墩臺(tái)帽技術(shù)交底.doc

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1、國道主干線哈爾濱繞城公路東北段B2合同段K73+816濱北公鐵立交橋墩臺(tái)蓋梁技術(shù)交底中鐵十三局集團(tuán)第三工程有限公司哈爾濱繞城公路東北段項(xiàng)目B2合同段項(xiàng)目經(jīng)理部二00七年五月二十日+4-監(jiān)理單位黑龍江省公路工程監(jiān)理咨詢公司編號(hào)主送單位屮鐵十二局集團(tuán)公司第二工程有限公司編號(hào)工程名稱哈爾濱繞城公路東北段B2標(biāo)口期：2007年5月20口內(nèi)容：一、鋼筋1、鋼筋表面應(yīng)潔凈、使用前應(yīng)將表面油漬、漆皮、鱗銹等清除干凈。鋼筋平直無局部彎折。2、受力主筋的彎制和末端彎鉤應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。3、I級(jí)鋼筋制作的箍筋其末端應(yīng)做彎鉤，彎曲直徑大于受力主筋直徑且不小于箍筋直徑的2.5倍。彎鉤平直部分的長度一般不宜小于

2、箍筋直徑的5倍。4、鋼筋焊接與綁扎接頭a、普通混凝土直徑大于25mm的鋼筋宜釆用焊接。鋼筋的縱向焊接應(yīng)該用閃光對(duì)焊。電渣壓力焊只適用豎向鋼筋的連接。b、鋼筋接頭釆用搭接或綁條電弧焊時(shí)宜釆用雙面焊縫，雙面焊縫困難吋可采用單面焊縫。C、鋼筋接頭釆用搭接電弧焊時(shí)，兩鋼筋搭接端部應(yīng)預(yù)先折向一狽0，使兩接合鋼筋軸線一致。接頭雙面焊縫長度不應(yīng)小于5d,單面焊縫長度不應(yīng)小于10dod、受力鋼筋焊接或綁扎接頭應(yīng)設(shè)置在內(nèi)力較小處并錯(cuò)開布置，對(duì)于綁扎接頭，兩接頭間距不小于1.3倍搭接長度。電弧焊接和綁扎接頭與鋼筋彎曲處的距離不宜小于10倍鋼筋直徑。編制者秦琦審核者史超更批準(zhǔn)人王彥斌接收單位橋梁施丁?隊(duì)接

3、收人術(shù)交底記錄表A—32+4-監(jiān)理單位黑龍江省公路工程監(jiān)理咨詢公司編號(hào)主送單位屮鐵十二局集團(tuán)公司第二工程有限公司編號(hào)工程名稱哈爾濱繞城公路東北段B2標(biāo)口期：2007年5月20口內(nèi)容：5、鋼筋骨架和鋼筋網(wǎng)的組成和安裝a、拼裝時(shí)在需要焊接的位置用楔形卡卡住，防止電焊時(shí)的局部變形，待所有焊點(diǎn)卡好后，現(xiàn)在焊縫兩端點(diǎn)焊定位，然后進(jìn)行焊縫施焊。b、骨架焊接吋，不同直徑的鋼筋中心線應(yīng)該在同一平面上。C、施焊順序宜由中到邊對(duì)稱向兩邊進(jìn)行，先焊骨架底部，后焊骨架上部，相鄰的焊縫釆用分區(qū)對(duì)稱跳焊，不得順方向依次焊成。6、鋼筋網(wǎng)焊點(diǎn)應(yīng)符合要求當(dāng)焊接網(wǎng)的受力鋼筋為I級(jí)吋，如焊接網(wǎng)只有一個(gè)方向?yàn)槭芰︿摻?，網(wǎng)兩

4、端的兩根錨固橫向鋼筋與受力鋼筋的全部相交點(diǎn)必須焊接；如焊接網(wǎng)兩個(gè)方向均為受力鋼筋，則沿網(wǎng)四周邊緣的兩根鋼筋的全部焊接點(diǎn)均應(yīng)焊接，其余交叉點(diǎn)可焊接或綁扎一半交叉點(diǎn)。7、預(yù)埋件和預(yù)埋鋼筋嚴(yán)格按照?qǐng)D紙施工，并應(yīng)該在施工前固定好位置。8、鋼筋綁扎過程中，應(yīng)詳細(xì)布置好綁扎順序，以便于施工，承臺(tái)鋼筋和樁頭鋼筋相沖突吋，以承臺(tái)鋼筋為主，現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)有技術(shù)人員進(jìn)行指導(dǎo)。9、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)a、加工鋼筋允許偏差：受力鋼筋順長度方向加工后的全長允許偏差±10mm編制者秦琦審核者史超更批準(zhǔn)人王彥斌接收單位橋梁施丁?隊(duì)接收人術(shù)交底記錄表A—32國道主干線哈爾濱繞城公路東北段（秦家至東風(fēng)）工程建設(shè)項(xiàng)目承包單位屮鐵十三局集團(tuán)

5、公司第三工程有限公司合同號(hào)眈監(jiān)理單位黑龍江省公路工程監(jiān)理咨詢公司編號(hào)+4-主送單位屮鐵十二局集團(tuán)公司第二工程有限公司編號(hào)工程名稱哈爾濱繞城公路東北段B2標(biāo)日期：2007年5月20口術(shù)交底記錄表A—32內(nèi)容:彎起鋼筋各部分尺寸允許偏差±20mm箍筋、螺旋筋各部分尺寸允許偏^±5mmb、焊接網(wǎng)及焊接骨架允許偏差網(wǎng)的長、寬允許偏差±10lTllTl網(wǎng)眼的尺寸允許偏差±10伽網(wǎng)眼的對(duì)角線差允許偏差10mm骨架的寬及高允許偏差±5儷骨架的長允許徧差±10irnn箍筋間距允許偏差0,-20mmc、鋼筋位置允許偏差受力鋼筋間距兩排以上排距允許偏差±5mm受力鋼筋間距同排（梁、板、拱肋）允許偏差±1

6、0mni箍筋、橫向水平鋼筋、螺旋筋間距允許偏差0,-20mm鋼筋骨架尺寸長允許偏差±10mni鋼筋骨架尺寸寬、高或直徑允許偏差±5mni彎起鋼筋位置允許偏差±20nnn保護(hù)層厚度柱、梁、拱肋允許偏差±5mm保護(hù)層厚度板允許偏差±3nini編制者秦琦審核者史超更批準(zhǔn)人王彥斌接收單位橋梁施工隊(duì)接收人+4-監(jiān)理單位黑龍江省公路工程監(jiān)理咨詢公司編號(hào)主送單位屮鐵十二局集團(tuán)公司第二工程有限公司編號(hào)工程名稱哈爾濱繞城公路東北段B2標(biāo)日期：2007年5月20口術(shù)交底記錄表A—32內(nèi)容:二、模板1、模板板面之間應(yīng)該平整、接縫嚴(yán)密，不漏漿，保證結(jié)構(gòu)外露面美觀，線條流暢。2、澆筑混凝土前，模板應(yīng)涂脫模劑，

7、外露面混凝土模板的脫模劑應(yīng)釆用同一種，不得使用廢機(jī)油等。3、模板安裝技術(shù)耍求a、模板與鋼筋安裝工作應(yīng)配合進(jìn)行，妨礙綁扎鋼筋的模板應(yīng)待鋼筋安裝完畢后安設(shè)。模板不與腳手架連接。b、安裝側(cè)模板時(shí)，應(yīng)防止模板移位和凸出，側(cè)模可設(shè)支撐固定。4、模板的拆除8、非承重側(cè)模應(yīng)在混凝土強(qiáng)度能保證其表面及棱角不致因拆模而受損壞時(shí)方可拆除,一般在混凝土抗壓強(qiáng)度達(dá)到2.5MP方可拆除側(cè)模。b、模板拆除時(shí)應(yīng)遵循先支后拆，后支先拆的順序。5、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)模板、支架及拱架的允許偏差：模板相