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1、交通建設建材與裝飾2016年6月淺談龍泉大橋橋下高邊坡加固施工技術涂鏵欽（福建省高速公路養(yǎng)護工程有限公司福建福州350001）摘要：隨著國民經(jīng)濟日益增長和人民生活水平的不斷提高，高速公路在經(jīng)濟發(fā)展和人民生活中起著舉足輕重的作用，高速公路的順暢通行倍受社會各界廣泛關注。福建山區(qū)氣候雨季長且暴雨頻發(fā)，高速公路路基邊坡開裂、滑塌的現(xiàn)象時有發(fā)生，如何確保高速公路路基邊坡穩(wěn)定問題顯得非常重要，也是我們要引起高度重視的問題。高邊坡病害的處治方案，是一門具有一定難度的技術課題，方案是否科學合理直接影響到運營高速公路行車順暢和安全。本文主要是探討高速公路高邊坡加固的方法與施工技術。關鍵詞：高速公路；邊坡；鋼
2、管樁；錨索；防護加固中圖分類號：U445.72文獻標識碼：A文章編號：1673-0038（2016）23-0262-031工程概況因該邊坡地形變化大，且目前已有錨固工程，故采用清除表龍泉大橋位于福銀高速公路K169+721m（南平市境內(nèi)），屬層浮土后原位加固的方法進行處理，具體施工工序如下：清除坡低山丘陵斜坡間山谷地貌，其福州臺沿線路方向自然坡較緩，坡面浮土虛方→施做墩前消壓孔→施做橋臺邊坡小導管注漿→施度大致為6～20°，下部原地表為水稻田。2005年下半年，因施工時打鋼管樁→澆筑鋼管樁壓頂梁→坡面預應力錨索注漿→澆筑錨在坡體中上部大面積堆填棄土，于2006年橋下邊坡發(fā)生變形，索框架、錨索
3、墩墊、錨索十字梁。從而引起福州臺發(fā)生拉脫及多處橋墩變形開裂；為此，原設計在2.2施工準備工作卸除橋臺周圍棄土減載的基礎上，采用預應力錨索框架對橋下（1）根據(jù)施工場地情況準備好施工所需要的鋼管支架及其它邊坡進行加固，同時結(jié)合急流槽、平臺排水溝、截水天溝進行地配套材料，張拉設備及有關機具必須由具備相關資質(zhì)的單位進表排水以防雨水滲入土體，該方法有效地控制了坡體變形、保證行標定，合格后方可使用于本項目。橋臺及橋墩的安全。（2）采購所需要的無縫鋼管、鋼絞線等材料，所有進場的材料2014年9月在對龍泉大橋外觀的定期檢測過程中發(fā)現(xiàn)龍泉都必須要有出廠合格證等質(zhì)量保證資料，并根據(jù)規(guī)范要求由具大橋存在以下病害：
4、①福州臺支座縱向剪切變形1cm；②背墻開備相關資質(zhì)的檢測單位進行抽檢，抽檢合格后方可使用于本項裂，形成錯臺2mm，縫長1.3m，縫寬0.3mm；③福州臺背墻與防震目。擋塊處開裂；④橋墩及橫梁發(fā)展有多條環(huán)向裂縫及縱向裂縫。對（3）為了工程能夠順利，提前做好路通、水通、電通和場地平龍泉大橋橋下邊坡進行動態(tài)變形進行監(jiān)測及邊坡錨索預應力當整的“三通一平”工作。前應力工作狀態(tài)監(jiān)測，監(jiān)測結(jié)果表明：①各監(jiān)測孔未發(fā)現(xiàn)明顯變3施工方法及工藝要點形活動情況，但是ZK3監(jiān)測孔在埋深11m位置存在活動變形跡3.1錨固工程（預應力錨索）象；②所檢測的錨索當前預應力均未達到設計要求，其中錨索最錨固工程主體為地下隱蔽工程
5、，嚴格按照有關錨固工程施工大的當前錨下預應力值為580kN，為設計值的82.9%，錨索最小與驗收技術規(guī)范和質(zhì)量檢驗評定標準進行，確保邊坡穩(wěn)定和結(jié)當前錨下預應力值為288kN，僅為設計值的38.6%，錨索當前預構(gòu)安全。應力平均值為408kN，預應力工作狀態(tài)為設計值的58%，錨索錨首先對邊坡已進行中線、水平、橫斷面復測的邊坡，按設計圖固力損失比較嚴重。結(jié)合橋梁外觀檢測報告、邊坡動態(tài)變形檢測紙確定并標示預應力錨索的位置，并依據(jù)設計要求進行編號，施及錨索預應力當前應力工作狀態(tài)檢測結(jié)果，推測橋下邊坡處于工完成后將編號用紅色油漆統(tǒng)一印模標示于混凝土框架上。錨蠕動變形狀態(tài)。固工程施工前，錨索集中制作。根據(jù)
6、《公路橋梁技術狀況評定標準》（JTG/TH21-2011），經(jīng)檢邊坡開挖施工過程中，結(jié)合邊坡穩(wěn)定情況，對錨索進行預張測單位綜合考慮檢測結(jié)果，評定龍泉大橋左幅、右幅技術狀況為拉。錨索的預張拉采用槽鋼等構(gòu)件作為坡面反力抑制結(jié)構(gòu)，預張三類橋。拉在錨孔注漿施工完成7日后進行，預張拉力值不超過設計拉2龍泉大橋橋下邊坡加固方法力值的30％。框架和地梁混凝土施工時，間隔解除預張拉，逐片對邊坡進行現(xiàn)場踏勘后，結(jié)合橋梁外觀檢測報告、邊坡動態(tài)澆灌混凝土，并進行張拉鎖定，嚴禁大面積一次性解除預張拉。變形檢測及錨索預應力當前應力工作狀態(tài)檢測結(jié)果，鑒于龍泉3.1.1施工工序大橋高邊坡地質(zhì)復雜，不良地質(zhì)比較多，容易產(chǎn)生
7、邊坡推移和滑錨索施工的內(nèi)容包括施工準備、造孔、錨索制作與安裝、注塌，為了確保邊坡穩(wěn)定和交通安全，本項目決定采用鋼管樁、預漿、混凝土結(jié)構(gòu)鋼筋制安、錨索張拉鎖定、驗收、封錨等7個環(huán)應力錨索框架、預應力錨索十字梁、小導管注漿及消壓孔等措施節(jié)，具體步驟見圖1。其中有兩個主要環(huán)節(jié)：①錨孔成孔；②錨孔相結(jié)合的綜合加固措施。注漿，錨孔成孔的技術關鍵是如何防止孔壁坍塌、卡鉆；注漿的2.1施工總體流程技術關鍵是如何將孔底的空氣
