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《基于PSO算法的微觀交通仿真模型參數(shù)標定.pdf》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關內容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、第27卷第3期山東建筑大學學報V0l_27No．32012年6月JOURNALOFSHANDONGJIANZHUUNIVERSrIYJune2012文章編號：1673—7644(2012)03—0272—04基于PSO算法的微觀交通仿真模型參數(shù)標定韓國華，傅白白(1．山東建筑大學土木工程學院，山東濟南250101；2．山東建筑大學建筑城規(guī)學院，山東濟南250101)摘要：對微觀交通仿真模型的參數(shù)自動化標定是確保仿真模型有效性的基礎和前提。選用微觀交通仿真軟件V1SSIM為基礎平臺，建立了仿真參數(shù)的一般標定流程，對基于粒子群優(yōu)化(PSO)算法的仿真
2、模型參數(shù)標定方法進行了研究，對影響模擬結果的主要參數(shù)進行標定，并實現(xiàn)了程序的自動化校正。同時，結合工程實例將該方法應用于北京市快速路仿真模型的駕駛員行為參數(shù)標定中。結果顯示，采用該方法標定后的仿真模型參數(shù)能夠更好的符合實際道路交通狀況，且能夠有效減少參數(shù)標定的仿真試驗次數(shù)。關鍵詞：微觀交通仿真模型；參數(shù)標定；粒子群優(yōu)化算法；VISSIM中圖分類號：U491文獻標識碼：AStudyonparametercalibrationofmicroscopictraficsimulationmodelbasedonPSOalgorithmHANGuo—hua
3、。FUBai—bai(1．SchoolofCivilEngineering，ShandongJianzhuUniversity，Jinan250101，China；2．Schoolofarchitectureandur—banplanning，ShandongJianzhuUniversity，Jinan250101，China)Abstract：Parameterautomaticcalibrationofmicroscopictraficsimulationmodelisthebasisandpre-requisitetoensurethee
4、ffectivenessofsimulationmodels．ThepaperselectstheVISSIMmodelasthebasicplatform，andproposesaprocedureformicroscopicsimulationmodelcalibration．ItstudiedaparametercalibrationapproachbasedonPSOalgorithm，calibratedtheinfluenceonthesimulationre—suitsofthemainparameters，andrealizeda
5、correspondingautomaticcalibrationprocedureaswel1．Fi—nally，combinedwiththeengineeringexample，theproposedapproachisappliedtothedrivingbehav—iorparametercalibrationofthesimulationmodelfortheexpresswayroadnetworkofBeijing．There—suitsshowthatafterusingthismethodcalibrationparamete
6、rsofsimulationmodelcanbettermeettheactualtrafficconditions，andcaneffectivelyreducethenumberofparameterscalibrationsimulationtest．Keywords：microscopictrafficsimulation；parametercalibration；PSO；VISSIM觀仿真軟件VISSIM、CORSIM、PARAMICS、AIMSUN20引言等在我國得到了廣泛的應用。交通微觀仿真模型運用大量獨立參數(shù)隨著智能交通系統(tǒng)ITS
7、在我國的發(fā)展，交通微來描述交通系統(tǒng)運行、交通流特性以及駕駛員收稿日期：2011—12—19基金項目：國家自然科學基金(71171124)作者簡介：韓國華(1985一)，男，山東菏澤人，在讀碩士，主要從事交通運輸規(guī)劃與管理．E—mail：hanguohua2011@163．com3：基于PSO算法的微觀交通仿真模型參數(shù)標273行為等，參數(shù)的取值對仿真結果有很大影響?。在結果與實測結果，主要是以速度、流量、密度和行程仿真系統(tǒng)中，這些模型參數(shù)均有缺省值，且允許用戶時間等為指標進行模型的有效性檢驗。本文以車輛對這些參數(shù)進行標定。但缺省值往往是根據(jù)模型開行
8、駛速度的匹配為最終目標，使用如下的收斂函數(shù)發(fā)國的情況確定的，并不一定適合我國實際交通特來評價模型的精度：征。因此，在微觀交通仿真模型的實
