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1、公路路基加寬施工技術(shù)研究 摘要：道路是社會(huì)經(jīng)濟(jì)流通的主要渠道，它在經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會(huì)發(fā)展中都有著十分重要的作用。目前，由于社會(huì)的飛速發(fā)展，有許多道路的功能開始逐漸的老化，已經(jīng)無法滿足人的需求，給人們的日常生活帶來了許多的不便。因此為了解決這個(gè)問題，人們就采用加寬公路路基的方法，對其道路進(jìn)行改造，從而使得道路的使用壽命得以延長。本文通過對公路路基加寬施工技術(shù)的內(nèi)容進(jìn)行簡要的介紹，討論了當(dāng)前在工程施工中應(yīng)該注意的事項(xiàng)，以供相關(guān)人士參考。關(guān)鍵詞：路基；加寬施工中圖分類號：U213文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A前言公路在長期的使用過程當(dāng)中，各方面
2、的功能都會(huì)逐漸的衰退，從而發(fā)生路基沉降的現(xiàn)象，對公路產(chǎn)生一定的破壞，這不但影響到了公路的正常使用，還對社會(huì)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來不便，嚴(yán)重的話還可能引起意外事故，造成財(cái)產(chǎn)損失和人員傷亡。而加寬公路路基，可以有效的建設(shè)公路沉降現(xiàn)象的發(fā)生，從而保證道路的正常運(yùn)行。1施工準(zhǔn)備7我們所說的公路路基加寬工程，是指在舊公路的路基上對其進(jìn)行加寬，從而延長公路的使用壽命。在進(jìn)行公路路基的加寬工程中，和其他的工程項(xiàng)目一樣都要對其進(jìn)行一定的施工準(zhǔn)備，以保障在工程施工的過程當(dāng)中，施工的質(zhì)量和進(jìn)度都不會(huì)受到影響。因此在對公路進(jìn)行施工前所做的準(zhǔn)備工作是十
3、分重要的。首先我們在進(jìn)行工程施工前，要對舊公路的實(shí)際情況進(jìn)行一定的調(diào)查，并且對舊公路路基的中存在的病害進(jìn)行一定的處理，只有先做好這兩項(xiàng)工作，后續(xù)工作才可以順利的開展，然后對相關(guān)的施工材料和機(jī)械設(shè)備進(jìn)行一定的準(zhǔn)備，而且在進(jìn)行材料準(zhǔn)備的時(shí)候，我們還要對其質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的控制管理，并且還必須要符合公路設(shè)計(jì)的要求，最后則是對施工人員配置的要求，只有做好了以上這三個(gè)方面才有利于公路路基加寬工程項(xiàng)目施工。2基底處理7在進(jìn)行舊公路調(diào)查時(shí)候，我們可以看到舊公路的兩側(cè)一般是碎落臺(tái)和道路排水溝，這些排水溝在雨水的長期作用下，下部的強(qiáng)度已經(jīng)變得
4、極低。而碎落臺(tái)的底部則是由腐質(zhì)土組成，這不利于在進(jìn)行路基加寬工程施工，因此為了保障施工的質(zhì)量我們都要將舊公路的基地進(jìn)行徹底的清除，以避免這些土質(zhì)對加寬工程的影響。而且當(dāng)我們對舊公路路基進(jìn)行檢測時(shí)，如果發(fā)生其中含有地下水，那么我們除了要做以上的幾點(diǎn)工序以外，還要對其鋪設(shè)透水性較強(qiáng)的材料。我們在對舊公路的基底進(jìn)行處理的時(shí)候，我們除了將其影響工程施工的問題進(jìn)行清除了以后，我們還要對基底進(jìn)行壓實(shí)，這樣不但降低沉降現(xiàn)象的發(fā)生，還有效的技術(shù)了施工材料。3路基加寬3.1臺(tái)階大部分公路路基在加寬時(shí)都會(huì)考慮到臺(tái)階的設(shè)置。一般來說，加寬以前
5、的原公路路基的邊坡坡率都是1:1.5，所以在加寬之后，必須將原來的邊坡挖成臺(tái)階，以滿足公路路基邊坡的標(biāo)準(zhǔn)比例。在挖設(shè)時(shí)，要充分考慮到臺(tái)階的重要性，并且要保證新路基和舊路基能夠相互交錯(cuò)、結(jié)合，對此，施工技術(shù)人員要格外加以重視。此外，還要注意臺(tái)階的挖設(shè)寬度不要少于2米，以便其能夠滿足攤鋪和壓實(shí)設(shè)備的需要，方便壓實(shí)設(shè)備等機(jī)械的壓實(shí)操作。3.2填筑材料7填筑材料是影響公路路基質(zhì)量的一個(gè)重要因素，就目前我國的公路路基工程而言，其原有路基所填筑的材料大多是縮變性較小的沙石、巖體材料，且在施工過程中經(jīng)過自身重力、車載力以及路面荷載力壓
6、實(shí)過，因此在填充新的填筑材料時(shí)，依然要注意將新填筑的材料進(jìn)行壓實(shí)，保證材料的質(zhì)量，防止其在后期和公路正式投運(yùn)時(shí)發(fā)生變形，從而影響公路的整體質(zhì)量。此外，在選擇填筑材料時(shí)也有所講究。一般來說，公路路基的填筑材料大多應(yīng)選擇公路原有的，或者是透水性較好，質(zhì)量有所保障的材料，比如碎石土、沙石等沉降量較少的材料，并嚴(yán)格控制其材料的填筑和施工質(zhì)量，為新建路基的質(zhì)量以及公路整體質(zhì)量提供有力保障。3.3路基填筑施工對路基進(jìn)行填筑前，要先根據(jù)施工規(guī)范選用一段路段進(jìn)行嚴(yán)格的試驗(yàn)，從而獲取材料的最佳含水量，清楚該采取哪種設(shè)備進(jìn)行壓實(shí)工作，以及該
7、如何控制碾壓的遍數(shù)和速度，通過明確碾壓的各項(xiàng)指標(biāo)要求，優(yōu)化路基加寬設(shè)計(jì)，獲得最佳的施工效果。一些漸變路基的加寬，需要靈活應(yīng)變，這樣才能充分把控它的碾壓寬度。例如一些舊路基在挖臺(tái)階時(shí)會(huì)受到一定的限制，這個(gè)時(shí)候可以采取鋪設(shè)護(hù)道的手段來處理，達(dá)到公路壓實(shí)強(qiáng)度的標(biāo)準(zhǔn)。3.4路基碾壓要分層對公路加寬路基進(jìn)行碾壓，并且要嚴(yán)格控制好填筑的厚度以及路基的壓實(shí)度，從而進(jìn)一步將壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)提高。在對路基進(jìn)行碾壓時(shí)一般會(huì)選用體重大于20噸的、帶有雙區(qū)雙振的重型壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，碾壓時(shí)的關(guān)鍵部位是新老路基的銜接處。每一層的路基在碾壓完以后要平整光滑。
8、3.5路基路面排水施工路面的排水工作是指將路面內(nèi)的降水迅速的排除出去，從而防止水分過多的滲入路面，沖刷到路基的邊坡。施工時(shí)通常會(huì)采取集中排水的方式，這樣就能提高排水的速度，減少水分滲入路面。對于較高路段的降水，通常會(huì)在中央地帶設(shè)置圓形排水溝、或者雨水井，以便將路面的水排干凈。74補(bǔ)強(qiáng)措施及其他4.1鋪設(shè)土工積物在施工
