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1、２０１５年第１１期（總第１６４期）江西建材交通工程鋼纖維混凝土施工技術(shù)在路橋施工中的運(yùn)用■曾婧■湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院路橋工程學(xué)院，湖南長(zhǎng)沙４１０００４摘要：隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展以及人們升水平的提高，對(duì)路橋施工的質(zhì)量也混凝土的應(yīng)用，不僅使其局部硬度得以增強(qiáng)，而且使樁的穿透性得到提提出了更高的要求。尤其針對(duì)以往路橋施工技術(shù)應(yīng)用水平較低等問(wèn)題，高。同時(shí)，在樁頂?shù)目勾驌粜耘c韌性提高的條件下，減少樁頂破裂現(xiàn)象導(dǎo)致施工質(zhì)量難以得到保障。對(duì)此現(xiàn)狀，在長(zhǎng)期實(shí)踐應(yīng)用中發(fā)現(xiàn)應(yīng)用鋼的發(fā)生。但需注意的是很多路橋施工中即
2、使禁用鋼纖維混凝土，但在纖維混凝土施工技術(shù)很大程度上能夠提高路橋品質(zhì)，促進(jìn)我國(guó)橋梁施工樁身方面所選取的仍為傳統(tǒng)預(yù)應(yīng)力與非預(yù)應(yīng)力的鋼筋混凝土，若進(jìn)行向現(xiàn)代化方向發(fā)展。本文主要對(duì)鋼纖維混凝土施工技術(shù)的基本概述與斷面的整體澆筑，將浪費(fèi)大量的資源，因此這種情況不宜運(yùn)用鋼纖維混其路橋施工中的具體應(yīng)用以及進(jìn)行探析。凝土施工技術(shù)。關(guān)鍵詞：鋼纖維混凝土施工技術(shù)路橋施工運(yùn)用２．４從隧道襯砌與邊坡加固角度路橋施工中由于存在較多地質(zhì)條件較差部分，如巖石節(jié)理裂隙在近年來(lái)，路橋施工過(guò)程中已明確規(guī)定相關(guān)工藝的使用以及施工材邊
3、坡地質(zhì)中的存在。對(duì)此情況可利用普通混凝土進(jìn)行支護(hù)，然后進(jìn)行料的選擇需滿(mǎn)足高性能化水平。而鋼纖維混凝土施工技術(shù)的引用為路鋼纖維混凝土的噴射以實(shí)現(xiàn)加固作用。同時(shí)對(duì)邊坡的整體截面也可完橋結(jié)構(gòu)造型、工藝手段等方面提供良好的技術(shù)基礎(chǔ)，其能夠有效結(jié)合施全采用噴射鋼筋混凝土的方式，其自身具有一定的支護(hù)與加固作用。工中涉及的技術(shù)與材料設(shè)備等內(nèi)容，實(shí)現(xiàn)資源合理配置的要求，保證路另外，在隧道襯砌方面，鋼纖維混凝土的噴射也將起到良好的效果，使橋施工的質(zhì)量。因此，對(duì)鋼纖維混凝土施工技術(shù)在路橋施工中的應(yīng)用［３］結(jié)構(gòu)整體性能
4、得到強(qiáng)化并避免隧道出現(xiàn)漏水情況。研究具有十分重要的意義。３鋼纖維混凝土施工技術(shù)在路橋施工中的注意事項(xiàng)１鋼纖維混凝土施工技術(shù)的分析３．１鋼纖維混凝土配比要求１．１鋼纖維混凝土基本概述鋼纖維混凝土施工技術(shù)應(yīng)用效果的實(shí)現(xiàn)要求施工施工材料配比能鋼纖維混凝土在現(xiàn)代施工中的廣泛應(yīng)用主要得益于其自身的增強(qiáng)夠滿(mǎn)足基本要求。為使路橋施工中路面的厚度以及橋梁的抗彎強(qiáng)度等機(jī)理。從復(fù)合力學(xué)理論角度，鋼纖維混凝土可作為纖維強(qiáng)化體系，其中得以提高，需進(jìn)行鋼纖維混凝土的合理配比，具體根據(jù)施工相關(guān)的配制混凝土在強(qiáng)度、應(yīng)力以及彈性
5、模量等方面可通過(guò)混合原理便能進(jìn)行推強(qiáng)度系數(shù)、強(qiáng)度設(shè)計(jì)等確定試配強(qiáng)度。一般確定鋼纖維混凝土強(qiáng)度值導(dǎo)，而在纖維方向系數(shù)的引入下，能夠?qū)w維的分布情況以及實(shí)際體積需引用ｆｆｔｍ＝ｆｔｍ（１＋ａｔｍＰｆＬｆ．ｄｆ）的公式，公式中的ｆｆｔｍ便為其抗拆強(qiáng)率進(jìn)行充分考慮。從纖維間距理論角度，裂縫所受到的鋼纖維約束作度設(shè)計(jì)值；而表示材料抗強(qiáng)度值的為ｆｔｍ；抗拆度受鋼纖維影響系數(shù)為用主要以相關(guān)的斷裂力學(xué)原理進(jìn)行分析，其認(rèn)為為使混凝土抗拉強(qiáng)度ａｔｍ，該數(shù)值確定過(guò)程中需進(jìn)行相關(guān)的試驗(yàn)；鋼纖維體積率以ｐｆ表示；鋼得以增強(qiáng)
6、，應(yīng)使混凝土內(nèi)部存在的缺陷尺寸減小。但在實(shí)際施工應(yīng)用纖維長(zhǎng)徑比以Ｌｆ．ｄｆ表示。通過(guò)對(duì)試配配合比例的確定，才可使鋼纖維過(guò)程中，存在較多影響鋼纖維混凝土性能的因素如鋼纖維自身的類(lèi)型、混凝土中水與灰的比例能夠滿(mǎn)足施工要求。長(zhǎng)徑比以及其他砂率、粗骨料以及摻合料等。特別在面層板較薄的情３．２施工方式的要求況下，路面材料若選擇鋼纖維混凝土，其性能將受到地下排水情況的影路橋施工中引用鋼纖維混凝土技術(shù)除要求施工人員具備基本的技［１］響。術(shù)水平外，還應(yīng)在施工中注重正確的施工方式。特別在攪拌過(guò)程中極１．２鋼纖維混凝
7、土施工技術(shù)應(yīng)用的必要性易出現(xiàn)纖維結(jié)團(tuán)的現(xiàn)象，所以施工人員可將攪拌量控制在８０％左右并鋼纖維混凝土施工技術(shù)在路橋施工中的應(yīng)用，通常利用鋼纖維控注意均勻攪拌。同時(shí)，利用滾動(dòng)式攪拌機(jī)過(guò)程中需做好適時(shí)澆水工作。制路橋基力，并避免橋梁裂縫的擴(kuò)展現(xiàn)象發(fā)生。一般橋梁在受力初期若實(shí)際施工過(guò)程中發(fā)現(xiàn)存在結(jié)團(tuán)纖維，應(yīng)及時(shí)將其取出，避免鋼纖維混階段，處于同一外力的不僅集中在水泥基料中，其受損開(kāi)裂后，鋼纖維凝土施工質(zhì)量受到影響［４］。將成為主要的受力者。若受力在逐漸加強(qiáng)的過(guò)程中使鋼纖維超出標(biāo)準(zhǔn)３．３鋼纖維混凝土施工技術(shù)細(xì)
8、節(jié)問(wèn)題數(shù)值，此時(shí)橋梁可能發(fā)生變形情況，甚至出現(xiàn)材料被損壞的現(xiàn)象。相比盡管在路橋施工中，鋼纖維混凝土施工技術(shù)能夠發(fā)揮良好效果。施工中的普通混凝土，鋼纖維混凝土在強(qiáng)度、抗壓與抗彎矩能力、恢復(fù)但其中存在的細(xì)節(jié)問(wèn)題仍不容忽視，其具體表現(xiàn)在：首先，在路面厚度能力、抗剪性能以及抗凍性能等方面都具有明顯的優(yōu)勢(shì)。而利用鋼纖方面。相比普通混凝土，全截面的鋼纖維混凝土中鋼纖維產(chǎn)量需達(dá)到維混凝土施工技術(shù)過(guò)程中所考慮的主要包括鋼纖維混凝土的配合比、１２％左右，而厚度應(yīng)為普通混凝土的６０％。其次，雙層式與
