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1、AcademicResearch技術(shù)交流機(jī)艙誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)柴鎮(zhèn)江ò（海軍駐滬東中華造船(集團(tuán))有限公司軍事代表室，上海200129）摘要：誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)是沒有矩形風(fēng)管的通風(fēng)系統(tǒng)，這降低了能耗，節(jié)省成本，具有極佳的氣流組織，避免短路和消除通風(fēng)死角，提高通風(fēng)效果，符合現(xiàn)代社會(huì)向集約型、環(huán)保型高效性發(fā)展的要求，未來(lái)必將有良好的發(fā)展前景。關(guān)鍵詞：誘導(dǎo)通風(fēng)；噴嘴；射流；機(jī)艙通風(fēng)中圖分類號(hào)：U662文獻(xiàn)標(biāo)志碼：AJetInducingVentilationSystemforEngineRoomCHAIZhen-jiang(NavyRepresentativesO
2、fficeatHudong-zhonghuaShipbuildingCo.,Ltd.,Shanghai200129,China)Abstract:Thejetinductionventilationsystemdoesnothaverectangularductventilationsystem,whichcanreducetheenergyconsumptionandthecost,andtheairflowdistributionisexcellent.Thesystemcanavoidshortcircuitandeliminatevent
3、ilationdeadangleandimprovetheeffectofventilation.Thesystemcanalsoconformtothemodernsocietytointensive,environmentalprotection,thedemandsofdevelopmentofhighefficiency,whichhavegoodprospectsforthedevelopment.Keywords:jetinducedventilation;nozzle;jet;engineroomventilation0引言無(wú)風(fēng)管的
4、條件下，沿指定路線流動(dòng)，將空氣輸送到人們所誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)主要由射流噴嘴、撓曲軟管、螺旋風(fēng)管期待的區(qū)域，誘導(dǎo)比可達(dá)1:20。所以，誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)是機(jī)[1]及高壓誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)組成，系統(tǒng)簡(jiǎn)單，成本低，通風(fēng)效果好，艙、貨艙等空間提高通風(fēng)效率和降低成本的最佳選擇。尤其適用于船舶機(jī)艙、貨艙、車庫(kù)及大型場(chǎng)館建筑物的送艦船機(jī)艙的誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)，通常采用軸流通風(fēng)機(jī)或離風(fēng)。我國(guó)自行設(shè)計(jì)建造的某型護(hù)衛(wèi)艦和某型號(hào)破冰船，機(jī)心通風(fēng)機(jī)，通過(guò)風(fēng)道先向機(jī)艙輸送足夠的新鮮空氣。然后，艙就采用了這種先進(jìn)的誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)。由設(shè)置在機(jī)艙內(nèi)的誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)，將新鮮空氣直接輸送到機(jī)艙主輔機(jī)需要的燃燒區(qū)域
5、和人員的操作區(qū)域，以消除余1工作原理熱和排除廢氣的區(qū)域。誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)的小型高速離心風(fēng)機(jī)，誘導(dǎo)通風(fēng)是根據(jù)動(dòng)量守恒原理，利用少量高壓空氣通通過(guò)連接在小型螺旋風(fēng)管上的多個(gè)小型噴嘴，向調(diào)定的不過(guò)高速噴嘴向自由空間噴射成束的氣流，由于氣流本身的同方向噴出高速射流，引導(dǎo)大量空氣沿設(shè)計(jì)的路線流動(dòng)，粘性和湍流橫向脈動(dòng)，不斷誘導(dǎo)和卷吸周圍靜止的空氣，輸送到指定的任何場(chǎng)所。使射流沿軸線方向橫截面不斷擴(kuò)大，帶動(dòng)周圍大量空氣在圖1為誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)示意圖。由系統(tǒng)的4只噴嘴向不作者簡(jiǎn)介：柴鎮(zhèn)江（1966-），男，高級(jí)工程師。研究方向：艦船輪機(jī)工程。70機(jī)電設(shè)備2013/06同
6、方向噴出的氣流引導(dǎo)空氣沿著設(shè)定的路線流動(dòng)，從而取時(shí)，應(yīng)采用防火材料覆蓋好噴嘴組，避免損壞指示牌。代傳統(tǒng)的矩形風(fēng)管。1-調(diào)風(fēng)門；2-蝶形螺母；3-指示牌；4-裝飾圈；5-軟管；6-噴嘴圖2噴嘴形狀圖1無(wú)風(fēng)管的誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)示意圖3噴嘴的主要特點(diǎn)1)噴嘴的射流帶動(dòng)氣流，在噴嘴的接力傳遞下，通過(guò)2噴嘴結(jié)構(gòu)調(diào)整噴口噴射角度，控制這些沒有風(fēng)管的氣流沿著設(shè)計(jì)的可撓式射流噴嘴組是誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)的主要部件，由噴方向流動(dòng)與分布，稀釋并吹走任何角落的污濁空氣和有害嘴、軟管、調(diào)風(fēng)門組成，按照國(guó)外的經(jīng)驗(yàn)，噴嘴材料一般氣體，消除機(jī)器散發(fā)出的余熱，改善氣流短路現(xiàn)象，保持為ABS
7、樹脂，外表面鍍鉻，氣流變截面后，加快流動(dòng)速環(huán)境的清潔，得出最終優(yōu)化方案，提高通風(fēng)效率。度，向噴嘴外噴射出成束的氣流。調(diào)風(fēng)門的材質(zhì)為不銹鋼2)系統(tǒng)中有較多噴嘴同時(shí)工作，可取代主機(jī)艙、輔SUS304，用于調(diào)節(jié)空氣流量的大小，使風(fēng)量符合設(shè)計(jì)要機(jī)艙及分油機(jī)間、修理間、倉(cāng)庫(kù)等的主風(fēng)管。當(dāng)機(jī)艙主風(fēng)求；軟管材質(zhì)也是不銹鋼SUS304，連接調(diào)風(fēng)門與噴嘴，機(jī)停止運(yùn)行時(shí)，誘導(dǎo)系統(tǒng)仍可保持空氣流通?？砂凑赵O(shè)計(jì)要求或現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行彎曲，改變氣流方向。3)采用誘導(dǎo)系統(tǒng)時(shí)，可取消很多傳統(tǒng)的風(fēng)管，剩下噴嘴是誘導(dǎo)通風(fēng)的關(guān)鍵部件，噴嘴可以是圓形或矩形的風(fēng)管變得短而直，阻力損失小，意
8、味著主風(fēng)機(jī)降低功率等型式，由于國(guó)內(nèi)外對(duì)圓形噴嘴試驗(yàn)較多，技術(shù)上較成熟，消耗，節(jié)省運(yùn)營(yíng)成本。所以一般都使用圓形噴嘴，其最大特點(diǎn)是紊流系數(shù)小
