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1、第18卷第11期中國礦業(yè)V01．18．No．112009年l1月CHINAMININGMAGAZINENovember2009影響煤礦巷道錨桿支護(hù)初錨力的主要技術(shù)因素分析單忠剛(七臺河職業(yè)學(xué)院，黑龍江七臺河154600)摘要：針對煤礦巷道錨桿支護(hù)初錨力的作用、工程中錨桿支護(hù)初錨力的狀況和影響因素進(jìn)行了分析，并基于新立煤礦現(xiàn)場實際分析和工程實例，提出了提高錨桿初錨力的方法與原則，取得了較好的效果。關(guān)鍵詞：初錨力；錨固力；主動支護(hù)中圖分類號：TD353文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：1004—4051(2009)11—0073—03Thenewlegislat
2、ionaffectingcoalmineroadwayboltinginitialanchorofthemaintechnicalfactorsSHANZhong—gang(QitaiheVocationalCollege，Qitaihe154600，China)Abstract：fortheinitialanchorboltsupporttheroleofprojectinitialanchorboltingthestatusandim—pactfactorsweresub—Analysis，andbasedonthenewlegislation
3、theactualminesiteanalysisandengi—neeringexamplesproposedtoimproveinitialanchorboltmethodandprinciples，andachievedgoodresults．Keywords：initialanchor；anchoringforce；activesupport新立煤礦煤巷圍巖松軟，隨著采深加大，受促使圍巖由支護(hù)對象和載荷源向承載結(jié)構(gòu)內(nèi)的承采動影響使巷道圍巖變形十分強(qiáng)烈，因此，要求載主體的轉(zhuǎn)化，實現(xiàn)巖層由松散系統(tǒng)向整體系統(tǒng)、錨桿支護(hù)須具備較高的初錨力和支護(hù)強(qiáng)度
4、，才能由迭合狀態(tài)向組合狀態(tài)的轉(zhuǎn)化。起到約束圍巖的變形作用。因此，初錨力成為深錨桿初錨力使錨桿作用范圍內(nèi)巖體產(chǎn)生壓應(yīng)井巷道錨桿支護(hù)設(shè)計需優(yōu)先考慮的重要參數(shù)。力，既增加節(jié)理裂隙問巖體的摩擦力，阻止塊體1錨桿的主動支護(hù)與作用轉(zhuǎn)動和滑動，又使壓縮區(qū)的巖體處于三向應(yīng)力狀錨桿的主動支護(hù)包含三層意思：一是支護(hù)必態(tài)，提高了巖體的強(qiáng)度。須有時間性，即及時支護(hù)；二是要求支護(hù)有足夠預(yù)緊力不足，對煤體的早期松動變形起不到初錨力，即主動支護(hù)，從而提高圍巖的剛度；三約束作用，待錨桿起作用時，煤體已發(fā)生松動變是必須保證支護(hù)的有效性。實際上，除錨桿的主形，錨固力降低。動支護(hù)外，在
5、錨固劑完全固化后，錨固范圍內(nèi)的2煤巷錨桿支護(hù)初錨力現(xiàn)狀及分類巖層與錨桿形成共同承載體，此時錨固劑粘結(jié)段對新立煤礦煤巷錨桿支護(hù)進(jìn)行實測和調(diào)查發(fā)內(nèi)的巖層與桿體同時變形，錨桿起到了相對主動現(xiàn)，大多錨桿支護(hù)預(yù)緊力低，形同被動支護(hù)，初支護(hù)作用。錨力多在10kN以下，大于5kN的錨桿數(shù)量只占巷道開掘后，圍巖產(chǎn)生變形和位移是必然的。1／4；有多數(shù)情況使初錨力很快下降，實際上成為但過度的變形，將導(dǎo)致圍巖的結(jié)構(gòu)破壞，使巖層被動支護(hù)；在極為松軟破碎的沿空全煤巷道和斷完全喪失自身承載能力。錨桿作用的本質(zhì)，在于層破碎帶，初錨力低或安裝后很快下降，使得表通過初錨力改變圍巖的
6、應(yīng)力狀態(tài)，提高圍巖剛度，面剛度更小，松動圈在無阻力約束下自由發(fā)展，增強(qiáng)巖層層面間的力學(xué)聯(lián)系，提高圍巖的自身承影響錨桿最終錨固力，形同無支護(hù)。因此，根據(jù)載能力。由錨桿與圍巖共同作用構(gòu)成承載結(jié)構(gòu)，產(chǎn)生的原因，初錨力低分兩種類型，一是無初錨力；二是安裝時，初錨力達(dá)到要求但很快又降下來。收稿日期：2009—05—2774中國礦業(yè)第18卷圖1是實測錨桿(索)受力觀測結(jié)果，屬于初依據(jù)。錨力很快降低類型。其中，圖1(a)是新立煤礦施工中，缺乏足夠的責(zé)任心，初錨力安裝93層煤工作面回風(fēng)巷，埋深546m，煤厚平均不足。2．22m，單軸抗壓強(qiáng)度1～12MPa。直接頂厚
7、度3．2地質(zhì)、技術(shù)原因2．3m，煤層上依次為泥巖、粉砂巖、砂質(zhì)泥巖，松軟、破碎、高應(yīng)力彈脆性圍巖，爆破圖表厚度2．2～2．7m，其余為薄層砂質(zhì)泥巖、粉砂巖、設(shè)計不合理，造成巷道光爆效果差，超欠挖嚴(yán)重，細(xì)砂巖互層，含1～2層厚度0～lOOmm煤線，屬網(wǎng)、帶、托盤與巷壁難以密貼接觸，巷壁局部受軟弱破碎復(fù)合頂板。基本頂為中粒砂巖，煤層底力破壞松脫，初錨力下降。板為碳質(zhì)泥巖。圖1(b)為開灤某工作面運(yùn)輸巷支護(hù)不及時，掘錨間隔時間長，造成圍巖松錨索受力實測圖，平均煤厚8．5lm，硬度系數(shù)動圈充分自由發(fā)展，錨桿長度范圍內(nèi)圍巖松動，f一0．6～1．4，距頂板1．
8、Om有一層褐色致密、塊錨固力低，則初錨力更小。狀、易碎的泥巖，厚度0．8m。直接頂為深灰～灰松散、破碎圍巖或支護(hù)不及時、巷
