灌漿法在地方公路加固處理軟路基中的應(yīng)用.pdf

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1、２０１４年第２２期（總第１５１期）江西建材交通工程灌漿法在地方公路加固處理軟路基中的應(yīng)用■張瀚■四川省巴中市交通運輸局公路局，四川巴中６３６０００摘要：針對地方公路中裂縫處理和地基建設(shè)中存在的問題，我們首先對灌漿法括填土的結(jié)構(gòu)、厚度等，然后根據(jù)實際情況，在考慮所能承受的壓力基的概念和應(yīng)用進(jìn)行介紹，然后分析加固處理地方公路軟路基中遇到的問礎(chǔ)上，提出灌漿加固具體的處理方案。針對勘查地段條件，進(jìn)行材料漿題，結(jié)合灌漿法的技術(shù)突破，提出解決的辦法和改進(jìn)的措施，最后對灌漿液的初步判斷，以確保鉆孔灌入后，使土體不僅能夠進(jìn)一步密實，而且法在加固處理地方公路軟路基中的應(yīng)用進(jìn)行總結(jié)。不對原有結(jié)

2、構(gòu)進(jìn)行破壞。其次，對地區(qū)公路施工段狀況了解清楚后，組關(guān)鍵詞：灌漿法軟路基加固處理織專人進(jìn)行施工規(guī)劃的制定。施工規(guī)劃包括施工周期、施工工藝、施工流程和施工方法等，具體內(nèi)容要盡量詳盡。１灌漿法在加固處理軟路基應(yīng)用中的重要性３．２做好相關(guān)準(zhǔn)備工作，嚴(yán)格控制工藝中參數(shù)在道路建設(shè)中，路基兼顧處理一直是個難題。對于地方公路來說，在施工規(guī)劃制定后，按照規(guī)劃的內(nèi)容和流程，開展準(zhǔn)備工作。準(zhǔn)備周邊環(huán)境相對較差，通過車輛載重高于城市，如果路基處理不當(dāng)，不僅工作包括了材料、設(shè)備和人員的準(zhǔn)備，在規(guī)劃中，依據(jù)每一階段灌漿后會造成路面的裂縫或是部分塌陷，嚴(yán)重的時候還會導(dǎo)致整個路面的大的標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行具體的設(shè)

3、定。如地方公路建設(shè)中，制定強(qiáng)度控制標(biāo)準(zhǔn)，灌范圍坍塌，造成嚴(yán)重的安全事故。灌漿法的出現(xiàn)，對地方公路路基加固漿后，雜填土承載力標(biāo)準(zhǔn)值（ｆｋ）要求達(dá)到１３０ｋＰａ，淤泥或淤質(zhì)土ｆｋ值處理有著極大的作用。而且伴隨著技術(shù)的進(jìn)步，無論是灌漿技術(shù)手段８０ｋＰａ～１００ｋＰａ，粉細(xì)砂ｆｋ值大于１１０ｋＰａ；復(fù)合地基承載力標(biāo)準(zhǔn)值不小還是化學(xué)漿材的品種和性能，都有了質(zhì)的飛躍。目前，在現(xiàn)代化大工業(yè)于１３０ｋＰａ。這樣才能更利于工作的開展。同時，針對施工過程中的設(shè)迅猛發(fā)展背景下，化學(xué)灌漿的開發(fā)和利用技術(shù)水平日益提高，成本不斷備和材料需求，提前做好準(zhǔn)備。特別是在材料配比問題上，應(yīng)該跟進(jìn)技降低，在加固

4、處理軟路基方面的應(yīng)用會越來越廣泛。術(shù)人員進(jìn)行試驗。漿材采用兩種配方的純水泥漿，在第一灌漿段水灰２灌漿法在加固處理軟路基應(yīng)用中的重難點分析比為０５，在第二灌漿段為０７５。若雜填土中局部孔隙較大，導(dǎo)致灌漿２．１路基地質(zhì)條件必須滿足施工要求量過大時，采用水∶水泥∶細(xì)砂＝０７５∶１∶１的水泥砂漿灌注。在地方公路灌漿法施工中中，施工路段必須滿足基本技術(shù)要求，條而且針對灌漿段的灌漿次序和具體的施工設(shè)計，要符合科學(xué)性要件不能過差，如果路基無法滿足上部荷載的要求，通車后，就會產(chǎn)生較求，例如灌漿段可以選擇第一段為雜填土范圍，第二段為淤泥或是淤泥大的沉降，引發(fā)安全事故。在地方公路建設(shè)中，

5、必須要充分考慮灌漿法質(zhì)土和粉、細(xì)砂范圍等，切不可盲目開工。其次，要特別注重漿料的選的可行性，例如在雜填土結(jié)構(gòu)疏松路段，普通施工條件下，路基無法滿擇和漿液的配比，各項參數(shù)要嚴(yán)格限制，水灰比要合理，配比要符合技足上部載荷要求，為保障該路段的穩(wěn)定性，提高地基土強(qiáng)度和變形模術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求。此外，例如鉆孔孔徑、深度等涉及指標(biāo)參數(shù)的內(nèi)容，要做量，可以對該路段實行灌漿加固處理。適宜該方法的地質(zhì)條件多是雜好準(zhǔn)確把握。這樣才能夠隨著灌漿的進(jìn)行，土體裂縫的發(fā)展和漿液的質(zhì)土孔隙大、可灌性好，施工后才會在力學(xué)強(qiáng)度、抗變形能力和均一性滲透，在地層中各個方向形成狀態(tài)不易的漿體，并隨著其凝結(jié)硬化，造方面有所

6、提高。成結(jié)石體與土體之間緊密而粗糙的接觸，沿灌漿管形成不規(guī)則的、直徑２．２灌漿施工規(guī)劃要做好粗細(xì)相間的樁柱體，確保灌漿成效。灌漿過程中確定好注漿量。在地方公路灌漿施工前，必須要制定詳細(xì)的施工計劃。因為如果在常規(guī)理論下，每孔（段）漿液注入量根據(jù)公式Ｑ＝ＡπＲ２ＨＫβ來施工計劃不符合實際要求，不夠詳盡或是設(shè)計偏離施工實際要求，就會計算。其再如，要注意注漿孔的布局。注漿孔孔距的大小與注漿壓力、造成灌漿失敗和問題的加劇。在施工設(shè)計中，一個是要注重施工流程，漿液擴(kuò)散半徑（Ｒ）確定后，注漿孔距（Ｌ）取值范圍也就確定了，其取值按照施工工藝逐步開展工作，不可擅自行動，造成灌漿工作受阻。其范

7、圍在Ｒ≤Ｌ≤２Ｒ之間。在注漿孔距取值范圍內(nèi)，選擇合理孔距對保次，要注重標(biāo)準(zhǔn)的控制，流入灌漿后的強(qiáng)度控制、施工標(biāo)準(zhǔn)控制、漿材配證工程質(zhì)量、降低造價重要，在施工中應(yīng)注意以下幾點：①孔距應(yīng)根據(jù)比等，必須嚴(yán)格按照規(guī)劃內(nèi)容執(zhí)行，因為如果配比失衡，不僅影響了灌土層性質(zhì)和構(gòu)造物來確定。當(dāng)軟弱地基中砂層較厚或?qū)永磔^發(fā)育時，漿的成效，投入使用后，也會存在安全隱患。?。蹋ǎ豹保担玻┲g；Ｒ當(dāng)軟弱土層中砂層較少或?qū)永聿话l(fā)育時，Ｌ取（１２．３灌漿施工過程控制做到位－１５）Ｒ之間。在地方公路灌漿作業(yè)中，過程控制是十分重要的。施工前，要將