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1、關(guān)于市政道路施工中常見問題和防治對策探析 摘要：城市道路是人們生活、工作的載體,它代表了一個城市的形象,是城市經(jīng)濟(jì)、生活的動脈。近年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城市道路的建設(shè)無論是在數(shù)量，還是在質(zhì)量上都取得了跨越性的發(fā)展。同時，也因此出現(xiàn)了許多問題，城市美化的步伐加快，但是質(zhì)量和成效卻未曾達(dá)到要求。目前，一些施工隊(duì)伍為了能快速完成建筑任務(wù),施工中出現(xiàn)偷工減料的現(xiàn)象,同時施工單位對工程質(zhì)量的監(jiān)管不到位，質(zhì)量意識薄弱。此外，還有因施工技術(shù)、施工設(shè)備以及施工經(jīng)驗(yàn)等多方面原因,在道路工程建設(shè)中,逐漸出現(xiàn)了許多問題,這些問題不但
2、給國家造成了直接的經(jīng)濟(jì)損失,損害市容市貌,而且頻繁的維修和保養(yǎng)也給市民的出行及日常生活造成了不少麻煩。文章分析了市政道路施工中常見的一些問題，并提出了防治的措施。關(guān)鍵詞:市政道路；施工；問題；防治對策中圖分類號：TU99文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A引言7近年來，我國城市市政道路建設(shè)事業(yè)的發(fā)展極為迅速，市政道路施工水平及管理水平都得到了很大程度上的提高。但是，由于市政道路施工所涉及到的內(nèi)容很多，影響道路施工質(zhì)量的因素也很多，稍有不慎，就會導(dǎo)致病害出現(xiàn)。所以在施工建設(shè)市政道路時，一定要結(jié)合施工現(xiàn)場實(shí)際情況，加強(qiáng)施工管理，采取有效措施全面保
3、障市政道路施工質(zhì)量，減少道路病害。下面就城市市政道路施工中的常見問題進(jìn)行論述，并提出幾點(diǎn)科學(xué)、可行的解決措施。一、市政道路施工特點(diǎn)通常情況下，市政道路施工會受到外界諸多因素的影響。例如，地質(zhì)氣象等。其次市政道路施工的場地比較多變，一個階段一個地點(diǎn)，具有很大的流動性。并且工作環(huán)境比較惡劣，工人的生活條件比較艱苦。最后，市政道路施工的周期相當(dāng)長，少則一年多則數(shù)年。因此，需要有強(qiáng)大的后備支撐力量，設(shè)備原材料以及工人等資源要準(zhǔn)備充足。二、市政道路施工中經(jīng)常產(chǎn)生的病害1、路面塌陷裂縫7一般的道路，隨著使用年限的增加，會不斷的出現(xiàn)一
4、些或大或小的裂縫，嚴(yán)重的則會出現(xiàn)塌陷。這種現(xiàn)象的出現(xiàn)通常都是由于路面長期受重負(fù)荷，再加上路基在長時間使用后悔出現(xiàn)松動。常見的裂縫分為網(wǎng)狀裂縫、縱向裂縫、橫向裂縫這三種類型。橫向裂縫指的是沿著路面，并且垂直于道路形成的裂縫，這類裂縫有的直接貫穿路面，有的則是存在于部分路段;縱向裂縫是沿著道路前進(jìn)的方向開裂，通常都是和汽車行駛的方向保持水平的，長度和寬度都不定。市政道路上通常設(shè)置有許多輔助設(shè)施，部分道路將雨水井設(shè)置在路面上，甚至不少的排水管道也設(shè)置在路面上。當(dāng)這些井的井寬比較小時，許多路面上設(shè)置的輔助設(shè)施，部分道路還將雨水井
5、設(shè)在路面上，以及不少的排水干管以及檢查井都設(shè)在路面上，所以，當(dāng)這些井的井寬較小時，就很難進(jìn)行回填和夯實(shí)，同時精確的壓實(shí)度也比較難以獲得。一旦在施工的過程中對于某個部分監(jiān)管不到位，就會導(dǎo)致道路發(fā)生變形，出現(xiàn)塌陷裂縫等問題，從而影響整個道路施工的質(zhì)量，而那些路面之上的接縫如果沒有進(jìn)行妥善的處理，就會造成行車過程當(dāng)中出現(xiàn)跳車的現(xiàn)象。2、路面凹陷和水破壞7路面通過機(jī)械的碾壓，而那些凸起或凹下部分的峰谷的長度小于碾輪與其的接觸面，即出現(xiàn)疙瘩坑表面。實(shí)際的路面，瀝青層的密度并非完全均勻的，在凸起部分，密度相對大一些，凹下去的地方，瀝
6、青層的密度則要比其它部分小很多，因此路面層的強(qiáng)度也不盡相同。這樣的道路在經(jīng)過雨水和冬季積累的雪水侵蝕過后，路基當(dāng)中的軟土層就會積累大量的水，從而大大降低了整個道路結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，使其堅(jiān)固程度下降，不足以支撐道路結(jié)構(gòu)，因此最后路面就會發(fā)生變形開裂，最后被破壞。在早期的施工當(dāng)中也存在著一些破壞的現(xiàn)象:唧漿，沉陷，瀝青從集料表面脫附等。唧漿指的是因?yàn)闉r青面層滲水或者是道路結(jié)構(gòu)自身排水不暢，降雨通過道路面層滲透到道路結(jié)構(gòu)當(dāng)中，并且由于無法及時的排出，導(dǎo)致面層以下的部分長期的浸泡在水當(dāng)中經(jīng)過長期的浸泡，道路結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和堅(jiān)固性大大降
7、低，在車輛的荷載下，灰漿透過瀝青面層空隙被擠壓到路表，形成一大片的瞧白路面沉陷則是因?yàn)檫鬂{的程度過大，導(dǎo)致路基無法承受路面?zhèn)鬟f的壓力而發(fā)生塌陷形成的。路面此時會顯得凹凸不平，從而給通行的車輛帶來不便。3、路面結(jié)構(gòu)施工問題道路結(jié)構(gòu)可以簡單地分7為三個層面,具體為面層、基層和底基層,而且對于不同的層面,它們的作用也不盡相同。新鋪好的道路很容易會發(fā)生瀝青路面破損,其表現(xiàn)為市政道路竣工后通車不久路面就出現(xiàn)多處破損甚至是裂縫,究其原因主要是因?yàn)槭┕た刂茊栴}。路面結(jié)構(gòu)層的設(shè)計是以彈性體理論為基礎(chǔ)進(jìn)行計算的,各體系之間按照層間連續(xù)體來
8、考慮的,路面直接受到各種質(zhì)量的車輛的碾壓,還有自然因素的影響,如果沒有較高的強(qiáng)度來抵抗行車所產(chǎn)生的剪力和彎拉應(yīng)力,是不可以的。而且現(xiàn)在的城市美化都講究視覺效果,片面追求路面的平整度,而忽視了壓實(shí)度的要求。在低溫條件下被重型車過度碾壓,瀝青材料配合比不對,基底承載力不足等都會造成瀝青面的破損。路面的基層即主要用來承受垂
