道路占用圍擋施工方案.doc

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1、深圳灣濱海休閑帶排水工程—蛇口片區(qū)第二標(biāo)段施工方案編制人：審核人：審批人：中鐵大橋局股份有限公司二O一一年五月五日26目錄第一章工程概況3第一節(jié)工程地點(diǎn)和范圍3第二節(jié)主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)3第二章：交通疏解4第一節(jié)交通疏解組織的原則、設(shè)想與控制4第二節(jié)交通疏解方案6第三節(jié)保證暢通的措施9第四節(jié)交通安全保證措施10第三章主要工程項(xiàng)目的施工方法和技術(shù)措施11第一節(jié)施工流程及施工順序11第二節(jié)箱涵基礎(chǔ)開挖及支護(hù)結(jié)構(gòu)施工11第三節(jié)土方開挖施工17第四節(jié)箱涵軟基處理施工18第五節(jié)箱涵結(jié)構(gòu)施工19第四章施工現(xiàn)場(chǎng)圍擋及占道計(jì)劃25第一節(jié)、施工現(xiàn)場(chǎng)圍擋25第二節(jié)、施工占道計(jì)劃2526第一章工程概況第一節(jié)工程地點(diǎn)和范

2、圍深圳灣濱海休閑帶排水工程-蛇口片區(qū)第二標(biāo)段位于蛇口工業(yè)區(qū)內(nèi)，西側(cè)箱涵起于南海大道銜接現(xiàn)狀蛇口7號(hào)渠，向東偏南方向沿現(xiàn)狀水泥砼道路延伸布置，在海景廣場(chǎng)處折向西南，沿規(guī)劃一路布置，在規(guī)劃二路處與現(xiàn)狀蛇口8號(hào)渠合并后，在工業(yè)一路處再折向東南方穿越望海路入海。全長860.26m，為2孔3.5m～5m寬箱涵及蓋板涵，涵高2.85m～4.2m；其中望海路段（W0+121.74～W0+199.74，長75.9m）作為望海路配套工程已實(shí)施完成，本次施工段總長為：784.36m。主要工程施工內(nèi)容：軟基處理工程（水泥攪拌樁）、基坑支護(hù)工程（咬合樁及土釘墻支護(hù)）、箱涵工程及路面恢復(fù)工程等。第二節(jié)主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)一

3、、箱涵平縱：1、海景廣場(chǎng)上游段：沿現(xiàn)狀道路布置，箱涵結(jié)構(gòu)寬10.5m，現(xiàn)狀道路寬7.0m。2、海景廣場(chǎng)段：繞海景廣場(chǎng)布置，現(xiàn)狀為海景廣場(chǎng)停車場(chǎng)，箱涵結(jié)構(gòu)距海景廣場(chǎng)花池邊距離為2.5m以上。3、望海路上游段：除轉(zhuǎn)彎段，其余均沿規(guī)劃一路布置，箱涵結(jié)構(gòu)不進(jìn)一號(hào)路紅線，位于一號(hào)路西側(cè)的綠化帶內(nèi)，箱涵西側(cè)為現(xiàn)狀別墅區(qū)。4、望海路下游段：布置在現(xiàn)狀海底電纜與規(guī)劃的海上世界酒店之間，排水涵距離電纜及規(guī)劃建筑物的距離分別為3.0m和6.0m。5、縱向高程：箱涵入?？谔幍赘叱虨?1.2m，設(shè)計(jì)縱坡為1.5‰，至南海大道設(shè)計(jì)起點(diǎn)處涵低高程為0.15m。二、箱涵結(jié)構(gòu)：本標(biāo)段箱涵位于現(xiàn)狀的市政道路和綠化帶下，采用

4、公路-Ⅰ級(jí)荷載進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，箱涵壁厚400mm，底板厚度400mm，頂板厚度400mm，中隔墻厚400mm；其中W0+505～W0+510段長5m采用蓋板涵的結(jié)構(gòu)型式，其余均采用箱涵的結(jié)構(gòu)型式；箱涵及蓋板涵均采用C30鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，其下鋪設(shè)100mm厚的C15素砼3墊層及150mm厚碎石墊層；箱涵每12m26設(shè)一伸縮縫，縫寬20mm，采用聚乙烯閉孔硬質(zhì)泡沫塑料板填縫。三、檢查孔、雨水預(yù)留口：1、檢查孔：考慮平常的檢修維護(hù)，排水涵頂板每隔100m設(shè)置一個(gè)700檢查孔，共計(jì)9個(gè)。2、雨水接入檢查井：為便于周邊排水支管接入，箱涵每隔100m左右在兩側(cè)（或單側(cè)）布置一1250圓形磚砌雨水檢查

5、井，檢查井與箱涵之間利用DN800管（長5m）連接，西側(cè)箱涵共設(shè)檢查井17個(gè)。因箱涵頂高于現(xiàn)狀周邊地面高程，為防止周邊地塊因雨水支管過流能力不足導(dǎo)致積水，每個(gè)雨水檢查井設(shè)兩個(gè)雨水箅收集周邊地塊的雨水，雨水箅的位置可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況布置，雨水箅通過DN300管接入到檢查井。四、與周邊路面銜接：西側(cè)排水涵大部分區(qū)域，涵頂設(shè)計(jì)高程均高于現(xiàn)狀地面高程。在海景廣場(chǎng)下游，可直接按1：3放坡至現(xiàn)狀地面高程；海景廣場(chǎng)段，涵頂設(shè)計(jì)高程高出現(xiàn)狀地面高程約0.5m，排水涵與海景廣場(chǎng)之間地面直接抬高至設(shè)計(jì)涵頂高程，排水涵遠(yuǎn)離海景廣場(chǎng)一側(cè)，按1：10放坡至現(xiàn)狀地面高程；海景廣場(chǎng)上游段，排水涵位于現(xiàn)狀道路下，排水涵兩

6、側(cè)現(xiàn)狀大多為商鋪，設(shè)計(jì)涵頂高程與周邊地塊高差在0.5m以內(nèi)，此段涵頂恢復(fù)0.7m寬車行道后，南北側(cè)分別設(shè)1.5m寬和2.0m寬人行道，人行道邊設(shè)臺(tái)階式擋邊過渡至現(xiàn)狀地面高程。第二章：交通疏解第一節(jié)交通疏解組織的原則、設(shè)想與控制一、交通疏解的原則1、首先體現(xiàn)以人為本的思想，不僅要保證車流的順利通過，還要保證行人有足夠的通行和疏散通道，為行人提供與行車道路相對(duì)分離的步行空間，以保障行人通過的安全和方便。2、充分利用區(qū)域交通設(shè)施資源，疏導(dǎo)車流；3、施工采用分階段施工法，為區(qū)內(nèi)交通提供方便；4、集中突出施工主要區(qū)域，縮短干擾正常交通時(shí)間，達(dá)到條件及早開放交通；5、提前修筑交通便道，鋪裝簡(jiǎn)易路面，指

7、導(dǎo)車輛繞行；6、交通與施工相矛盾時(shí)，交通優(yōu)先原則。7、確保現(xiàn)況道路暢通、確保交通安全和施工安全，最大限度的減少施工與交通的相互干擾。8、相對(duì)穩(wěn)定的原則，在施工期間，交通設(shè)施調(diào)整和交通組織方案在施工圍擋外安排，凈化施工，減少重復(fù)建設(shè)。269、綜合協(xié)調(diào)、系統(tǒng)考慮的原則，綜合考慮施工需占用的路口與周邊相臨路口之間的關(guān)系，系統(tǒng)規(guī)劃，合理安排，充分考慮周邊路口之間的連動(dòng)關(guān)系，擬設(shè)臵的各種交通設(shè)施要相互配套，各個(gè)路口之間要銜接順暢，