淺談攝影測量技術在公路管理中的應用.pdf

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1、GUANLIZONGHENG/管理縱橫淺談攝影測量技術在公路管理中的應用滕展程俊博陜西交通職業(yè)技術學院陜西西安710018隨著我國公路建設的發(fā)展，公路總里程的不斷增加，公路的養(yǎng)護和日常管理工作量也在與日俱增。而目前在公路的管理手段與方法上，還有諸多問題有待改進。本文結合攝影測量技術，針對在公路管理中的一些技術問題進行談論。“公路管理;快速監(jiān)測;三維模擬公路的發(fā)展建設關系到一個地區(qū)的宏觀經(jīng)濟發(fā)展水率低下，管理能力有限，缺乏應急措施，綜合管理水平平，同時在微觀方面又與每個人的出行，交通等日常生不高等弊端。活息息相關。如今，我國的公路建設規(guī)模不斷增大，公公路的日常養(yǎng)護內(nèi)容主要有對路面的清

2、潔，綠化帶路總里程數(shù)也不斷增長，相應的，對公路的日常維護管維護，路面修補。存在的問題主要有：綠化帶維護預算理工作就成為決定公路能否作為社會基礎設施有效發(fā)揮和效果評價手段不足，在維護前不能正確預算費用，維服務功能的決定因素之一。在現(xiàn)代化的空間測量技術出護后難以合理評價效果；路面出現(xiàn)的小病害不能及時發(fā)現(xiàn)以前，公路的管理主要靠人工巡視，檢查。管理效率現(xiàn)，一般只能在下一個養(yǎng)護檢查周期內(nèi)被發(fā)現(xiàn)，如果在低下，有些問題難以發(fā)現(xiàn)或發(fā)現(xiàn)不及時等問題，借助攝高速公路上，就有可能造成嚴重后果。影測量技術就可以很好地解決以上問題。在道路和橋梁的管理工作中，對沉降位移的監(jiān)測是非常重要的組成部分，尤其是對橋梁

3、的沉降監(jiān)測，對公1攝影測量相關理論路的安全運行具有十分重要的意義。目前一般的監(jiān)測方攝影測量是一門以不接觸被測物體，通過航空航天法是以常規(guī)測量為主，即以水準儀等測量儀器，通過人平臺，對地面和地物進行影像獲取，并能夠進一步通過工跑站對整條公路路線進行測量，以發(fā)現(xiàn)沉降和位移。后期的數(shù)學計算獲得地表地物的三維空間位置即三維坐其存在的問題突出表現(xiàn)為監(jiān)測周期長，觀測工作復雜，標的學科和技術。經(jīng)濟投入高，存在一定的安全風險且在高速公路上尤其1.1攝影測量的基本原理突出。攝影測量系統(tǒng)主要由以下部分組成：①航空航天平在公路管理中，突發(fā)災害的處理是遇到次數(shù)最少，臺，包括中低空飛行器，飛機，飛艇，衛(wèi)星等

4、。②攝影而一旦遇到時，卻是最為緊迫和關鍵的工作。對突發(fā)災成像器材，包括相機，紅外相機，熱感應相機，雷達成害的處理方案制定得是否科學合理將直接關系人民的生像設備等。③存儲設備，例如光盤，磁盤等。④計算機命和財產(chǎn)安全。設備，例如ＰＣ機，工作站，網(wǎng)絡設備，立體成像系統(tǒng)等。通過人工巡視檢查，可以對公路表面的病害進行防攝影測量的原理，通過對地表影像的解譯，幾何校治，而對于公路其他位置的病害，單純依靠人工就很難，正、匹配，計算出地面?zhèn)葏^(qū)內(nèi)任意一點的三維坐標。甚至不可能完成，比如路基的養(yǎng)護，橋梁橋墩的監(jiān)測等。攝影測量優(yōu)勢：①數(shù)據(jù)獲取速度快。相比較于傳統(tǒng)3攝影測量在公路管理中的應用測量方式，對于1

5、0公里長度的帶狀測區(qū)，攝影測量獲取測區(qū)數(shù)據(jù)只需1小時時間，而傳統(tǒng)測量方式則需至少結合上述的公路管理內(nèi)容和存在的問題進行展開:10小時。②測量精度高，且精度分布均勻。傳統(tǒng)測量3.1在公路日常養(yǎng)護中的應用的精度除了受儀器精度限制外，還收到操作人員技術水公路的日常養(yǎng)護內(nèi)容主要有對路面的清潔，綠化帶平的影響，而同一操作人員，又受到工作時長的影響，維護，路面修補。攝影測量可以應用于綠化帶維護和路會產(chǎn)生操作精度前后不一的結果。而攝影測量的精度，面修補。①道路綠化維護管理。公路綠化工作既影響到則只受儀器精度限制，且精度自始至終不會產(chǎn)生波動。公路的美化效果，還起到改善公路環(huán)境，夜晚阻隔對向③測量結

6、果便于進一步建模分析。由于攝影測量在理論行駛車輛光線，保證安全的作用。而綠化的施工占有較上可以獲得地面測區(qū)任意一點的三維坐標，因此相比傳大的財政支出比例，借助攝影測量可以更科學的計算綠統(tǒng)測量可以獲得更高密度的點數(shù)據(jù)，而且獲得的點數(shù)據(jù)化的預算需求量和施工效果。在需要施工的路段，利用是真實計算得出的真值，而非通過插值計算得到的推算采集的攝影測量數(shù)據(jù)可以計算出綠化的面積、高度，從值?；诟呙芏确植键c數(shù)據(jù)，就可以對地表進行準確可而算出需要的苗木類別和數(shù)量。施工完成后，再次進行靠的建模。④攝影測量可以直接進行地面實景的三維模攝影測量以獲取施工后路面綠化區(qū)域的影像，可以顯示擬。攝影測量的數(shù)據(jù)基

7、礎是地表的影像數(shù)據(jù)，而影像數(shù)出施工前后的路面變化情況，并且可以計算出綠化的種據(jù)在經(jīng)過幾何校正，坐標配準之后，再通過相應的顯示植面積和體積，從而有效驗收綠化工程的施工質(zhì)量。②設備，即可呈現(xiàn)地面的三維形態(tài)。再通過軟件建模后，路面修補施工管理。與綠化管理同理，在道路發(fā)生損毀即可產(chǎn)生地面三維模型。時可以進行預算，在施工完成后可以對工程質(zhì)量進行評估。結合定期的巡視，能夠有效地保證公路的正常使用。2公路管理的主要任務3.2在沉降監(jiān)測中的應用公路管理的主要任務有道路日常養(yǎng)護，位移沉