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1、應(yīng)用研究公路設(shè)計中的滑坡治理措施研究陳旭飛（國家林業(yè)局昆明勘察設(shè)計院，云南昆明650216）摘要：在公路設(shè)計中，對于自然邊坡一般要進行填方或切方，不可避免地擾亂原有的坡度平衡條件，常引起邊坡失穩(wěn)，甚至導(dǎo)致山體滑坡的發(fā)生。本文結(jié)合滑坡的工程地質(zhì)理論，結(jié)構(gòu)理論，監(jiān)測技術(shù)對公路滑坡治理中的處治措施設(shè)計進行了比較全面的綜合探析，對于滑坡治理設(shè)計有一定的借鑒意義。關(guān)鍵詞：公路滑坡；滑坡設(shè)計；治理措施中圖分類號：U418.55文獻標識碼：A文章編號：1674－3024（2014）7－278－02引言2滑坡設(shè)計措施我國公路建設(shè)一部
2、分主要通過山區(qū)和丘陵地區(qū)，由于公由于城市的發(fā)展和鐵路、高等級公路大規(guī)模修建，施工路修建將會對原有自然山體進行填方或者切方，這將導(dǎo)致邊強度急劇攀升，隨之而來的滑坡災(zāi)害日益嚴重，使滑坡防治坡的自然平衡狀態(tài)破壞，從而引起邊坡失穩(wěn)，造成山體滑坡。工程研究也日益成為工程設(shè)計中的熱點之一。在公路滑坡公路滑坡造成的直接經(jīng)濟損失約占突發(fā)性地質(zhì)災(zāi)害的80％，設(shè)計中整治已發(fā)生的滑坡或防治潛在的滑坡的發(fā)生，主要任滑坡災(zāi)害不僅造成經(jīng)濟成本損失，而且還會威脅到居民和社務(wù)在于減小推動滑坡發(fā)生的力，簡稱為滑動力?，F(xiàn)有工程設(shè)會問題的安全。公路地質(zhì)病
3、害主要有崩落、石流、山體滑坡，計中，對于滑坡采取的措施主要有：而滑坡是公路的主要災(zāi)害之一。巖石和土壤邊坡在重力的作2.1改變邊坡支護形態(tài)措施用下，沿滑動面整體向下滑動的現(xiàn)象，稱為滑坡。大規(guī)?；淖冞吰碌膸缀涡螤钪饕窃黾幼柚棺o坡產(chǎn)生區(qū)發(fā)生坡一般是緩慢的，長期的向下滑動，位移速度突變顯著分階的因素和削弱推動滑坡區(qū)產(chǎn)生的因素。也就是通過砍頭壓腳段增加，滑動過程可以持續(xù)數(shù)年或數(shù)十年，甚至更長的時間?；蛘呤菧p小邊坡的坡度的原理，采用兩種方式來削弱荷載對根據(jù)滑動型滑坡可分為旋轉(zhuǎn)元件自由體滑動、平移任何單于滑坡的影響。該方法在技
4、術(shù)上具有施工簡單，且施工后對位、多單元滑動平移。于滑坡的治理明顯，因此在整個滑坡的治理中應(yīng)用普遍，使用率高。尤其是針對公路邊坡工程中存在的滑面處于深埋的1國內(nèi)外滑坡治理現(xiàn)狀位置效果明顯。歐洲和美國從十九世紀中葉開始研究滑坡災(zāi)害的預(yù)防，2.2排水設(shè)計措施但早期由于對滑坡的本質(zhì)和規(guī)律性認識不深，對于大、中型在邊坡設(shè)計措施中，排水設(shè)計也是主要的措施之一。排滑坡不做處理，對于小滑坡主要采取削減，以減少負荷、抗水設(shè)計主要包括地表水引出滑坡區(qū)的設(shè)計及降低滑坡區(qū)的壓，或者采用抗滑擋土墻，給排水工程也是首選措施。直到地下水設(shè)計等兩方
5、面。將地表水引出的設(shè)計措施施工簡單、二戰(zhàn)后，隨著國家經(jīng)濟發(fā)展和土地開發(fā)，開始遇到越來越多且造價低、效果好等優(yōu)勢使得其在護坡設(shè)計中使用普遍，現(xiàn)的山體滑坡，人工固定滑坡工程才隨之開始研究使用。50有的滑坡治理措施中基本上都包含地表排水方法，在使用地年代，滑坡主要是采用地表排水和地下排水措施，抗滑支擋表水引出措施過程中，如果設(shè)計合理及施工標準，會在一定工程主要是擋土墻。60-70年代，基于排水及擋土墻等措施，程度上完成對滑坡的整治。而地下排水的主要原理是利用排大力發(fā)展了抗滑樁擋墻在施工中的應(yīng)用，歐美國家主要采用水來降低空隙
6、水壓力，以此來增加有效應(yīng)力提高抗滑能力。鉆孔灌注樁進行護坡理，而日本主要采用鉆孔鋼管樁，該措在人字型滑坡治理中，地下水排水措施是主要的方法之一，施增加了樁的抗剪能力。80年代以來，在小口徑抗滑樁的但是由于是進行地下排水，其施工工藝要比地表排水復(fù)雜，應(yīng)用的同時，為對大型滑坡進行控制，大直徑抗滑樁開始大現(xiàn)有的地下排水設(shè)計中，主要是采用深部水平排水與垂直自量使用。同一時間，抗滑支擋結(jié)構(gòu)的另一技術(shù)—錨索工程也排水鉆孔結(jié)合的方案。開始廣泛應(yīng)用于滑坡預(yù)防，或與抗滑樁結(jié)合錨索使用，或單2.3支擋結(jié)構(gòu)物設(shè)計獨使用。因為錨索工程不需要
7、對滑坡體進行開挖，而且又能如果采用改變幾何形狀和排水不能保證邊坡穩(wěn)定，則會大面積機械化施工，所以在護坡工程中的應(yīng)用率非常普遍。使用護坡結(jié)構(gòu)，如擋土墻，被動樁，石柵或內(nèi)部坡度加強，國內(nèi)對于滑坡的處理與國外的處理發(fā)展規(guī)律基本類似。如錨桿，土釘，加筋土，以防止或控制的滑坡運動，支擋結(jié)由于不同國家的具體情況不一樣，在滑坡防治措施也各不相構(gòu)加強措施中使用較為普遍的是砌石重力式擋土。但只適合同，重點不一。歐洲和美國改變滑坡體形狀或采用橫向滑動于小規(guī)模，淺層滑坡滑動面。對于滑面深、體積大的滑坡，鉆孔進行地下水排水進行滑坡設(shè)計，因此
8、歐美國家對于減輕為了避免開挖擋土墻在滑坡趾可能會造成山體滑坡的活動，荷載、加載位置的滑坡設(shè)計較好。日本由于氣象原因，常年往往會采取被動樁或灌注樁作為圍護結(jié)構(gòu)。擋土墻也可以是的大面積降雨及降雨量使得該國對排水措施及鋼管樁有較現(xiàn)場澆筑的鋼筋混凝土連續(xù)墻，必要時，也可以在墻前斜撐好的研究。而我國滑坡具有大規(guī)模滑坡面積大、區(qū)域多等特或墻后錨固以增強其固
