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1、2013年8月機床與液壓Aug．2013第41卷第15期MACHINETOOL&HYDRAULICSVo1．41No．15DOI：10．3969／j．issn．1001—3881．2013．15．024基于三維動網(wǎng)格的驅(qū)動氣缸啟動特性研究應(yīng)龍，葛如海，楊工作(江蘇大學(xué)汽車與交通工程學(xué)院，江蘇鎮(zhèn)江212013)摘要：針對汽車安全座椅坐墊傾角調(diào)節(jié)裝置對其驅(qū)動機構(gòu)的特殊要求，根據(jù)其結(jié)構(gòu)和工作原理，建立氣缸啟動階段的三維模型，并將模型進行網(wǎng)格劃分。根據(jù)FLUENT軟件提供的計算方法和湍流模型，結(jié)合UDF(用戶白定義函數(shù))和動
2、網(wǎng)格技術(shù)進行了模擬計算，并搭建實驗臺進行實驗驗證。使用驗證后的模型分析了啟動氣管通道長度、啟動壓力、活塞直徑和噴口高度這幾個參數(shù)對氣缸啟動特性的影響。結(jié)果表明：對啟動特性影響最大的是啟動通道長度，其次是啟動壓力，活塞直徑在一定范圍內(nèi)對其有影響，而噴口高度的影響很小。研究結(jié)果為坐墊傾角調(diào)節(jié)裝置驅(qū)動氣缸的優(yōu)化提供了理論依據(jù)。關(guān)鍵詞：驅(qū)動氣缸；啟動特性；動網(wǎng)格；FLUENT軟件中圖分類號：TH138．51文獻標(biāo)識碼：A文章編號：1001—3881(2013)15—088—4ResearchonStartingCharact
3、eristicofPneumaticCylinderBasedon3DDynamicMeshYINGL0ng。GERuhai，YANGGongzuo(SchoolofAutomobileandTrafficEngineering，JiangsuUniversity，ZhenjiangJiangsu212013，China)Abstract：Aimingatthespecialrequirementonthedrivingmechanismbyvehicleseatcushionobliquityadjustmentd
4、evice，athreedimensional(3D)modelofcylinderstartingstagewasbuiltandthemodelwasmeshedaccordingtoitsstructureandoperatingprinciple．BasedonthecalculationmethodsandphysicalflowmodelsofFLUENTsoftware，incombinationwithUser-DefinedFunction(UDF)anddynamicmeshtechnique，s
5、imulatedcalculationwasperformedandresultwasverifiedbyexperimentswithbuilttestplat-form．Thefactorswhichaffectedthestartingcharacteristicofthepneumaticcylinder，suchaslengthofstartingchannel，startingpres-sure，pistondiameterandnozzleheight，wereanalyzedwiththeverifi
6、edmode1．Theresultshowthat：thelengthofstartingchannelhasthelargestinfluenceonstartingcharacteristic，thestartingpressureistheonefollowed，andthepistondiameterhasimpactsonitinacertainrange，whilethesmallestoneisthenozzleheight．Theresearchresultprovidestheoreticalbas
7、isfortheoptimizationofdrivingpneumaticcylinderofobliquityadjustmentdevice．Keywords：Pneumaticcylinder；Startingcharacteristic；Dynamicmesh；FLUENTsoftware當(dāng)車輛發(fā)生碰撞時，乘員約束系統(tǒng)能夠有效地降截面積S；啟動壓力人口直徑為d2；活塞直徑為4o低乘員的傷亡率。座椅作為乘員約束系統(tǒng)中重要的組Inln，有效截面積S，噴口高度為；蓄能腔直徑為60成部分，在滿足舒適性的要求下，應(yīng)給
8、乘員提供必要Inn]，長度為f；彈簧的剛度系數(shù)K，氣缸慣性負(fù)載m。的保護。由于我國安全帶佩戴率較低，座椅本身的約束能力顯得尤為重要。江蘇大學(xué)葛如海教授的座椅座墊傾角調(diào)整機構(gòu)能在碰撞時增大座椅坐墊的傾角?，能對乘員起到更有效的約束，降低乘員所受到的傷害。其智能控制系統(tǒng)是基于微粒子群的模糊推理算法。驅(qū)動氣缸受到控制器的觸發(fā)指令被觸發(fā)以后，需要在很短
