淺談先進(jìn)制造技術(shù)及其發(fā)展趨勢.pdf

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1、學(xué)術(shù)推土機(jī)工作裝置強(qiáng)度計(jì)算的工況主要有鉸接中心,后支承軸連接處、提升油缸的鉸按照上文中表1的分析情況對應(yīng)可能發(fā)生工5種,通過專業(yè)軟件的分析,選擇下列兩種接處、最終傳動(dòng)連接處的受力狀況,以及車況將載荷施加于相應(yīng)位置的對應(yīng)節(jié)點(diǎn)上。環(huán)境較為惡劣的工作情況作為受力分析及強(qiáng)身安裝的其他零部件總成(發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、7.其他有限元參數(shù)度計(jì)算水平的依據(jù)。制動(dòng)器、離合器、駕駛室等)的重力及車架按照SuperSAP的要求輸入相應(yīng)區(qū)域的3.L在推土機(jī)水平地面作業(yè)時(shí),遭遇鏟自身的重量,由此得出車架的受力。詳情見板材的厚度以及材料的特性。刀側(cè)角頂?shù)秸系K物的狀況,當(dāng)鏟刀全力下壓且表1,表l根據(jù)上述

2、選定的工作情況進(jìn)行受8.模型譯碼強(qiáng)制切土?xí)r,推土機(jī)以最大的頂推力向前推進(jìn),力分析,解平衡方程式并考慮動(dòng)載系數(shù)為1.5按照上文所述,利用SuperSAP中的模此時(shí)推土機(jī)在可能產(chǎn)生履帶滑轉(zhuǎn)的同時(shí)得出的結(jié)果。型譯碼器(decoder)進(jìn)行譯碼(指模型文件發(fā)生抬頭失穩(wěn)的情況。的格式轉(zhuǎn)換),由此得出有限元分析處理器3.2.推土機(jī)在水平地面作業(yè)時(shí),鏟刀側(cè)所需要的輸入文件及附加信息。角頂?shù)秸系K物,在提升油缸提升的同時(shí),推土結(jié)論:機(jī)以最大的推力向前推進(jìn),此時(shí),推土機(jī)可能在操作的過程中,為了避免盈利過大而在履帶滑轉(zhuǎn)的同時(shí)產(chǎn)生翹尾失穩(wěn)的嚴(yán)重情況。表1車架各處受力參數(shù)使車架發(fā)生破裂的情況,在

3、操作前應(yīng)借槍車根據(jù)以上的工作狀況,分別以頂推架、4.節(jié)點(diǎn)載荷與約束條件身的強(qiáng)度和剛度,比如在前黃梁與縱梁連接整機(jī)和推土鏟、平衡梁、臺車以及車架為隔按有限元分析和計(jì)算要求,需建立相應(yīng)的的部位增大焊縫或加強(qiáng)筋等。在結(jié)構(gòu)和空間離對象進(jìn)行受力分析。(車架受力情況參考邊界約束條件,并再分析時(shí)的節(jié)點(diǎn)上施加載荷。允許的情況下,應(yīng)考慮在車架前中部增加底圖1),建立靜力學(xué)平衡方程組。5.邊界約束條件板,以此增加車架的抗彎和抗扭剛度和強(qiáng)度。(1)(2)芝=o(3)善。模型需按照要求進(jìn)行計(jì)算,且需保證整參考文獻(xiàn):(4)孝【)。(5)言(一)=。(6)喜(rl】。體不發(fā)生位移。通過分析,要在以

4、下幾處施[1]張?zhí)扃?,譚學(xué)斌,魏文寶.履帶式該方程組其中包括了各部件在空間所受加邊界約束條件:推土機(jī)的使用與維修——第十講新型推土機(jī)的力矩和全部力,其受力分析過程:為了保證計(jì)算的正常運(yùn)行,要在后部與[J].工程機(jī)械與維修,2009(12)首先,針對上述工作中發(fā)生的障礙對整機(jī)中心軸連接對稱位置上左右各選一個(gè)節(jié)點(diǎn)對[2]劉蜀陽,張學(xué)良,孫大剛,林慕義,進(jìn)行受力分析得出的履帶和鏟刀的受力.睛況.其X和y方向發(fā)生的位移進(jìn)行約束,在與平衡溫淑花.基于極坐標(biāo)復(fù)運(yùn)算的粒子群優(yōu)化算次,將頂推架、鏟斗及相應(yīng)連接桿機(jī)構(gòu)作為隔梁接觸的鉸銷處選一個(gè)節(jié)點(diǎn)約束其y方向和法[J].系統(tǒng)仿真學(xué)報(bào),20

5、10(07)離體進(jìn)行受力分析,并由此得出頂推架對車胎Z方向的位移。如此便可對車架整體在空間3[3]易小剛,焦生杰,劉正富,張?zhí)扃?。提升油缸對機(jī)頭架產(chǎn)生的作用力情況。個(gè)方向的移動(dòng)和轉(zhuǎn)動(dòng)驚醒約束,以此保證分龍水根.全液壓推土機(jī)關(guān)鍵技術(shù)參數(shù)研究再次,將驅(qū)動(dòng)鏈輪、臺車架作為隔離體析計(jì)算的正常運(yùn)行。[J].中國公路學(xué)報(bào),2009(02)進(jìn)行受力分析,并由此得出其對后支撐軸、6.節(jié)點(diǎn)載荷作者簡介:臺車架及最終傳動(dòng)連接處的作用力。再分解使需考慮到部件的實(shí)際連接情第一作者:周宏明(1987.03一),男,最后,將車架作為隔離體,考慮平衡梁況,可將集中載荷按照分布情況進(jìn)行分解,漢,本

6、科,機(jī)械類產(chǎn)品設(shè)計(jì)。淺談先進(jìn)制造技術(shù)及其發(fā)展趨勢公司一翟樹珍摘要:對先進(jìn)制造技術(shù)的特點(diǎn)、體系結(jié)構(gòu)和發(fā)展趨勢進(jìn)行了簡要分析,并對其中的計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng)現(xiàn)狀作了簡要介紹.近年來,先進(jìn)制造技術(shù)在機(jī)械加工領(lǐng)域中技術(shù)、信息技術(shù)、自動(dòng)化技術(shù)和現(xiàn)代管理技作是硬件、軟件、人和支持網(wǎng)絡(luò)的綜合與統(tǒng)一。的應(yīng)用越來越廣泛,越來越深入,并取得了很術(shù)等的有機(jī)融合。1.4.先進(jìn)制造技術(shù)并不追求高度自動(dòng)化大的成績。如何看待先進(jìn)制造技術(shù)與機(jī)械制造先進(jìn)制造技術(shù)的特點(diǎn)如下:或計(jì)算機(jī)化,而是通過強(qiáng)調(diào)以人為中心,實(shí)業(yè)之間的相互關(guān)系、如何面對市場的競爭和新1.1.先進(jìn)制造技術(shù)貫穿了從產(chǎn)品設(shè)計(jì)、現(xiàn)自主和自律的統(tǒng)一

7、,最大限度地發(fā)揮人的技術(shù)的挑戰(zhàn),采取相應(yīng)的對策,這是我們機(jī)械加工制造到產(chǎn)品銷售及使用維修等全過程,積極性、創(chuàng)造性和相互協(xié)調(diào)性。行業(yè)必須認(rèn)真思考的一個(gè)重要問題。成為“市場一產(chǎn)品設(shè)計(jì)一制造一市場”的大1.5.先進(jìn)制造技術(shù)的目的在于能夠以最1.先進(jìn)制造技術(shù)的發(fā)展趨勢系統(tǒng)。而傳統(tǒng)制造工程一般單指加工過程。低的成本、最快的速度提供用戶所希望的產(chǎn)先進(jìn)制造技術(shù)是傳統(tǒng)制造業(yè)不斷地吸收1.2.先進(jìn)制造技術(shù)充分應(yīng)用計(jì)算機(jī)技品,實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)、高效、低耗、清潔、靈活生產(chǎn),機(jī)械、信息、材料及現(xiàn)代管理技術(shù)等方面最術(shù)、傳感技術(shù)、自動(dòng)化技術(shù)、新材料技術(shù)、并取得理想的技術(shù)經(jīng)濟(jì)

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