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1、2012第3期(總120工路橋工程路基路面的施工技術(shù)謝非(撫州市陽(yáng)光路橋工程有限公司，江西撫州344000)摘要：本文通過(guò)對(duì)于路基的施工技術(shù)、路面的施工技術(shù)以及公路橋梁路基路面的后期養(yǎng)護(hù)三個(gè)方面來(lái)闡述路橋工程的施工技術(shù)。并且首先論述了目前國(guó)內(nèi)公路橋梁所存在的基本問(wèn)題。通過(guò)問(wèn)題探討技術(shù)在施工中的作用和重要性。關(guān)鍵詞：路橋工程路基路面施工技術(shù)提高引言由于混凝土拌料不均勻或者是攤平、壓光環(huán)節(jié)處理的不妥當(dāng)?shù)鹊仍蚨鄷?huì)造成路面層的整體密實(shí)性不一，最終表現(xiàn)的形式就當(dāng)前，關(guān)于路橋工程因工程質(zhì)量而發(fā)生事故的報(bào)道，常常見(jiàn)是路面不夠平坦。諸于新聞媒體和報(bào)紙等。如
2、果僅僅因?yàn)槿狈?duì)工程的監(jiān)督管理當(dāng)然，關(guān)于公路橋梁路基路面的質(zhì)量問(wèn)題和影響因素絕不或者是對(duì)于施工技術(shù)監(jiān)管不力，導(dǎo)致了工程質(zhì)量不符合標(biāo)準(zhǔn)或僅是以上列舉的幾點(diǎn)，在此就不做一一的敘述了。者是發(fā)生質(zhì)量事故。那么這無(wú)疑對(duì)國(guó)家和人民來(lái)說(shuō)都是難以接受的重大損失。因此，無(wú)論是國(guó)家的相關(guān)職能部門(mén)還是公路橋2公路橋梁工程路基路面的施工技術(shù)控制與管理梁的施工企業(yè)單位都應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)公路橋梁工程施工技術(shù)的學(xué)習(xí)加強(qiáng)對(duì)公路橋梁工程路基路面的施工技術(shù)的控制與管理，和研究。為建設(shè)高質(zhì)量的公路橋梁工程做出最大努力。是提高工程質(zhì)量的重要措施之一。下面我們就根據(jù)公路橋梁1關(guān)于公路橋梁路
3、基路面常見(jiàn)的質(zhì)量問(wèn)題的分析與工程的施工流程，來(lái)進(jìn)行探討路基路面施工技術(shù)的管理與控制。探討2．1關(guān)于路基施工技術(shù)的管理與控制通過(guò)對(duì)現(xiàn)今國(guó)家正在使用的公路橋梁工程路基路面的調(diào)填筑路基的技術(shù)控制與管理。首先，對(duì)所要施工的路基現(xiàn)查與研究，我們不難發(fā)現(xiàn)其中所存在不少的因?yàn)槭┕ぜ夹g(shù)不合場(chǎng)進(jìn)行清理，清理的內(nèi)容主要是石塊、垃圾、塑料廢品、樹(shù)枝樹(shù)理而導(dǎo)致的一些質(zhì)量問(wèn)題。通過(guò)對(duì)這些質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行研究與干等等一切有妨礙工程路基施工的物品。并且對(duì)路基工程中分析，我們可以針對(duì)性的去改進(jìn)和提高公路路基路面的施工技的坑洞進(jìn)行回填。其次，對(duì)填筑路基的材料進(jìn)行調(diào)配，調(diào)配應(yīng)術(shù)。我
4、們從路基和路面兩大部分來(lái)闡述常見(jiàn)性的問(wèn)題。該根據(jù)工程的具體設(shè)計(jì)要求或者是當(dāng)?shù)氐牡乩憝h(huán)境、土質(zhì)特點(diǎn)1．1關(guān)于公路橋梁路基中常見(jiàn)的質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行科學(xué)的選擇。最后，分層次的填筑路基，其中所要注意的(1)路基的層次結(jié)構(gòu)建造的不合理，使得公路橋梁工程的事項(xiàng)主要為分層的依據(jù)主要應(yīng)從圖紙的特點(diǎn)和壓實(shí)工具的性載荷能力下降。路基的建設(shè)是一個(gè)多層次的建設(shè)過(guò)程，主要的能來(lái)考慮分層的厚度。分層填筑的主要目的還是為了路基的兩大層次結(jié)構(gòu)是路基土和路基底基層及基層?，F(xiàn)今的公路橋壓實(shí)和工程的整體密實(shí)程度。此外，在填筑的方式上應(yīng)該根據(jù)梁工程施工中對(duì)于工程的層次性建設(shè)還缺乏足夠的
5、細(xì)分，往往具體的需要來(lái)合理安排填筑的方式，主要表現(xiàn)在豎向填筑、水對(duì)層次的劃分不明顯或者是劃分的不合理。平填筑及}昆合填筑的選擇上。目前所選擇的填筑方式多為混(2)路基的滲水能力差，使的公路橋梁工程受水侵蝕程度合填筑，但具體的情況還需要根據(jù)工程的切實(shí)需要來(lái)決定。高，縮短了工程的正常使用壽命。公路橋梁工程的路基建設(shè)絕路基土的壓實(shí)技術(shù)的控制與管理。路基土的壓實(shí)過(guò)程是不僅僅是保證其密實(shí)度和堅(jiān)固性那么簡(jiǎn)單，路基的滲水能力也決定路基的整體堅(jiān)固性和穩(wěn)定性的施工過(guò)程。對(duì)于路基土的是路基工程建設(shè)的重要質(zhì)量指標(biāo)。壓實(shí)施工過(guò)程，我們應(yīng)當(dāng)高度關(guān)注那些影響壓實(shí)效果的地
6、理環(huán)(3)路基的整體密實(shí)性分布不均勻，致使路面的平整性下境因素和人工因素。影響路基土壓實(shí)效果的主要因素有：(1)降。由于施工中填筑路基的材料存在質(zhì)的區(qū)別和壓實(shí)的程度路基土的濕度和土壤的質(zhì)量。(2)壓實(shí)過(guò)程中采用的壓實(shí)工不同，往往致使路基的整體密實(shí)性有高與低的差別存在。在工具和土壤的分層厚度。(3)施工過(guò)程的管理與控制。在路基程投入使用以后，由于受力能力不同，導(dǎo)致了地面平整性下降。土壓實(shí)的施工過(guò)程中，充分考慮路基土的土質(zhì)和含水量，根據(jù)1．2關(guān)于公路橋梁路面的常見(jiàn)性質(zhì)量問(wèn)題所采取的壓實(shí)機(jī)器設(shè)備選擇壓實(shí)的土層厚度分層壓實(shí)。對(duì)于關(guān)于公路橋梁工程路面的
7、重要質(zhì)量指標(biāo)主要是其平整度。施工的過(guò)程進(jìn)行嚴(yán)格的操作監(jiān)管和技術(shù)指導(dǎo)。就能很好的保路面平整度的影響因素主要是路基層的平整度和路面層的平證路基的整體密實(shí)性和堅(jiān)固性。從而提高公路橋梁工程的整整度。路基層的平整度不夠，直接導(dǎo)致了路面層的鋪設(shè)厚度不體綜合質(zhì)量、延長(zhǎng)使用壽命。底基層的構(gòu)筑技術(shù)管理與控制。同，投入使用以后不久就會(huì)出現(xiàn)平整度嚴(yán)重不一的現(xiàn)象。其作公路橋梁工程的底基層是為了進(jìn)一步加強(qiáng)路基穩(wěn)固性和提高用原理主要還是整體密實(shí)性的問(wèn)題。不過(guò)這里所突出的是路路面的平整度所鋪設(shè)的石灰土或者是砂石料。在這個(gè)過(guò)程中面層的整體密實(shí)性。路面層的整體密實(shí)性差，導(dǎo)致的
8、路面層平主要是考慮土與料的配比與攪拌均勻。具體的操作過(guò)程應(yīng)該整度的下降。路面層鋪設(shè)多為混凝土澆筑或者是瀝青鋪設(shè)。根據(jù)施工的要求和設(shè)備來(lái)進(jìn)行綜合衡量。需要注意的事項(xiàng)就
