確定等。遮陽(yáng)篷，避免太陽(yáng)直射；②嚴(yán)格控制混凝土拌合時(shí)間，避免在每3結(jié)束語(yǔ)天中午氣溫較高時(shí)作業(yè)；③使用低水化熱的水平品種，降低水泥目前國(guó)內(nèi)高速公路的建設(shè)正在如火如荼地進(jìn)行著，但高速橋·246·2017年2月建材與裝飾交通建設(shè)碼頭工程中鉆孔樁的施工技術(shù)隋佳良（中交二航局第三工程有限公司江蘇省鎮(zhèn)江市212000）摘要：本文以我國(guó)江西新洋豐肥業(yè)有限公司的碼頭工程中水
