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1、淺議公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)摘要：在公路工程路基路面施工中的最后一個環(huán)節(jié)是公路工程路基路面壓實(shí)，也是一個十分重要的環(huán)節(jié)，可以保障公路工程的施工質(zhì)量，提高公路工程路基路面壓實(shí)作業(yè)的質(zhì)量，可以延長公路工程的使用時間，以及可以提高路基路面的強(qiáng)度，本文主要對公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)進(jìn)行了簡要分析。 關(guān)鍵詞：公路工程；路基路面；壓實(shí) 中圖分類號：X734文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 引言 在國民經(jīng)濟(jì)中，公路工程扮演著十分重要的角色，屬于一種基礎(chǔ)設(shè)施，為人們的生產(chǎn)、生活提供了必要的物質(zhì)支撐?，F(xiàn)階段，由于公路工程質(zhì)量問題而導(dǎo)致的交通事故屢見報(bào)端。在此背景下
2、，公路工程路基路面壓實(shí)施工質(zhì)量問題便走進(jìn)了人們的視野，成了人們討論的焦點(diǎn)。對于公路施工而言，壓實(shí)施工環(huán)節(jié)是十分重要的，是其最后一個環(huán)節(jié)，其質(zhì)量高低將會對多個方面造成直接而重要的影響，如公路的整體質(zhì)量、公路的服役壽命以及公路的使用性能等。所以，不斷提高公路工程路基路面壓實(shí)技術(shù)具有十分積極的現(xiàn)實(shí)意義?！ ∫?、做好公路工程路基路面壓實(shí)施工的重要性 1、做好公路工程路基路面壓實(shí)施工是保證路面強(qiáng)度的需要6 在公路施工的過程中為了能有效控制成本投入，路面一般都比較薄，這樣一來，路面的強(qiáng)度在很大程度上就是由路基路面的壓實(shí)施工質(zhì)量來決定的，路基路面的壓實(shí)施工
3、質(zhì)量越好，路面強(qiáng)度才越強(qiáng)?！ ?、做好公路工程路基路面壓實(shí)施工是保證路面穩(wěn)定性的需要 路基路面的壓實(shí)度越小，公路施工材料之間的空隙就越大，這樣雨水就比較容易滲透，公路中的土壤成分遇到雨水后，其強(qiáng)度就會顯著降低，在外力荷載的作用下，路面就容易變形，其穩(wěn)定性就比較差，所以，保證路基路面壓實(shí)質(zhì)量是保證路面穩(wěn)定性的重要前提?！ ?、做好公路工程路基路面壓實(shí)施工是保證路面平整度的需要 一旦路基路面的壓實(shí)度不足，壓實(shí)質(zhì)量不能得到有效保證的話，路基各處的填土高度就會有差異，這樣的話，在路基固結(jié)的過程中，路面上就會形成不均勻的沉降，這將勢必會引起路面的凹凸
4、不平，從而嚴(yán)重影響路面的平整度?！ ?、做好公路工程路基路面壓實(shí)施工是保證路面耐久性的需要 路面的耐久性即為路面的使用壽命，路面的耐久性是路面強(qiáng)度、路面穩(wěn)定性、路面平整度等因素綜合作用的結(jié)果，由于影響路面耐久性的因素都受路基路面壓實(shí)質(zhì)量的影響，因此，保證路基路面壓實(shí)質(zhì)量也是保證路面耐久性的重要保障?！ 《?、影響路面路基壓實(shí)施工質(zhì)量的因素 1、路基土壤含水量6 通常所說的路基路面的壓實(shí)施工，就是通過碾壓來克服土壤顆粒之間的黏結(jié)力和摩擦力，以此來減少土壤顆粒之間的摩擦力，使土壤顆粒能夠不斷互相靠近。但是，土壤顆粒的摩擦力和與黏結(jié)力與土壤的含水
5、量有著十分密切的聯(lián)系，他們能夠伴隨著土壤的密實(shí)的增加而增加，由此可見，在路面路基壓實(shí)施工的過程中，路基土壤的含水量能夠影響到路基路面壓實(shí)施工的施工質(zhì)量?！ ?、碾壓施工的影響 碾壓施工能夠?qū)β访媛坊氖┕ぴ斐墒志薮蟮挠绊懀渲饕w現(xiàn)在：碾壓的厚度、碾壓的變數(shù)以及碾壓速度等方面之上，下面就對其進(jìn)行詳細(xì)的介紹： 首先，采用的碾壓方式不同，能夠?qū)β坊访娴膲簩?shí)施工產(chǎn)生不同的影響。在相關(guān)的施工技術(shù)規(guī)范中對碾壓施工的施工方式有著十分明確地規(guī)定：在進(jìn)行碾壓施工時，必須要按照線邊緣后中間、先輕后重、先慢后快的方式進(jìn)行碾壓。只有這樣，才能夠有效地保證壓實(shí)施
6、工的施工質(zhì)量。此外，需要注意的是，此種碾壓方式并非適用于各個路面的壓實(shí)工作?！ ∑浯危雺核俣鹊目炻材軌?qū)κ┕べ|(zhì)量產(chǎn)生影響。通過大量的實(shí)踐研究我們不難發(fā)現(xiàn)：碾壓速度的快慢在一定程度上也能夠決定施工質(zhì)量的好壞，其與壓實(shí)施工的施工質(zhì)量有著十分密切的聯(lián)系。碾壓速度過大會導(dǎo)致路面出現(xiàn)起伏，碾壓速度過小就會使被壓材料所承受的荷載超出其承受的范圍，引發(fā)質(zhì)量問題?！ ∪?、公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)要點(diǎn) 1、路基路面壓實(shí)含水量控制6 在路基路面的施工過程中，應(yīng)對土的最適宜含水量進(jìn)行準(zhǔn)確控制。一般情況下，大多參考土的夯擊試驗(yàn)數(shù)據(jù)予以確定。土的實(shí)際含水量將
7、會對土的壓實(shí)度產(chǎn)生直接而重要的影響，該值越大，相應(yīng)的干密度則會越小。所以，在實(shí)際施工環(huán)節(jié)，應(yīng)對針對含水量這一問題展開嚴(yán)格控制，并保證其和最適宜含水量之間的差異在±2%的水平，這是取得良好壓實(shí)效果的的一大保證。當(dāng)土壤中的含水量偏高時，那么壓實(shí)度則會相應(yīng)的變小，造成路基穩(wěn)定性偏差，嚴(yán)重情況下，甚至誘發(fā)彈簧土的出現(xiàn)；當(dāng)土壤中的含水量偏低時，將不利于碾壓施工的正常進(jìn)行，造成壓實(shí)度無法達(dá)到既定標(biāo)準(zhǔn)?！ ?、材料配合比均勻性控制 在鋪筑路基路面的過程中，應(yīng)對材料配合比的均勻性進(jìn)行嚴(yán)格控制，因?yàn)楫?dāng)外摻料容量、原有土壤之間存在一定差距時，隨著土含量的不斷增大，壓
8、實(shí)后的混合料容量也會表現(xiàn)出上升的趨勢。所以，受標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)土含量差值的有關(guān)影響，導(dǎo)致壓實(shí)度存在虛漲
