南京長江隧道盾構(gòu)管片預(yù)制生產(chǎn)技術(shù)研究.pdf

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1、80探礦工程(巖土鉆掘工程)2012年第39卷第1期南京長江隧道盾構(gòu)管片預(yù)制生產(chǎn)技術(shù)研究代洪波，趙譽(中鐵十四局集團北京中鐵房山橋梁有限公司，北京102400)摘要：結(jié)合南京長江隧道管片預(yù)制生產(chǎn)實例，介紹了大卣徑盾構(gòu)隧道管片預(yù)制生產(chǎn)技術(shù)，總結(jié)了高強度和高抗?jié)B性管片預(yù)制生產(chǎn)技術(shù)控制措施，塒類似．[程施工具有指導(dǎo)意義。關(guān)鍵詞：大直徑盾構(gòu)；隧道管片；預(yù)制；南京江隧道中圖分類號：15455．43文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：1672—7428(2012)01—0080—05ProductionTechniqueResearchonShieldSegmentPrecastforNanjingCha

2、ngjiangRiverTunnel／DAlHong—bo，ZHAOYu(ChinaRailwayFangshanBridgeCo．，Ltd．，Beijing102400，China)Abstract：BasedonthecaseofshieldsegmentprecastforNamingChangjiangtunnel，theprecasttechniqueoflargediame—tershieldsegmentwasintroduced，andthecontrolmeasuresforprecastproductiontechniqueofhighintensityandh

3、ighper—meability—resistancesegmentweresummedup．Keywords：largediametershield；tunnelsegment；precast；NanjingChangjiangtunnel1工程概況右線隧道管片1509環(huán)，始發(fā)負(fù)環(huán)9環(huán)，鋼環(huán)1環(huán)。南京長江隧道工程位于南京長江大橋和三橋之管片預(yù)制生產(chǎn)根據(jù)工藝技術(shù)要求，設(shè)有生產(chǎn)廠房、鋼間，連接南京河西新區(qū)～江心洲一浦口區(qū)。工程線筋制作廠房、蒸養(yǎng)車間、養(yǎng)護池、存放堆場和中心實路全長5853m，按雙管盾構(gòu)隧道6車道城市快速路驗室、砼攪拌站。通道建設(shè)，設(shè)計時速80km，采用“左汊盾構(gòu)隧道+

4、管件外徑14500mm，內(nèi)徑13300mm，環(huán)寬2000右漢橋梁”方案，其中左汊隧道建筑長3790m，盾構(gòu)mm，壁厚600mill，圓環(huán)管片分為l0塊，其中標(biāo)準(zhǔn)塊隧道長度為3020ITI，采用2臺直徑14．93m泥水平7塊，相鄰連接塊2塊，封頂塊1塊(為楔形通用管衡盾構(gòu)掘進施工。工程于2005年9月30日正式開片，楔形量48mm)，連接采用斜直螺栓，錯縫拼裝。工建設(shè)，2010年5月113建成通車。管片分為淺埋R1、中埋R2、深埋R3和超深埋R4四南京長江隧道工程是中國長江流域上工程技術(shù)種形式。難度最大、挑戰(zhàn)性最強的水下盾構(gòu)隧道工程，面臨諸管片采用C60高強鋼筋砼，抗?jié)B等級S12，設(shè)

5、計多世界級技術(shù)挑戰(zhàn)。一是盾構(gòu)直徑超大，在泥水平壽命lO0年。本工程采用交通工程BOT管理模式。衡盾構(gòu)中位列世界第二；二是水土壓力達(dá)0．65砼配合比先由施工單位按設(shè)計進行試配，達(dá)到設(shè)計MPa，居世界大直徑盾構(gòu)隧道之最；三是水文地質(zhì)條強度和抗?jié)B要求后，由建設(shè)單位委托的第三方檢測件復(fù)雜，地層透水性極強，施工風(fēng)險巨大；四是長江單位及監(jiān)理單位進行驗證，完全符合要求后進行試水下一次性掘進距離長，穿越卵礫石復(fù)合地層，盾構(gòu)生產(chǎn)，三環(huán)拼裝檢測合格專家論證后進行正式生產(chǎn)。推進過程中高壓換刀不可避免，換刀極為困難，安全風(fēng)險極高；五是江中沖槽江底隧道埋深超淺，江底有3管片預(yù)制生產(chǎn)工藝流程150131長地段

6、隧道覆土厚度僅為盾構(gòu)直徑的0．773．1主要工序倍且為粉砂層，施工坍塌冒頂風(fēng)險極大。諸上因素(1)模具檢查驗收、清理及涂脫模劑。構(gòu)成南京長江隧道施工風(fēng)險居世界盾構(gòu)隧道之最，(2)管片鋼筋籠入模檢查，位置要居中，預(yù)埋件對隧道管片生產(chǎn)質(zhì)量提出了更高的要求。齊全。(3)砼通過運輸裝置或泵車到管片車問入模澆2管片預(yù)制生產(chǎn)概況注。南京長江隧道工程左線盾構(gòu)隧道管片1513環(huán)，(4)管片砼采用自動振搗輔助人工振搗成形，收稿日期：2011—10一l0作者簡介：代洪波(1979一)，男(漢族)，河jE保定人，巾鐵十四局集團北京中鐵房山橋梁有限公司項目經(jīng)理、工程師，土木工程專業(yè)，從事橋梁與盾構(gòu)隧道工程

7、施工技術(shù)及安全管理工作，北京市房山區(qū)大件路17號，baiyang200108@shou．com。2012年第39卷第1期探礦工程(巖土鉆掘工程)81人工弧面收光。水池溫度差≯15時，進行7天以上水中養(yǎng)護。(5)澆砼后管片采用無壓蒸養(yǎng)4—6h可脫模。(7)管片養(yǎng)護達(dá)到28天齡期，粘貼止水橡膠條(6)砼管片采用專用真空吸盤脫模，再經(jīng)翻轉(zhuǎn)運至盾構(gòu)隧道內(nèi)使用。機翻轉(zhuǎn)90。后運至降溫區(qū)進行降溫。待管片溫度與3．2工藝流程(見圖1)鋼筋制作l=段管片牛產(chǎn)工段管片堆存_[段圖1管片