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1、第42卷第1期Vol.42，No.12016年2月SichuanBuildingMaterialsFebruary，2016V級(jí)圍巖隧道施工新方法圍巖特性研究張冠軍,余聰,魏于航(西華大學(xué)建筑與土木工程學(xué)院,四川成都610039)摘要:對(duì)于V級(jí)圍巖大跨偏壓小凈距隧道,傳統(tǒng)的1依托工程施工工法雙側(cè)壁導(dǎo)坑法有時(shí)并不能滿足施工要求,本文以浙江路灣隧道工程為依托,以導(dǎo)坑分步開挖法的新工法為浙江路灣隧道為分離式隧道(見圖1~2),隧道左洞長背景,利用ANSYS、FLAC有限元軟件分析偏壓程度對(duì)新工646m,右線長699m。左洞隧道III級(jí)
2、圍巖長460m,IV級(jí)法圍巖變形的影響情況,繼而給施工一定的指導(dǎo)作用。圍巖112m,V級(jí)圍巖長46m,明洞長28m,左洞縱坡采關(guān)鍵詞:偏壓程度;有限元分析;圍巖變形用雙向坡,-縱坡度2.4%,坡長636.62m,另一縱坡坡+中圖分類號(hào):U451.2文獻(xiàn)標(biāo)志碼:B度-2.6%,坡長9.38m。右洞隧道III級(jí)圍巖長495m,IV文章編號(hào):1672-4011(2016)01-0123-02級(jí)圍巖113m,V級(jí)圍巖長72m,明洞長19m,右洞縱坡DOI:10.3969/j.issn.1672-4011.2016.01.058采用單向坡
3、,坡度1.9%,坡長699m。主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為城市II級(jí)公路,設(shè)計(jì)速度60km/h。ResearchonSurroundingRockPropertiesofV該隧道穿越低山丘陵地貌,地形起伏較大,相對(duì)高差GradeSurroundingRockTunnelConstruction>200m,山體植被較不發(fā)育。進(jìn)出口段為淺埋、偏壓地ZHANGGuanjun,YUCong,WEIYuhang段,節(jié)理發(fā)育,圍巖軟弱,地下水較發(fā)育,隧道整體穿越(XihuaUniversity,ArchitecturalandCivilEngineeri
4、ngCollege,凝灰質(zhì)粉砂巖夾砂礫巖、角礪凝灰?guī)r地層。Chengdu610039,China)Abstract:ForthegradeVsurroundingrockoflargespanandbiassmallcleardistancetunnel,thetraditionalconstructionmethodofdoublesidewallheadingmethodsometimesandcannotmeettheconstructionrequirements,IinZhejiangwithatun-圖1隧道左線地質(zhì)
5、縱斷面nelengineeringbasedon,newmethodtoheadingexcavationmethodasthebackground.UsingANSYS,FLACsoftwareoffi-niteelementanalysisofinfluenceofthebiaslevelonanewmethodofsurroundingrockdeformation,andthentothecon-structionofaguidingrole.Keywords:biasvoltage;finiteelementanaly
6、sis;de-圖2隧道右線地質(zhì)縱斷面formationofsurroundingrock2數(shù)值模擬0前言本文利用ANSYS、FLAC有限分析軟件,分別分析了隧隨著公路建設(shè)的進(jìn)一步深入以及交通量的迅猛發(fā)展,道6m凈距,20m埋深狀態(tài)下,偏壓坡度分別為15°、20°、在地形、地貌及地質(zhì)背景復(fù)雜、水能及礦產(chǎn)資源豐富的山30°時(shí)圍巖豎向和水平變形和應(yīng)力特征。導(dǎo)坑分步開挖法最嶺地區(qū)將會(huì)建造更多的大跨隧道,大跨度隧道由于開挖斷大的特點(diǎn)是集臺(tái)階分步開挖法能及時(shí)施作拱部初期支護(hù)、面大、形狀扁平,圍巖整體穩(wěn)定性差,特別在隧道進(jìn)出洞穩(wěn)定性好和雙側(cè)壁
7、導(dǎo)坑控制地表沉降與圍巖變形好的優(yōu)點(diǎn)。口段,圍巖多風(fēng)化破碎,承載能力極低,增加了隧道施工開挖順序?yàn)橄乳_挖淺埋側(cè)隧道,再開挖深埋側(cè)隧道。單個(gè)變形和穩(wěn)定控制的難度,稍有不慎,就會(huì)造成塌方等安全隧道開挖順序見圖3~4,各數(shù)值見表1~4。事故。因而進(jìn)洞施工方案和開挖方法的選擇就顯得尤為重要。導(dǎo)坑分步開挖法最大的特點(diǎn)是集臺(tái)階分步開挖法能及時(shí)施作拱部初期支護(hù)、穩(wěn)定性好和雙側(cè)壁導(dǎo)坑控制地表沉降與圍巖變形好的優(yōu)點(diǎn),又可避免使用CD法或CRD法成本高、進(jìn)度慢的不足,實(shí)現(xiàn)大跨隧道“零開挖”進(jìn)洞和工程與環(huán)境的完美結(jié)合。作者簡介:張冠軍(1991-),男
8、,四川成都人,在讀碩士研究生,主要研究方向：巖土工程。圖3開挖順序橫斷面圖圖4開挖順序縱斷面圖基金項(xiàng)目:西華大學(xué)研究生創(chuàng)新基金-復(fù)雜地質(zhì)條件下大跨扁平偏壓隧道信息化施工關(guān)鍵技術(shù)研究(ycjj2014163);西華大學(xué)研究生創(chuàng)新基金-城市垃圾填埋場本構(gòu)模型研究(y
