淺談公路路基坡面防護(hù).pdf

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1、城市建筑┃道路?鐵路┃URBANISMANDARCHITECTURE┃ROAD?RAILWAY淺談公路路基坡面防護(hù)DiscussiononProtectionofHighwaySubgradeSlope■官正榮趙麗霞■GuanZhengrongZhaoLixia[摘要]文章從強(qiáng)化公路路基坡面防護(hù)的重要性、具體防條件及防護(hù)目的等人文條件來進(jìn)行綜合選擇。如為適用于坡率緩于1:0.75、易受沖刷的土質(zhì)路塹邊坡。護(hù)方法等兩個(gè)方面，對(duì)公路路基坡面防護(hù)問題進(jìn)行了探究，延緩雨水對(duì)坡面的沖刷，需要選用的是成活率高、材料為砂、水泥，粘性土，厚度一般為60～100mm。希望進(jìn)一步強(qiáng)化坡面防護(hù)在穩(wěn)固路基、保護(hù)環(huán)境

2、方面的作根系發(fā)達(dá)的耐旱植物。因其根部發(fā)達(dá)、對(duì)地表水與2）噴漿。適用于坡度低于1:0.5，其受風(fēng)化影響嚴(yán)用。雨水的吸收能力強(qiáng)，而其莖葉短小蒸發(fā)量小，可以重的半風(fēng)化性質(zhì)的巖石挖方坡面，噴漿作業(yè)時(shí)要采達(dá)到緩解雨水直接侵蝕坡面的目的。用強(qiáng)度超過M10的砂漿，且保證噴漿厚度在50mm[關(guān)鍵詞]公路路基坡面防護(hù)方法2.植樹防護(hù)法以上。3）噴射混凝土。適用范圍與噴漿法相同，其該種防護(hù)法更適合在坡面陡峭程度在1:1的土混凝土強(qiáng)度要超過C15，且其骨料的最大直徑要低[Abstract]Thisarticle,fromthetwoaspectsofstrengthening質(zhì)坡面或風(fēng)化狀況嚴(yán)重的巖土坡面上，當(dāng)然

3、最適宜于15mm。噴射過程中需要設(shè)置具體的伸縮縫，噴射theprotectionoftheimportanceofhighwaysubgradeslope的地區(qū)是堤岸附近的河灘上。樹木延緩了水流速度，的厚度要控制在80mm以上。andconcreteprotectionmethod,analyzedtheprotectionofhi-大大降低了水流沖擊對(duì)路基的破壞。另外，樹木也（2）錨桿掛網(wǎng)噴漿防護(hù)法ghwaysubgradeslope,hopetofurtherstrengthenitsrolein能延緩水流對(duì)泥沙的帶動(dòng)，可以避免泥沙淤積到路該法適用于坡面完好的硬質(zhì)巖石結(jié)構(gòu)、巖石層slop

4、eprotectioninstabilizingthesubgrade,environmentalpr-堤邊使得水流漫過路堤對(duì)基面造成的侵蝕。在公路狀不連續(xù)的巖石結(jié)構(gòu)及巖石與基石脫離的可能下滑otection.坡面上植樹需要注意的是，嚴(yán)禁在各級(jí)公路的彎道的挖方坡面結(jié)構(gòu)中，其需要根據(jù)巖土的性質(zhì)將錨桿處的坡面上種植植株較大的灌木，以免影響行車安固定在基巖內(nèi)部。在對(duì)鋼筋網(wǎng)進(jìn)行混凝土噴射時(shí)，[Keywords]highwaysubgrade,slope,protectionmethod全。另外，植樹防護(hù)宜安排在氣候溫暖、濕度較大需要確保噴射的厚度控制在100～250mm,鋼筋保護(hù)的季節(jié)施工。為保證防

5、護(hù)效果，最好與種草、鋪草層的厚度要超過20mm。公路是交通運(yùn)輸?shù)谋Ｕ希菂^(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重皮配合使用。（3）砌石或混凝土預(yù)制塊防護(hù)法要基礎(chǔ)設(shè)施工程。為了在降低公路病變發(fā)生頻率的三、三維植被網(wǎng)防護(hù)法首先，針對(duì)于坡度低于1:1.24的土質(zhì)或石質(zhì)路基礎(chǔ)上保證公路的整體承載力，就要加強(qiáng)公路路基該種防護(hù)法適用于坡面陡度低于1:0.75的砂塹坡面，選擇干砌片石護(hù)坡法，其厚度要低于方面的護(hù)理，而路基坡面則是最為主要的防護(hù)對(duì)象性、土夾石及風(fēng)化嚴(yán)重的巖石結(jié)構(gòu)坡面，其著主要250mm；其次，針對(duì)坡度低于1:1的土質(zhì)或易風(fēng)化之一。文章就公路路基坡面防護(hù)問題淺談了些個(gè)人選用土、肥料或腐植性較強(qiáng)的混合涂料對(duì)植被網(wǎng)進(jìn)的石

6、質(zhì)路塹坡面，選擇漿砌片石護(hù)坡法，其厚度也觀點(diǎn)。行回填，這種混合土可以為土質(zhì)較少的坡面提供植應(yīng)低于250mm。一、強(qiáng)化公路路基坡面防護(hù)的重要性被生長(zhǎng)所需的營(yíng)養(yǎng)成分?？梢越Y(jié)合種草、植草或植3.混凝土砂漿抹面防護(hù)法從現(xiàn)有的公路路面施工材料上分析，混凝土、樹等各種方法，對(duì)該種類型的坡面進(jìn)行防護(hù)。此法適用于風(fēng)化程度低的易風(fēng)化巖石坡面，而骨料、砂石是公路路基的主要施工材料。由于路基1.骨架植物防護(hù)不適用于煤系巖石、紅粘土巖結(jié)構(gòu)以及高速公路等需要長(zhǎng)期遭受風(fēng)雨等自然因素的影響，所以路基內(nèi)（1）混凝土骨架防護(hù)法地形區(qū)坡面，抹面的材料以石灰爐渣、土、水等混部的混凝土、砂石等的物理性能等會(huì)逐漸弱化。如此防護(hù)法適用

7、于坡度低于1:0.75的土質(zhì)或完合而成。抹面后在其上涂抹抗溫系數(shù)較強(qiáng)的瀝青保遭受雨水的侵蝕后，雨水沿著路面上的裂縫滲入到全風(fēng)化的巖石結(jié)構(gòu)坡面，選用適當(dāng)?shù)乃?、砂石骨護(hù)層，而保護(hù)層的厚度要控制在3～7cm間。路基內(nèi)部，從而對(duì)路基表面的內(nèi)部結(jié)構(gòu)進(jìn)行破壞，料等修筑骨架，而在框架內(nèi)選擇適當(dāng)?shù)闹参飳?duì)坡面4.混凝土護(hù)面墻防護(hù)法會(huì)在一定程度上削弱內(nèi)部巖土的承載性能。一些施進(jìn)行輔助，這樣可以極大地降低雨水等對(duì)坡面土體此法適用