基于Python的波音737NG飛機QAR譯碼實現(xiàn).pdf

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1、工程ENGINEERING基于Python的波音737NG飛機QAR譯碼實現(xiàn)RealizationoftheQARDecodeBasedonPythonforB737NG■汪鑫陳敬忠/北京飛機維修工程有限公司重慶分公司摘要：簡述了如何運用Python進行QAR的自動譯碼，由此開發(fā)了一款可靠、快速并自動化的譯碼軟件，為深入挖掘QAR數(shù)據(jù)的價值提供了基礎(chǔ)。關(guān)鍵詞：QAR；譯碼；737NG飛機Keywords:QAR;decode;737NGAircraft1研究背景域。QAR譯碼后其信息需要通過web分發(fā)CONTROLANDR

2、EQUIREMENTS中國民用航空局下發(fā)文件規(guī)定，國給工程師以及進行深度的分析，因此應DOCUMENT》。依據(jù)規(guī)范，譯碼的原理是內(nèi)運營的飛機必須安裝快速存取記錄器采用大量的數(shù)據(jù)挖掘和機器學習技術(shù)。正確劃分數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)，再按照手冊中規(guī)定（QAR），航空公司必須配備飛行數(shù)據(jù)的Python本身擁有大量成熟的工具庫及解的ARINC定義的二進制數(shù)據(jù)與工程值數(shù)解碼分析系統(tǒng)，才能滿足適航法規(guī)。目前，決方案，例如，著名的引力波探測項目據(jù)的映射關(guān)系進行進制轉(zhuǎn)換。為了方便國內(nèi)大部分航空公司都采用進口的飛行LIGO，其數(shù)據(jù)分析工具使用的是Pytho

3、n后期開發(fā)，將規(guī)范中記錄二進制工程值數(shù)據(jù)譯碼軟件，由此帶來了一系列問題。開發(fā)的GWPY，并且使用Python對大部分映射關(guān)系的表格制作成獨立的可供二次第一是費用十分高昂；第二是外國廠商檢測設備進行了自動化管理。因此，采用調(diào)用的譯碼數(shù)據(jù)庫文件。壟斷，在進行事故調(diào)查時受制于人，機密Python進行譯碼，前期有利于迅速實現(xiàn)網(wǎng)查閱相關(guān)資料表明，本項目飛機中容易外泄；第三是此類軟件缺少數(shù)據(jù)接站分發(fā)，中期可用于系統(tǒng)運行維護，后期采用Teledyne的QAR設備，其數(shù)據(jù)不被壓口，只有飛行品質(zhì)等相關(guān)自帶的功能，制可無縫銜接各種高級分析工具

4、庫?？s。但在實踐中發(fā)現(xiàn)，這些QAR數(shù)據(jù)隨機約了國內(nèi)航空公司利用QAR數(shù)據(jù)開展機地在某一段存在加密的情況。這一點得務維修方面的研究和工作。2QAR數(shù)據(jù)的原理介紹到了Teledyne公司技術(shù)代表的證實，加密利用QAR數(shù)據(jù)可以快速準確地判明以北京飛機維修工程有限公司重慶段長度通常為2～3幀，出現(xiàn)位置較隨機，飛機故障、飛機性能以及發(fā)動機性能的分公司為例，目前大部分波音737飛機的但大部分靠前，位于發(fā)動機起動階段。由變化趨勢，借以制定合理的維修周期和數(shù)據(jù)傳輸都采用了WQAR，通過無線網(wǎng)于加密段的記錄方法未按規(guī)范進行定維修重點，對飛機

5、進行視情維修，從而實絡將QAR原始二進制數(shù)據(jù)從飛機傳輸?shù)搅x，考慮到研發(fā)成本，實際研發(fā)中對加密現(xiàn)健康管理。因此，進行QAR譯碼技術(shù)的總部服務器中，再從服務器調(diào)取數(shù)據(jù)文件數(shù)據(jù)不進行翻譯，直接跳過。研發(fā)，打造中國自主的飛行數(shù)據(jù)譯碼系夾，將二進制數(shù)據(jù)文件調(diào)出并進行譯碼。QAR數(shù)據(jù)總體結(jié)構(gòu)由幀進行劃分，統(tǒng)，在經(jīng)濟上可減少成本，在技術(shù)上可獨在譯碼規(guī)范方面，經(jīng)過與QAR廠商時間長度從大到小依次分為超幀、幀、副立于國外廠商，而且譯碼后的數(shù)據(jù)可直Teledyne公司溝通，確認該項目飛機QAR幀，副幀存儲1秒的數(shù)據(jù)，1超幀包含16幀，接用于飛

6、機維修的相關(guān)應用開發(fā)，對飛的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)構(gòu)型為737-3C和737-7,并劃1幀包含4副幀。每一副幀按照構(gòu)型包含行安全和飛機維護起著重要的作用。分出飛機QAR構(gòu)型的清單，QAR的譯碼256字槽或512字槽。1個字槽對于計算機Python是高級動態(tài)語言，具有語法規(guī)范文件是由波音公司提供的專門手冊來說有16位，前4位是無意義的占位，后12簡潔、工具庫豐富、開發(fā)迅速等特點，廣《DIGITALFLIGHTDATAACQUISITION位存儲飛行參數(shù)。對于高低位的處理，使泛應用于大數(shù)據(jù)、人工智能、科學計算、UNIT737-600/-70

7、0/-700C/-800/-用了Python中的struct庫。數(shù)據(jù)挖掘、網(wǎng)站開發(fā)、服務器運維等領(lǐng)900DATAFRAMEINTERFACE按照規(guī)范，每個副幀的第一個字航空維修與工程2016/772AVIATIONMAINTENANCE&ENGINEERINGwww.aviationnow.com.cn槽是同步字，采用的是Teledyne同步驗證文件是否為空。給出位置定義，一一對應在二進制數(shù)據(jù)字，十六進制依次是0247、05B8、0A47、3.2從文件名中提取機號和判斷構(gòu)型文件中尋址。例如，在737-7構(gòu)型中，日期0DB8

8、，分別表示幀中的第1、2、3、4副幀，在獲得正確的文件和名稱后，從文參數(shù)“DAYX10”是第4幀第4副幀第257超幀中的幀數(shù)序號記錄在第1副幀的末件名中提取前六位機號B-XXXX，按照字槽，那么在已經(jīng)劃分好層次的二進制尾字槽中，737-7位于499字槽，737-3C之前與廠商溝通確定的構(gòu)型清單，判斷數(shù)據(jù)