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1、編號：IRSM-WD-2011-003維西（塔城）至德欽二級公路K53+6307810左坡滑坡認識分析和防治建議中國科學院武漢巖土力學研究所—O—年三月二十七日要認識一個滑坡，需要了解滑坡體的性質(zhì)、滑動面、滑動面巖土體的力學參數(shù)、滑坡的形成原因和該滑坡的影響因素。2010年1月25日對該滑坡體進行了現(xiàn)場調(diào)查并對其分析、提出了初步建議措施。2010年3月25U對該滑坡體又做了簡單的實測斷面，以便對該滑坡體做進一步的計算和整治分析。一.滑動面的地表形態(tài)按1:0.75的坡比切坡完成后，地表產(chǎn)生滑塌，在坡面上明顯可見切坡前
2、的揉皺帶和松散體與巖層的分界面，分界面有粘土、粉土軟弱夾層。揉皺帶和分界面構(gòu)成滑坡體的滑動面，滑塌后的坡面高度約39米，滑動面之上約34米。根據(jù)實測，滑坡體后緣裂縫到切坡頂?shù)乃骄嚯x為310米，到切坡頂?shù)母卟顬?3米，地表平均坡度為13度,見圖1,由圖可知，該滑坡體橫向延伸較遠，是一個較大規(guī)模的滑坡由切坡面揭露的地層可知（參見《K53+630?810調(diào)查分析初步報告》），地表為耕植土，耕植土以下為沖坡積體和全強風化傾倒的片巖松散破碎體，厚度約20米，松散破碎的片巖體下部為揉皺帶，是切坡前自然坡體長期蠕變的變形條帶，
3、在其下為強至弱風化的玄武巖原巖體。在松散破碎片巖與原巖體間大部分還夾雜有粉砂和粘性土軟弱夾層，構(gòu)成最主耍的潛在滑動面，滑床則主耍為強至弱風化較破碎玄武巖原巖體。%1.滑動面的形態(tài)滑動血的準確形態(tài)分布丄耍依據(jù)滑出口,后緣裂縫形態(tài)，地形地貌和鉆孔資料等，目前滑坡體的滑出丨丨，后緣裂縫都已確定，地形地貌也確定，后緣和滑出口間300米的形態(tài)在沒有地質(zhì)鉆探的條件下主要依據(jù)滑坡體物質(zhì)成分，地形地貌推測確定，滑動面的形態(tài)總體應該是與地表坡度大致相當，埋深約25米，但不排除該滑坡體在失穩(wěn)時為牽引式逐漸向上發(fā)展的復合式滑坡，即該滑坡
4、體首先在前緣部分變形失穩(wěn)后逐級向后向上發(fā)展，最終形成一個橫向上超過300米，高差接近100米的大規(guī)?；麦w，從切坡頂至后緣裂縫間至少還有兩個裂縫帶，說明有這種牽引滑動條件，另外該滑坡體主要是前緣滑動面臨空產(chǎn)生滑坡，為典型的牽引式滑坡，加之滑坡體中間存在裂縫，因此可以判斷有逐級向上發(fā)展的滑坡過程，這對處置滑坡有較大的作用。%1.滑動面的強度參數(shù)確定滑動面的抗剪強度參數(shù)主要有a）試驗法：即現(xiàn)場原位剪切試驗和滑帶土取樣室內(nèi)試驗；b）工程類比法：主要依據(jù)相同工程地質(zhì)條件下滑帶土試驗參數(shù)類比綜合確定；C）反分析法：根據(jù)滑坡體
5、的穩(wěn)定狀態(tài)，通過反分析確定潛在滑動面的強度參數(shù)。d）綜合確定:通過附近基本相同工程地質(zhì)條件的滑坡反分析以及上述幾種方法綜合分析確定。根據(jù)切坡面揭露的揉皺帶可以判斷：該滑坡體在自然條件下蠕滑變形帶在松散體與巖體分界面以及其上約2米，滑坡體總體變形量不大，大部分時間處在穩(wěn)定狀態(tài)，持續(xù)強降雨時則可能產(chǎn)生下滑蠕變.因此可以判斷該滑坡體的穩(wěn)定性條件為極限平衡狀態(tài)附近，不利條件下略低丁平衡狀態(tài)失穩(wěn)，大部分時間是略高于平衡狀態(tài)，由此計算分析該滑坡體在k=0.95?1.05狀態(tài)下一系列的c,e組合值，最后根據(jù)該滑動面的性質(zhì)、形態(tài)計
6、算確定該滑動而強度參數(shù)，即c=9?13kPa,4)=12.5-13.5度。%1.滑坡失穩(wěn)的主要影響因素不考慮地震作用，在滑坡體物質(zhì)構(gòu)成、滑動面形態(tài)、地形地貌基本確定條件下，地下水對滑坡體是否變形失穩(wěn)起最主要的控制性作用，由于該坡體有較大的匯水而積，滑坡體滲透性較好，巖土界而有相對隔水層，地下水下滲，易在此帶富集，一方面，軟化滑帶巖土，使其強度下降；另一方面，在裂縫帶或其他條帶可能形成一定的靜水壓力和滲透壓力，對滑體形成下滑力，導致滑坡體產(chǎn)生失穩(wěn)變形。因此，減少地表水下滲以及疏排地下水對保持滑坡體穩(wěn)定起重要作用。%1
7、.滑坡體加固計算分析由于牽引式滑坡前緣失穩(wěn)變形，后緣臨空，滑坡變形后滑坡體后緣形成新的滑坡體前緣，再產(chǎn)生失穩(wěn)變形，逐級向上發(fā)展，最終形成一個大規(guī)模的滑坡體。對于牽引式滑坡，治理越早越好，牽引式滑坡剛開始產(chǎn)生滑動變形時，即時治理，既能減少滑坡規(guī)模，同時也能防止因變形而導致的滑動面強度軟化下降。當然，在滑坡變形開始前進行加固治理，將起到事半功倍之效。對于該滑坡體，目前有考慮中等規(guī)模和大規(guī)模整治之分，中等規(guī)模是滑坡后緣裂縫在村中間，該裂縫距切坡頂約200米，見圖2,大規(guī)模整治是后緣裂縫距坡頂310米，假定滑坡體冃前處在k
8、=1.0平衡狀態(tài)時，對于中等規(guī)?；麦w，需要約4排2m*3m抗滑樁，樁間距5m,加固后約k=1.15；對于大規(guī)?；麦w，則需耍6排2m*3m抗滑樁，樁間距5m,加固后約k二1.16?；緷M足較長期穩(wěn)定之效（沒有達到公路規(guī)范k=1.2要求，但達到一類邊坡長期穩(wěn)固之效）?；瑒用嬷纤缮Ⅲw厚度約25米，前2排抗滑樁可設在切坡面整治的臺階上，抗滑樁超過滑動而之下9?
