片石混凝土在公路路面施工中的應(yīng)用.pdf

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1、２０１７年７月片石混凝土在公路路面施工中的應(yīng)用劉俊才（駐馬店市公路工程開發(fā)有限公司，河南駐馬店４６３０００）［摘要］目前正是我國公路建設(shè)高峰期，為進(jìn)一步擴(kuò)大公路建設(shè)規(guī)模，滿足交通量需求，必須重視施工質(zhì)量。與傳統(tǒng)水泥混凝土路面相比，片石混凝土抗壓強(qiáng)度更高，不僅具有良好應(yīng)用效果，且能夠減少工程造價。本文結(jié)合具體工程案例，通過室內(nèi)試驗，分析了各種片石摻量混凝土力學(xué)性能，并對片石混凝土路面施工工藝進(jìn)行了探討。［關(guān)鍵詞］片石混凝土；公路路面；工程案例文章編號：２０９５－４０８５（２０１７）０７－００７４－０２公路工程在使用過程中由于受到車輛碾壓、雨以上工序后，需填滿素混凝土，振動

2、壓實。水沖刷等外界因素的作用，公路路面難免會出現(xiàn)裂２．２試驗結(jié)果及數(shù)據(jù)分析縫、車轍等相關(guān)病害，為了提高路面的使用性能，需（１）抗壓強(qiáng)度。圖１為片石混凝土抗壓強(qiáng)度試要不斷運用施工技術(shù)來提高其施工質(zhì)量。片石混凝驗結(jié)果。由圖分析，增加片石摻量，片石混凝土抗壓土技術(shù)的應(yīng)用，使得路面的結(jié)構(gòu)得到優(yōu)化，在降低施強(qiáng)度也會隨之增大。其主要原因在于片石抗壓強(qiáng)度工成本方面也具有一定優(yōu)勢。具體的施工過程中，在素混凝土以上。２８ｄ抗壓強(qiáng)度條件下，素混凝土需要嚴(yán)格按照相應(yīng)施工工藝，加強(qiáng)質(zhì)量控制措施，確抗壓強(qiáng)度為３６．７ＭＰａ，４０％片石混凝土為４０．４ＭＰａ，保公路工程的質(zhì)量能夠滿足日益增長的通行

3、需求。增加１／１０。７ｄ抗壓強(qiáng)度條件下，增加比例達(dá)到３５．４％左右。表明混凝土初期抗壓強(qiáng)度中片石發(fā)揮著１試驗路概況重要作用，伴隨齡期的不斷增加，混凝土強(qiáng)度也會隨某公路工程總長度為１８．８ｋｍ，其中１．５ｋｍ為之增加，但抗壓強(qiáng)度方面片石發(fā)揮的作用逐步降低。試驗段長度。本工程原路面為泥結(jié)碎石，交通量不大，５．５ｍ為路面寬度。長期車輛荷載作用下，部分路段出現(xiàn)坑槽問題，排水溝有堵塞，路肩雜物較多，如浮土、雜草，且路緣石損壞。在路面硬化施工前，需選取片石換土補(bǔ)強(qiáng)處理路基。其路面結(jié)構(gòu)為舊路基（片石換土補(bǔ)強(qiáng)）＋２２ｃｍ片石混凝土（片石摻量２０％，３０％，４０％）。通過室內(nèi)試驗，對所有

4、片石混凝土面層配合比進(jìn)行確定，如表１所示。圖１不同摻量片石混凝土抗壓強(qiáng)度變化曲線表－３１片石混凝土配合比（ｋｇ·ｍ）（２）抗折強(qiáng)度。圖２為本工程抗折強(qiáng)度試驗結(jié)水泥水機(jī)制砂碎石水灰比砂率／％果。由圖分析，增加片石摻量，片石混凝土抗折強(qiáng)度素混凝土４００１９０５９８１２６４０．４８３２將隨之減小。但２８ｄ抗折強(qiáng)度條件下，２０％片石混片石摻量２０％，３０％，４０％凝土可達(dá)到４．２ＭＰａ，滿足當(dāng)前公路交通量需求。其主要原因包括：與素混凝土相比，片石抗彎拉強(qiáng)度較低，增加片石摻量，將導(dǎo)致片石混凝土抗折強(qiáng)度減２力學(xué)性能分析??；增加片石摻量，將減少混凝土用量，嚴(yán)重影響片２．１試驗方法石包

5、裹與粘附性能，進(jìn)而降低混凝土抗折強(qiáng)度。施工中摻加的片石具有較大尺寸，因此，室內(nèi)抗壓強(qiáng)度試件尺寸可選取１５０ｍｍ×１５０ｍｍ×１５０ｍｍ；而抗折強(qiáng)度試件尺寸可選?。保担埃恚怼粒保担埃恚怼粒担担埃恚?，且以５０～７０ｍｍ作為片石粒徑。按照施工規(guī)范規(guī)定，對片石７ｄ＼２８ｄ力學(xué)性能進(jìn)行測定。片石混凝土試件成型方法是按照配合比充分拌和，要求將素混凝土５０ｍｍ鋪設(shè)到試模底部，隨后將片石放于其上，盡可能均勻放置，避免出現(xiàn)重疊現(xiàn)象。完成圖２不同摻量片石混凝土抗折強(qiáng)度變化曲線·７４·多余水泥漿。３施工流程選取３ｍ刮尺將拖滾后的表面進(jìn)行飾面整平，３．１原材料準(zhǔn)備各個車道路面配備的抹面機(jī)可控制

6、在１臺以上。完原材料運送至現(xiàn)場后，需根據(jù)集料規(guī)格的實際成上述作業(yè)后，應(yīng)及時清理邊縫，修補(bǔ)掉角。并利用情況分堆放置，提高排水效果。根據(jù)設(shè)計要求，檢驗?zāi)ǖ豆纹侥鏅C(jī)遺留痕跡。飾面精平后，應(yīng)避免抹各類材料，質(zhì)量合格后即可用于施工。面痕跡存于面板內(nèi)，保證其平整度滿足施工規(guī)定。３．２處理老路基及下承層準(zhǔn)備３．７防滑、鋸縫原路基選取換填、片石補(bǔ)強(qiáng)法進(jìn)行處理。同時，（１）防滑。為達(dá)到良好防滑效果，要求在混凝還需檢查下承層的各項參數(shù)，如壓實度、平整度等，土終凝前，混凝土必須具備一定強(qiáng)度及濕度，通過機(jī)如部分位置存有缺陷，需及時采取行之有效的措施具在混凝土上滾動形成橫槽。進(jìn)行處理。（２）鋸

7、縫。如氣溫較高或晝夜溫差大，溫度坡差極易產(chǎn)生于混凝土板，導(dǎo)致因水分蒸發(fā)混凝土板３．３模板安裝產(chǎn)生干縮裂縫，甚至出現(xiàn)不規(guī)則斷板。基于上述情為確保線型、質(zhì)量及功效滿足施工設(shè)計要求，片石混凝土路面施工不得選取木模板，應(yīng)選取鋼模板。況，必須對片石混凝土路面鋸縫處理，通常一條橫縫應(yīng)保證模板完整，具備一定剛度。如施工段為小半５ｍ長。徑、多彎道路段，需滿足施工要求的短模板，長度為３．８養(yǎng)護(hù)及交通管制按照混凝土強(qiáng)度的實際情況確定養(yǎng)護(hù)周期，一１ｍ～２ｍ之間。為便于模板拆除，需將廢機(jī)油、潤滑般設(shè)計彎拉強(qiáng)度超過劑等涂抹到模板內(nèi)側(cè)。同時應(yīng)固定好模板支架，合８０％