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《履帶式液壓挖掘機(jī)整機(jī)液壓系統(tǒng)集成后性能測(cè)試方法.pdf》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫(kù)。
1、染嚴(yán)重的鑄造廠點(diǎn)，積極推廣鑄造環(huán)保新技術(shù)、新材料和裝備，實(shí)現(xiàn)節(jié)能高效生產(chǎn)。企業(yè)要?jiǎng)?chuàng)造條件、貫徹IS0l舢環(huán)保管理體系標(biāo)準(zhǔn)，并盡快通過(guò)認(rèn)證，以取得參與市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)權(quán)。6、隨著我國(guó)改革的深化，政企剝離的逐步進(jìn)行，政府的不少功能將消失，有部分職能將轉(zhuǎn)向各社會(huì)團(tuán)體，由行業(yè)協(xié)會(huì)或?qū)W會(huì)來(lái)協(xié)助政府有關(guān)部門(mén)進(jìn)行。所以政府相關(guān)部門(mén)對(duì)專(zhuān)業(yè)學(xué)(協(xié))會(huì)的工作應(yīng)給予政策上的支持，以使學(xué)會(huì)、協(xié)會(huì)發(fā)揮更好的作用。作者簡(jiǎn)介：宋偉(1957一)男，遼寧開(kāi)原人，工程師，大學(xué)本科，山西省機(jī)械工程學(xué)會(huì)鑄造專(zhuān)業(yè)委員會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)，山西省鑄造行業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)
2、。董必義(1939～)男，高級(jí)工程師，山西省機(jī)械工程學(xué)會(huì)鑄造專(zhuān)業(yè)委員會(huì)理事長(zhǎng)，山西省鑄造行業(yè)協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)．履帶式液壓挖掘機(jī)整機(jī)液壓系統(tǒng)集成后性能測(cè)試方法(貴州詹陽(yáng)動(dòng)力重工有限公司蘇貴平郝鵬祥)[摘要]主要論述了履帶式液壓挖掘機(jī)液壓系統(tǒng)測(cè)試方法及出現(xiàn)一些問(wèn)題的解決措施。[關(guān)鍵詞]液壓挖掘機(jī)液壓系統(tǒng)行走系統(tǒng)作業(yè)及回轉(zhuǎn)系統(tǒng)測(cè)試一、概述常規(guī)履帶式液壓挖掘機(jī)液壓系統(tǒng)主要由行走系統(tǒng)、作業(yè)系統(tǒng)、回轉(zhuǎn)系統(tǒng)散熱系統(tǒng)等構(gòu)成。從元件來(lái)說(shuō)，主要由主泵、主閥、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、行走機(jī)構(gòu)、先導(dǎo)閥、油缸、散熱器、管路等構(gòu)成。對(duì)各個(gè)零部件，有實(shí)力的各
3、專(zhuān)業(yè)廠家都有較成熟的性能測(cè)試及檢測(cè)方法。但進(jìn)行系統(tǒng)集成后，主機(jī)工況是否與零部件試驗(yàn)工況相符、系統(tǒng)設(shè)計(jì)是否合理、各零部件匹配是否恰當(dāng)?shù)葘?duì)整機(jī)性能影響較大。因此，系統(tǒng)集成后的測(cè)試至關(guān)重要。履帶式液壓挖掘機(jī)液壓系統(tǒng)性能測(cè)試的資料并不多見(jiàn)，本文想就這方面的內(nèi)容進(jìn)行一些探索。二、液壓系統(tǒng)測(cè)試及評(píng)價(jià)方法1．行走系統(tǒng)S61)測(cè)試目的主機(jī)在各種行走操作狀態(tài)，檢測(cè)行走馬達(dá)進(jìn)出油口壓力及泄漏油口壓力是否正常，主機(jī)行走有無(wú)異常。2)測(cè)試所需儀器：六通道液壓測(cè)試儀3)測(cè)試內(nèi)容及要求在以下幾種狀態(tài)下檢查馬達(dá)進(jìn)出油口壓力及泄漏油口壓力(
4、下面以40噸級(jí)履帶液壓挖掘機(jī)用Nabtesco行走馬達(dá)作例子)：①平地土路面，主機(jī)急停時(shí)，各油口峰值壓力的測(cè)量與確認(rèn)，要求為：馬達(dá)出口壓力低速時(shí)27．0MPa，高速時(shí)40．0MPa；回油背壓0．01MPa。②平地土路面，行走時(shí)左右馬達(dá)壓力差的測(cè)量與確認(rèn)，要求為：2．45MPa。③平地土路面，行走時(shí)(如高速行走、轉(zhuǎn)彎)各油口峰值壓力的確認(rèn)．要求為：行走時(shí)馬達(dá)人口壓力25．OMPa，出口壓力4．0MPa；啟動(dòng)時(shí)或前進(jìn)后退切換時(shí)馬達(dá)入口壓力35．0MPa；停止時(shí)或前進(jìn)后退切換時(shí)馬達(dá)出口壓力25．OMPa；行走時(shí)回油
5、背壓0．05MPa，其它狀態(tài)回油背壓O．10MPa。④坡路面上行走時(shí)馬達(dá)各油口壓力的測(cè)量，要求為：行走時(shí)馬達(dá)入口壓力4．0MPa，出口壓力6．0MPa，回油背壓O．05MPa，其它狀態(tài)為0．10MPa；啟動(dòng)或前進(jìn)后退切換時(shí)馬達(dá)入口壓力，低速為20．0MPa，高速為25．0MPa．停止或前進(jìn)后退切換時(shí)，低速為30．OMPa，高速為50．0MPa。⑤空轉(zhuǎn)壓力的測(cè)量與確認(rèn)，要求為：行走時(shí)馬達(dá)人口壓力5．OMPa。測(cè)量值均應(yīng)小于要求值。具體測(cè)試形式及圖表編號(hào)如下："‘．j?。?！薄盕≤”k’r譬1”■‘■”==，一·
6、1。：一i．，?！ひ籭_I，-‘’¨．“·：二■?·i^?：‘5”‘·一，，?：‘‘，～·一’．-^：二!．：·一·一．。：一‘．：；．，j：一?！?、r：；。r_．，^，：二’·一：；；、4)試驗(yàn)條件及方法壓力測(cè)量點(diǎn)：左右馬達(dá)進(jìn)出油口壓力MA、MB、泄漏油口壓力及控制油口壓力(如下圖)。路面狀況：土路面、坡路面。注：坡路面坡度大于150C，長(zhǎng)度大于10M。行走壓力測(cè)試點(diǎn)圖：5)測(cè)試結(jié)果的評(píng)價(jià)方法使用六通道液壓測(cè)試儀，六通道輸入，通過(guò)傳感器可對(duì)流量、壓力、溫度、轉(zhuǎn)速進(jìn)行測(cè)試，自動(dòng)儲(chǔ)存來(lái)自傳感器的數(shù)據(jù)，如：流量、
7、壓力、溫度、轉(zhuǎn)速；峰值壓力、壓差，用隨機(jī)附送的軟件對(duì)測(cè)試數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合處理，從而確定液壓系統(tǒng)各參數(shù)之間的相互影響關(guān)系，詳細(xì)掌握流體動(dòng)態(tài)特性。對(duì)所有的測(cè)試結(jié)果進(jìn)行記錄，并與液壓系統(tǒng)技術(shù)參數(shù)及性能要求進(jìn)行比較，以確定該系統(tǒng)匹配是否合理，并確定設(shè)計(jì)改進(jìn)方案。通過(guò)測(cè)試結(jié)果的分析，發(fā)現(xiàn)回油背壓偏高，達(dá)到0．32MPa，遠(yuǎn)高于要求值，如不解決，則會(huì)對(duì)行走馬達(dá)的壽命造成很大的影響。通過(guò)檢查與判斷，是馬達(dá)回油管徑偏小，通徑為書(shū)12，而且馬達(dá)泄油經(jīng)過(guò)油散回油箱，也使背壓增大。通過(guò)加大回油管徑至小25，并將泄油直接回油箱后經(jīng)過(guò)再次
8、測(cè)試，在各種操作形式下，泄油背壓均符合要求，問(wèn)題得以解決，并對(duì)設(shè)計(jì)進(jìn)行了改進(jìn)。另外，在測(cè)試時(shí)發(fā)現(xiàn)前進(jìn)有向右跑偏的傾象，通過(guò)分析測(cè)試結(jié)果，發(fā)現(xiàn)左右行走壓力差全部是前進(jìn)時(shí)左側(cè)大約高2．0MPa，而后退時(shí)的壓力差下降至約O．5MPa．由此判斷左右壓力差是向右跑偏的傾象的主要原因。2．作業(yè)及回轉(zhuǎn)系統(tǒng)1)測(cè)試目的主機(jī)在各種動(dòng)作下，檢查液壓系統(tǒng)中主閥、泵、先導(dǎo)閥、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)與整機(jī)的匹配是否滿足設(shè)計(jì)和使用要求。2)
