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1、09]中華人民共和國國家知識產(chǎn)權(quán)局[43]公開日2007年5月30日[12]發(fā)明專利申請公布說明書[-21]申請?zhí)?00610098399．7[51]Int．C1．C22C38／06囪瞄：01)C21D9／52囪瞄：01)B21B37／74囪師：01)B21B37／48囪∞既01)B21D5／00螄．01)C21D8／02e2006．01)[11]公開號CN1970810A1-54]發(fā)明名稱一種熱鍍鋅烘烤硬化鋼薄板CSP生產(chǎn)工藝[57]摘要本發(fā)明的公開了一種熱鍍鋅烘烤硬化鋼薄板CSP生產(chǎn)工藝，包括煉鋼工序、連鑄工序、均熱工序、熱連軋工序、卷取工序、
2、酸洗冷軋工序、鍍鋅工序，所述的硬化鋼的化學(xué)重量成分為：0．055％≤C≤0．075％；Si40．03％：0．25％≤Mn≤0．35％：P≤0．015％；S40．012％；0．015％≤A1。≤0．045％；0．015％≤B40．035％；其余為Fe和雜質(zhì)元素。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比：能夠高效、低成本的生產(chǎn)熱鍍鋅烘烤硬化鋼。本發(fā)明生產(chǎn)的熱鍍鋅烘烤硬化鋼性能滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求，可應(yīng)用于汽車生產(chǎn)。權(quán)利要求書第1／1頁1、一種熱鍍鋅烘烤硬化鋼薄板CSP生產(chǎn)工藝，包括煉鋼工序、連鑄工序、均熱工序、熱連軋工序、卷取工序、酸洗冷軋工序、鍍鋅工序，其特征在于：所述的硬
3、化鋼的化學(xué)重量成分為：0．055％≤C≤0．075％；Si≤0．03％；0．25％≤Mn≤0．35％；P≤0．015％；S≤0．012％；0．015％≤A：【?！?．045％：0．015％≤B≤0．035％；其余為Fe和雜質(zhì)元素。2、根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種熱鍍鋅烘烤硬化鋼薄板CSP生產(chǎn)工藝，其特征在：在均熱工序工序中，均熱溫度為1100～1150℃。3、根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種熱鍍鋅烘烤硬化鋼薄板CSP生產(chǎn)1：藝，其特征在：在熱連軋工序中，終軋溫度900～950℃；采用7機(jī)架熱軋，相對壓下率為F1：40——50％；F2’F3：30“37％；F4、
4、F5：15、25％：F6’F7：10、18％。4、根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種熱鍍鋅烘烤硬化鋼薄板CS[，生產(chǎn)工藝，其特征在：在卷取工序中，采用多段式控制冷卻，首先由終軋溫度快速冷卻到’720～760℃；自然冷卻4～8s，卷曲溫度為650～’700℃。5、根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種熱鍍鋅烘烤硬化鋼薄板CSP生產(chǎn)工藝，其特征在：在酸洗冷軋工序中，采用4機(jī)架冷軋，相對壓下率為STDl：30～37％：STD2：35～40％；STD3：30～35％；STD41．0．1～CI．5％：6、根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種熱鍍鋅烘烤硬化鋼薄板CSF·生產(chǎn)工藝，其特征在：在鍍鋅
5、工序中，連續(xù)退火爐溫830～850℃；光整延伸率1．2一1．5％。說明書第1／7頁一種熱鍍鋅烘烤硬化鋼薄板CSP生產(chǎn)工藝技術(shù)領(lǐng)域：本發(fā)明屬于短流程薄板坯連鑄連軋(CSF，)生產(chǎn)工藝這一技術(shù)領(lǐng)域，尤其屬于一種220MPa級熱鍍鋅烘烤硬化鋼生產(chǎn)工藝這一技術(shù)領(lǐng)域。背景技術(shù)：烘烤硬化(BH)鋼是一種廣泛應(yīng)用于制造汽車大型覆蓋件的汽車用鋼，是將沖壓用鋼的深沖性能和合金元素(P、Mn)固溶強(qiáng)化機(jī)制相結(jié)合，并通過烘烤硬化的強(qiáng)硬化機(jī)制而獲得強(qiáng)度、深沖性與抗凹性等綜合性能優(yōu)異的冷軋鋼板，具有原始屈服應(yīng)力低、成型性好、沖壓成形烘烤后屈服應(yīng)力增大和強(qiáng)度提高等特點(diǎn)，完全符
6、合汽車車體生產(chǎn)工藝及使用的要求。BH鋼板的開發(fā)和應(yīng)用是緊密結(jié)合汽車制造工藝進(jìn)行的。美國內(nèi)陸鋼鐵公司最早利用沖壓時的應(yīng)變和噴漆烘烤時的溫度條件，開發(fā)出BH鋼板，提高了汽車鋼板構(gòu)件的強(qiáng)度?，F(xiàn)在，該公司已經(jīng)可以分別進(jìn)行生產(chǎn)低碳鋼、含磷鋼和超低碳鋼3個化學(xué)成分系列的BH鋼種；德國蒂森鋼鐵公司在20世紀(jì)80年代末期已經(jīng)能夠系列化、標(biāo)準(zhǔn)化地生產(chǎn)：BH鋼板，并同德國大眾、寶馬、戴姆勒一奔馳和瑞典沃爾沃等汽車公司合作，進(jìn)行高強(qiáng)度BH鋼板成形性和實(shí)際應(yīng)用的研究開發(fā)工作。法國阿塞勒集團(tuán)是當(dāng)今世界最大的汽車板生產(chǎn)商，該公司可生產(chǎn)160～300MPa，級別的BH鋼板；日本
7、各大鋼鐵公司在20世紀(jì)80年代就普遍生產(chǎn)BH鋼板，但是目前通常采用連鑄、熱軋、連續(xù)退火的生產(chǎn)工藝進(jìn)行生產(chǎn)，生產(chǎn)效率低。發(fā)明內(nèi)容：200610098399．7說明書第2／7頁本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種生產(chǎn)效率高的熱鍍鋅烘烤硬化鋼薄板CSP生產(chǎn)工藝。本發(fā)明解決技術(shù)問題的技術(shù)方案為：一種熱鍍鋅烘烤硬化鋼薄板CSP生產(chǎn)工藝，包括煉鋼工序、連鑄工序、均熱工序、熱連軋工序、卷取工序、酸洗冷軋工序、鍍鋅工序，所述的烘烤硬化鋼的化學(xué)重量成分為：O．055％≤C≤O．075％；Si≤O．03％；O．25％≤Mn≤0．35％；P≤O．015％；S≤0．012％
8、；0．015％≤A1?！?．045％；0．015％≤B≤0．035％；其余為Fe和雜質(zhì)元素。在均熱工序工序中，均熱溫度為1
