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1、關(guān)于隧道軟弱圍巖淺埋段施工控制技術(shù)探析 摘要：本文結(jié)合實際工程案例，對隧道軟弱圍巖淺埋段施工原則、施工流程以及施工工藝進行分析，對軟弱圍巖開挖處理措施進行探討，又對施工過程中的注意事項進行總結(jié)。關(guān)鍵詞：公路隧道；軟弱圍巖；淺埋段施工；控制技術(shù)Abstract:inthispaper,combinedwiththeactualprojectcases,shallowburiedinweakrocktunnelconstructionprinciple,constructionprocessandconstructionprocesswereanalyzed,
2、andthetreatmentmeasuresforsoftsurroundingrockexcavationisdiscussed,andasummaryofthemattersneedingattentioninconstructionprocess.Keywords:roadtunnel;Weaksurroundingrock;Shallowburiedsegmentconstruction;Thecontroltechnology中圖分類號：U452.1+2文獻標識碼：A文章編號：2095-2104（2013）04-0000-001、工程概況7本工程
3、為某公路隧道軟弱圍巖淺埋段施工，隧道全長為1600m，隧道洞體埋深為12m~160m，隧道洞口段為淺埋地段，長度約為900m，洞頂處圍巖埋深較淺，巖石風(fēng)化較為強烈，多處破碎，強度很低，隧道軟弱圍巖淺埋。本工程按照新奧法原理對其進行復(fù)合式支護，施工初期是以噴、網(wǎng)、格柵等組成聯(lián)合支護形式，然后進行二次襯砌，采用的是模注防水砼結(jié)構(gòu)，期間設(shè)置排水夾層。2、隧道軟弱圍巖淺埋段施工方法2.1施工原則隧道洞口段軟弱圍巖淺埋段施工采用人工配合機械臺階分部預(yù)留核心土開挖的方式進行，具體見下圖，臺階長度盡量低于5m，施工原則要符合軟弱圍巖淺埋段的特點，比如早預(yù)報、嚴注漿、短進尺
4、、強支護、快封閉以及緊襯砌等。2.2施工流程具體的施工流程：首先是：①進行拱部超前支護；②拱部核心土環(huán)形開挖；③上部初期支護；④核心土進行開挖；⑤、⑥左側(cè)邊墻進行開挖和支護；⑦、⑧右側(cè)邊墻進行開挖和支護；⑨、⑩臺階中間部門進行開挖和支護；11進行整體灌注仰拱砼；12、13進行環(huán)向水管和防水管的鋪設(shè)。其中，支護參數(shù)如下：25cm25#噴射砼，長度為4m，直徑為25mm的自鉆式錨桿，其間距為75cm，長度為20cm，鋼架型號為I20a，45cm模注25#鋼筋砼。7圖軟弱圍巖淺埋段臺階開挖施工流程2.3施工工藝（1）首先進行超前大管棚和小導(dǎo)管施工，隧道口管棚的入土
5、長度為20cm，環(huán)向間距為50cm，仰角為1°，長管棚利用頂金法施工，開挖完成后進行導(dǎo)向強的安裝，以及導(dǎo)向孔口鋼管，在保證長管棚鉆眼精度的同時，也防止長管棚出現(xiàn)浸入隧道開挖線的情況。除此之外，還要對長管棚管距、傾角以及施工誤差等做嚴格要求。施工過程中，先對隧道洞頂?shù)墓芘镞M行施工，其次是兩側(cè)80cm處的環(huán)向間距施工間隔的管棚，最后是對每兩個間隔管棚之間的管棚進行施工。（2）掛鋼筋網(wǎng)，鋼筋網(wǎng)的制造采用現(xiàn)場施工，進行拼接，并將其與巖壁緊貼安裝，掛網(wǎng)要利用臺車進行，片狀鋼筋網(wǎng)的搭接長度要大于200mm，鋼筋需用混凝土噴蓋，保護層的厚度不能小于30mm。7（3）工字鋼
6、拱架，為了確保鋼架穩(wěn)定可靠，在制作工字鋼拱架的施工階段，首先在基腳部位預(yù)留出0.2m的地基，進行鋼架的架立時確保挖槽就位，并且在基腳處進行槽鋼的設(shè)置，以增大其承載能力；在進行鋼架的安設(shè)過程中，如果鋼架和除噴層之間的間隙過大，可以進行騎馬墊塊的設(shè)置，鋼架和圍巖接觸的間距要盡量小于50cm；同時，為了確保鋼架的整體穩(wěn)定可靠，可以把鋼架和錨桿焊接在一起，然后在鋼架之間進行連接鋼筋的設(shè)置，從最大方面增大鋼架的穩(wěn)定性，其中縱向鋼筋的直徑為25mm，其環(huán)向間距為1m；鋼架進行架立之后要及時進行噴砼，覆蓋所有鋼架，鋼架和噴砼在受力程度上是相同的。噴砼是分層進行的，每一層之
7、間的厚度僅僅約為5cm，進行開挖之后要及時噴射混凝土，從拱腳或者墻腳，按照從下向上的順序進行噴射，之后進行格柵鋼架的架立，最后要再次進行復(fù)噴混凝土，復(fù)噴之前按照45°的角度對墻面進行噴射，待其超過一層鋼筋，再垂直墻面進行復(fù)噴砼，要保證鋼架和噴砼間密實度符合施工要求。（4）二次襯砌整體鋼模臺車施工，二次襯砌要按照施工過程中監(jiān)測的7數(shù)據(jù)進行，如果位移速度趨向于收斂，而且已產(chǎn)生的位移達到施工要求，達到預(yù)計變形量的85%左右，平收斂位移速度不大于0.1mm/d，拱頂垂直位移速度不大于0.1mm/d，這一點能夠表明，圍巖淺埋段的初期支護變形已經(jīng)達到基本穩(wěn)定，這個時候可
8、以進行下一步施工，即二次襯砌。在臺車就位之前，相關(guān)工
